EN
Γιατί τα θερμοκήπια χρειάζονται μηχανικό εξαερισμό σε κάθε περίπτωση
Ένα κλειστό θερμοκήπιο την ηλιόλουστη μέρα ζεσταίνεται γρηγορότερα από σχεδόν οποιαδήποτε άλλη γεωργική κατασκευή. Η ηλιακή ακτινοβολία διέρχεται από το υλικό κάλυψης, απορροφάται από το έδαφος, την καλλιέργεια και την κατασκευή, και επανεκπέμπεται σε μήκος κύματος που το υλικό κάλυψης δεν επιτρέπει να διαφύγει. Χωρίς εξαερισμό, η εσωτερική θερμοκρασία ανεβαίνει πέρα από τα όρια που η καλλιέργεια μπορεί να ανεχθεί εντός λίγων ωρών.
Η εξαερωση διαχειρίζεται επίσης την υγρασία και το διοξείδιο του άνθρακα. Τα φυτά που εξατμίζουν αυξάνουν την εσωτερική υγρασία, ενώ η διατήρηση υψηλής υγρασίας ευνοεί την εμφάνιση μυκητιασικών ασθενειών· ένα πυκνό καλλιεργούμενο φυτό σε ένα κλειστό θερμοκήπιο μπορεί να μειώσει τα επίπεδα διοξειδίου του άνθρακα σε βαθμό που η φωτοσύνθεση επιβραδύνεται. Η ανοιγμένη λειτουργία των αεραγωγών αντιμετωπίζει και τα τρία αυτά προβλήματα, γι’ αυτό και ο έλεγχος των αεραγωγών βρίσκεται στο επίκεντρο της διαχείρισης του κλίματος στα θερμοκήπια, και όχι στα περιθώριά του.
Το ερώτημα είναι μηχανικό: πώς ανοίγετε αρκετά εκατοντάδες τετραγωνικά μέτρα πτερυγίων αεραγωγών, με αξιοπιστία, χιλιάδες φορές κατά τη διάρκεια μιας σεζόν, σε ένα υγρό περιβάλλον; Για εμπορικά πολυκάμαρτα θερμοκήπια, η κυρίαρχη λύση είναι εξαερωση θερμοκηπιου με σύστημα οδοντωτου τροχου και πινιον .
Οι πεντε συνιστωσες ενος συστηματος εξαερωσης με οδοντωτο τροχο και πινιον Μοτέρα Επιταχυντή
Ο κινητήρας με ενσωματωμένο μειωτήρα αποτελεί την πηγή ισχύος — ένας ηλεκτρικός κινητήρας με ενσωματωμένο μειωτήρα. Η μείωση της ταχύτητας είναι σημαντικότερη από τον ίδιο τον κινητήρα. Οι ανοιγόμενες υπερυψωμένες λωρίδες χρειάζονται υψηλή ροπή σε πολύ χαμηλή ταχύτητα, επειδή μετακινείτε αργά και με έλεγχο ένα μεγάλο πάνελ που δέχεται την πίεση του ανέμου. Οι ταχύτητες περιστροφής σε αυτά τα συστήματα είναι συνήθως μερικές περιστροφές ανά λεπτό, όχι εκατοντάδες.
Ο μειωτήρας παρέχει επίσης συνήθως μια αυτοκλειδωνόμενη ή υψηλής αντίστασης λειτουργία, ώστε μια ανοιχτή εν μέρει λωρίδα να μην κλείνει από την πίεση του ανέμου που ενεργεί αντίστροφα μέσω του κινητήριου συστήματος.
Άξονα κινητήρα
Ο κινητήριος άξονας είναι ένας χάλυβας σωλήνας ή ράβδος που εκτείνεται σε όλο το μήκος της λωρίδας αερισμού και στηρίζεται σε διαστήματα από στηρίγματα που είναι στερεωμένα στο πλαίσιο του θερμοκηπίου. Αποτελεί το στοιχείο κατανομής: ένας κινητήρας κινεί έναν άξονα, και αυτή η μοναδική περιστροφή μεταδίδεται ταυτόχρονα σε κάθε θέση λωρίδας κατά μήκος της λωρίδας.
Αυτή είναι η αρχιτεκτονική απόφαση που καθιστά το σύστημα οικονομικό. Ένας κόλπος 60 μέτρων με είκοσι θέσεις εξαερισμού δεν απαιτεί είκοσι κινητήρες. Απαιτεί έναν κινητήρα, έναν άξονα και είκοσι σημεία μετατροπής.
PINION
Το πινιόν είναι ο μικρός οδοντωτός τροχός που στερεώνεται στον κινητήριο άξονα σε κάθε θέση εξαερισμού. Είναι εκεί όπου η περιστροφή μετατρέπεται σε κίνηση σε εκείνη τη συγκεκριμένη θέση εξαερισμού.
Στην πράξη, το πινιόν σπάνια είναι απλώς ένας γυμνός οδοντωτός τροχός στον άξονα. Βρίσκεται εντός ενός οδοντωτού μηχανισμού οδοντωτού ράβδου και πινιόν — ενός μεταλλικού πλαισίου που στηρίζει το πινιόν, διατηρεί την οδοντωτή ράβδο σε μόνιμη οδόντωση και στερεώνεται στον άξονα. Αυτό το πλαίσιο είναι αυτό που καθιστά τη μετατροπή αξιόπιστη υπό φόρτιση, όπως θα επανέλθουμε παρακάτω.
Ράβλα
Η οδοντωτή ράβδος είναι μια οδοντωτή μεταλλική ράβδος. Τα δόντια της βρίσκονται σε μόνιμη οδόντωση με το πινιόν, και επειδή η οδοντωτή ράβδος δεν μπορεί να περιστραφεί, η περιστροφή του πινιόν κινεί τη ράβδο κατά μήκος της. περιστροφική κίνηση εισερχόμενη, γραμμική κίνηση εξερχόμενη .
Οι οδοντωτοί οδηγοί θερμοκηπίου είναι συνήθως ευθύγραμμοι (spur), όχι ελικοειδείς. Οι spur δόντια δεν παράγουν αξονική ώθηση — η δύναμη παραμένει στο επίπεδο κίνησης, αντί να προσπαθεί να ωθήσει τον οδοντωτό τροχό πλευρικά κατά μήκος του άξονα. Για ένα εξάρτημα που πρέπει να διατηρεί τη θέση του στον άξονα για χιλιάδες κύκλους, αυτό έχει μεγαλύτερη σημασία από την ελάχιστη ομαλότητα που θα πρόσφερε μια ελικοειδής μορφή. Δείτε τον γαλβανισμένο οδοντωτό οδηγό θερμοκηπίου για τη μορφή των δοντιών που χρησιμοποιείται σε αυτά τα συστήματα.
Ράβδος ώθησης και βραχίονας στήριξης
Ο οδοντωτός οδηγός σπάνια προσδένεται απευθείας με βίδες στο φύλλο του ανοίγματος. Μια ράβδος ώθησης μεταφέρει την ευθύγραμμη κίνηση του οδηγού σε έναν βραχίονα στήριξης που είναι αρθρωμένος στο φύλλο, και ο βραχίονας στήριξης μετατρέπει αυτήν την ώθηση σε γωνιακή κίνηση ανοίγματος.
Αυτή η μηχανική σύνδεση εκτελεί πραγματικό έργο. Αλλάζει την κατεύθυνση της δύναμης, παρέχει μηχανικό πλεονέκτημα στην αρχή της διαδρομής, όπου το φύλλο είναι βαρύτερο και απαιτείται μεγαλύτερη δύναμη για να ξεκολλήσει, και επιτρέπει στον οδηγό να κινείται ευθύγραμμα, ενώ το φύλλο εκτελεί κυκλική κίνηση.
Η αρχή του ανοίγματος και του κλεισίματος, βήμα προς βήμα
Για να ανοίξει:
1. Ο ρυθμιστής κλιματισμού ζητά αερισμό και ενεργοποιεί τον κινητήρα με γρανάζια.
2. Ο άξονας εξόδου του κινητήρα περιστρέφεται αργά με υψηλή ροπή.
3. Ο κινητήριος άξονας περιστρέφεται σε όλο το μήκος της περιοχής.
4. Σε κάθε θέση αερισμού, το πινιόν που είναι στερεωμένο στον άξονα περιστρέφεται μαζί του.
5. Τα δόντια του πινιόν συναρμόζονται με τα δόντια της οδοντωτής ράβδου και κινούν τη ράβδο γραμμικά.
6. Η οδοντωτή ράβδος ωθεί τη ράβδο ώθησης.
7. Η ράβδος ώθησης κινεί την αναστηρικτική γωνία, η οποία ανοίγει το παράθυρο.
8. Ο ρυθμιστής σταματά τον κινητήρα στην επιθυμητή θέση ανοίγματος.
Για να κλείσει , ο κινητήρας λειτουργεί αντίστροφα και η ίδια αλυσίδα λειτουργεί προς τα πίσω — η οδοντωτή ράβδος ανασύρεται, η αναστηρικτική γωνία τραβάει το παράθυρο προς τα κάτω και η θύρα αερισμού σφραγίζει στο πλαίσιό της.
Ολόκληρη η αλυσίδα είναι μηχανικά θετική. Δεν υπάρχει υδραυλικό υγρό που να διαρρέει, δεν χάνεται πνευματική πίεση, και δεν υπάρχει καλώδιο που να επιμηκύνεται. Κάθε στοιχείο αποτελεί άμεση μηχανική σύνδεση, και η θέση της βαλβίδας σε κάθε στιγμή είναι άμεση συνάρτηση του πόσο έχει περιστραφεί ο κινητήρας. Αυτή η αιτιοκρατικότητα είναι ο λόγος για τον οποίο οι ελεγκτές μπορούν να διατηρούν μια βαλβίδα σε 30% ανοιγμάτων και να εμπιστεύονται ότι βρίσκεται πράγματι στο 30%.
Κατανόηση της διαδρομής της οδοντωτής ράβδου
Κίνηση της οδοντωτής ράβδου είναι η γραμμική απόσταση που διανύει η οδοντωτή ράβδος από την πλήρως κλειστή έως την πλήρως ανοιχτή θέση. Καθορίζει πόσο ακριβώς ανοίγει η βαλβίδα σας, και καθορίζεται από δύο παράγοντες: την περιφέρεια της πιτσιλιάς (pitch circumference) του πινιόν, και τον αριθμό των περιστροφών που κάνει ο κινητήριος άξονας.
Κάθε πλήρης περιστροφή του πινιόν μετακινεί την οδοντωτή ράβδο κατά μία περιφέρεια πιτσιλιάς. Ένα μεγαλύτερο πινιόν μετακινεί τη ράβδο περισσότερο ανά περιστροφή, αλλά απαιτεί μεγαλύτερη ροπή κινητήρα για το ίδιο φορτίο, επειδή η ακτίνα του πινιόν λειτουργεί ως μοχλός εναντίον του κινητήρα. Ένα μικρότερο πινιόν επιβαρύνει λιγότερο τη ροπή, αλλά απαιτεί περισσότερες περιστροφές του άξονα για το ίδιο άνοιγμα.
Απορρέουν δύο πρακτικές συνέπειες:
Το οδοντωτό μέρος πρέπει να είναι αρκετά μακρύ για την πλήρη διαδρομή συν την εμβάθυνση. Ένα οδοντωτό μέρος που έχει ακριβώς το μήκος της διαδρομής εξαντλεί τα δόντια του στο τέλος της διαδρομής, και τα τελευταία δόντια αναλαμβάνουν ολόκληρο το φορτίο στη χειρότερη δυνατή στιγμή. Η σωστή επιλογή του μεγέθους καλύπτεται στο πώς να επιλέξετε το κατάλληλο οδοντωτό μέρος .
Η διαδρομή πρέπει να περιορίζεται πριν φτάσει στο μηχανικό τέρμα. Οι διακόπτες ορίου ή τα όρια θέσης του ελεγκτή πρέπει να σταματούν τον κινητήρα πριν το οδοντωτό μέρος φτάσει στο τέλος των δοντιών του. Η εξάρτηση από το μηχανισμό για να σταματήσει με απότομο φρενάρισμα στα δικά του όρια είναι ο τρόπος με τον οποίο τα δόντια κόβονται.
Συστήματα αερισμού οροφής
Οι αεραγωγοί οροφής εκτείνονται κατά μήκος της κορυφής της στέγης, και σε κατασκευές με δοκούς τύπου Venlo και παρόμοιες, αποτελούν την κύρια διαδρομή αερισμού. Ο ζεστός αέρας ανεβαίνει, συγκεντρώνεται στην κορυφή και εξέρχεται μέσω του αεραγωγού οροφής — το θερμικά αποτελεσματικότερο σημείο για την τοποθέτηση μιας οπής.
Μηχανικά, τα ανοίγματα στην οροφή αποτελούν την πιο απαιτητική περίπτωση. Το φύλλο ανυψώνεται εναντίον της βαρύτητας, οπότε η μηχανική διάταξη φέρει το βάρος του πάνελ σε όλη τη διαδρομή. Σημαντικότερα, ένα ανοιχτό άνοιγμα στην οροφή προσφέρει αυξημένη επιφάνεια στον άνεμο, και η φόρτιση από τον άνεμο μπορεί να υπερβεί κατά πολύ το στατικό βάρος του φύλλου. Τα κινητήρια στοιχεία διαστασιολογούνται γι’ αυτήν την περίπτωση ανέμου, όχι για το βάρος.
Στις θέσεις της οροφής εμφανίζεται επίσης η μεγαλύτερη συμπύκνωση. Ο ζεστός, υγρός αέρας συγκεντρώνεται στην κορυφή της στέγης, και οι μεταλλικές επιφάνειες εκεί υφίστανται κάθε βράδυ έναν κύκλο υγρανσης και αποξήρανσης — γι’ αυτόν τον λόγο, τα γαλβανισμένα εξαρτήματα είναι προκαθορισμένα, όχι προαιρετικά.
Επειδή ένας άξονας κινεί ολόκληρη σειρά, όλα τα ανοίγματα σε μία ζώνη ανοίγουν ταυτόχρονα. Κάθε κινητήρια μονάδα πρέπει επομένως να στερεώνεται στον άξονα στην ίδια φάση, ώστε τα ανοίγματα να λειτουργούν συγχρονισμένα. Ένα άνοιγμα που στερεώνεται εκτός φάσης προηγείται ή καθυστερεί των γειτονικών του και αναλαμβάνει ανάλογα μεγαλύτερο μερίδιο του φορτίου στα άκρα της διαδρομής.
Συστήματα Πλευρικών Ανοιγμάτων
Οι πλευρικές οπές ανοίγουν στο πλευρικό τοίχωμα και λειτουργούν μαζί με τις οπές στην οροφή για να δημιουργήσουν διασταυρούμενη ροή — δροσερός αέρας εισέρχεται από κάτω μέσω του πλευρικού τοιχώματος, ενώ ζεστός αέρας εξέρχεται από πάνω μέσω της κορυφής. Αυτή η κατακόρυφη κίνηση του αέρα είναι πιο αποτελεσματική στην απομάκρυνση της θερμότητας από ό,τι οποιαδήποτε από τις δύο οπές χωριστά.
Οι μηχανισμοί των πλευρικών οπών ακολουθούν την ίδια αρχή περιστροφικής-σε-γραμμική μετατροπής, αλλά αντιμετωπίζουν διαφορετικές συνθήκες. Το φορτίο λόγω βαρύτητας είναι μικρότερο, καθώς το φύλλο περιστρέφεται αντί να ανυψώνεται. Η έκθεση στον άνεμο είναι πιο άμεση, αλλά ενεργεί σε μικρότερη ενεργό επιφάνεια. Η πραγματική διαφορά είναι η μόλυνση: τα πλευρικά εξαρτήματα βρίσκονται κοντά στο επίπεδο του εδάφους και συγκεντρώνουν υγρά από το χώμα, υπερχείλιση από το σύστημα άρδευσης και σκόνη.
Αυτή η μόλυνση αποτελεί το κυρίαρχο παράγοντα συντήρησης. Τα υπολείμματα που συσσωρεύονται στις ρίζες των δοντιών είναι η πιο συνηθισμένη αιτία ακαμψίας ή τρανταχτής λειτουργίας των πλευρικών οπών, και συνήθως εμφανίζονται πολύ πριν από την εμφάνιση οποιασδήποτε μετρήσιμης φθοράς στα ίδια τα δόντια.
Ορισμένα σχέδια πλευρικών τοίχων χρησιμοποιούν κατακόρυφη διάταξη ανοίγματος, όπου το φύλλο ανεβαίνει κατά μήκος ενός οδηγού, με το οδοντωτό τμήμα και τον οδοντωτό τροχό να κινούν αυτήν την κατακόρυφη κίνηση. η αρχή μετατροπής είναι πανομοιότυπη· αλλάζει μόνο η γεωμετρία του μηχανισμού σύνδεσης.
Γιατί Οδοντωτό Τμήμα και Οδοντωτός Τροχός αντί για κυλινδρικό μηχανισμό ώθησης-έλξης
Υπάρχουν εναλλακτικοί μηχανισμοί αερισμού — πνευματικοί κύλινδροι, ηλεκτρικοί γραμμικοί ενεργοποιητές, διατάξεις με καλώδιο και τροχαλία. Ο οδοντωτός τμήμα/οδοντωτός τροχός επικρατεί στον εμπορικό αερισμό θερμοκηπίων για δομικούς λόγους.
Ένας κινητήρας εξυπηρετεί πολλά φύλλα ανοίγματος. Ένας γραμμικός ενεργοποιητής κινεί ένα φύλλο· ένας άξονας οδοντωτού τμήματος/οδοντωτού τροχού εξυπηρετεί ολόκληρη την πτέρυγα από έναν μόνο κινητήρα. Σε έναν χώρο πολλών εκταρίων, η διαφορά στον αριθμό των κινητήρων, των καλωδίων και των σημείων ελέγχου είναι σημαντική.
Η θέση είναι καθορισμένη. Η θέση του οδοντωτού τμήματος είναι σταθερή συνάρτηση της περιστροφής του άξονα, χωρίς να συσσωρεύεται χαλαρότητα. Τα συστήματα με καλώδιο επιμηκύνονται· τα πνευματικά συστήματα παρεκκλίνουν με την πίεση.
Το μήκος της διαδρομής δεν περιορίζεται από τον ενεργοποιητή. Το διάστημα κίνησης ενός κυλίνδρου περιορίζεται από το ίδιο το μήκος του σώματός του. Το διάστημα κίνησης της οδοντωτής ράβδου περιορίζεται μόνο από το μήκος της ίδιας της ράβδου.
Ανέχεται το περιβάλλον. Δεν υπάρχει σφράγισμα που να καταστρέφεται, δεν υπάρχει υγρό που να μολύνεται, δεν υπάρχει σωλήνας πίεσης που να κουράζεται. Μια γαλβανισμένη χαλύβδινη οδοντωτή ράβδος και ένας οδοντωτός τροχός σε χαλύβδινο πλαίσιο είναι περίπου το απλούστερο δυναμικό μηχανισμό που υπάρχει, και η απλότητα είναι αυτή που επιβιώνει επτά και δέκα χρόνια καθημερινής συμπύκνωσης.
Οι περιπτώσεις στις οποίες αυτά τα συστήματα αποτυγχάνουν στην πράξη
Η κατανόηση των τρόπων αποτυχίας σας πληροφορεί περισσότερο για τον μηχανισμό από ό,τι το φύλλο προδιαγραφών.
Απώλεια βάθους σύμπλεξης. Υπό την επίδραση του ανεμικού φορτίου, η οδοντωτή ράβδος τείνει να ανυψωθεί μακριά από τον οδοντωτό τροχό, μειώνοντας το βάθος σύμπλεξης των δοντιών και συγκεντρώνοντας τη δύναμη στις κορυφές των δοντιών. Αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα που εμποδίζουν οι κατευθυντήρες πείροι που τοποθετούνται εκατέρωθεν του οδοντωτού τροχού σε ένα κατάλληλο κινητήριο μονάδα — αυτοί ασκούν πίεση στην πίσω πλευρά της οδοντωτής ράβδου και την κρατούν σε σύμπλεξη ακριβώς τη στιγμή που το φορτίο είναι μέγιστο.
Μη ευθυγράμμιση. Ένας οδηγός που δεν είναι παράλληλος προς την κατεύθυνση κίνησής του παγιδεύεται στο μέσο της διαδρομής. Οι εγκαταστάτες μερικές φορές αντιδρούν αυξάνοντας τη ροπή του κινητήρα, μετατρέποντας έτσι ένα πρόβλημα γεωμετρίας σε σπασμένο δόντι.
Κάμψη σε αυτοστηριζόμενα τμήματα. Ένας μακρύς οδηγός χωρίς ενδιάμεση στήριξη παραμορφώνεται υπό το βάρος του, χάνοντας βάθος εμπλοκής στο μέσο της διαδρομής, ενώ παραμένει σωστός στα δύο άκρα.
Μη ταιριαστή μορφή δοντιού. Ένας ευθύς οδηγός που λειτουργεί με έναν ελικοειδή κινητήρα παράγει σημειακή επαφή αντί για γραμμική επαφή σε όλη την επιφάνεια του δοντιού. Φαίνεται να λειτουργεί σωστά κατά την εγκατάσταση, αλλά αποτυγχάνει εντός ενός εξαμήνου. Η επιλογή της κατάλληλης γεωμετρίας καλύπτεται στο πώς να επιλέξετε το κατάλληλο οδοντωτό μέρος .
Ακαθαρσίες στη ρίζα του δοντιού. Η πιο συνηθισμένη αιτία δύσκολης λειτουργίας και η ευκολότερη προς επίλυση. Σε μια σκονισμένη εγκατάσταση, η λίπανση παγιδεύει τη σκόνη και επιταχύνει τη φθορά αντί να τη μειώνει.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Πόση ροπή χρειάζεται ένας κινητήρας για την εξαεριστική μονάδα θερμοκηπίου;
Εξαρτάται από το βάρος του φύλλου, τον αριθμό των ανοιγμάτων ανά άξονα, το μέγεθος του κινητήριου οδοντωτού τροχού και το σχεδιαστικό φορτίο ανέμου για την τοποθεσία σας — όχι από έναν ενιαίο δημοσιευμένο αριθμό. Συνήθως κυριαρχεί η περίπτωση του ανέμου, όχι το στατικό βάρος. Πρέπει να υπολογιστεί για τη συγκεκριμένη κατασκευή σας, αντί να υποτίθεται από μια παρόμοια κατοικία.
Ε: Μπορεί ένας κινητήρας να κινεί ταυτόχρονα τα ανοίγματα της οροφής και των πλευρών;
Στην πράξη, κινούνται ξεχωριστά. Τα ανοίγματα της οροφής και των πλευρών ελέγχονται ανεξάρτητα, επειδή η κλιματική στρατηγική απαιτεί διαφορετικές θέσεις ανοίγματος σε διαφορετικές χρονικές στιγμές — συχνά επιθυμείτε τα πλευρικά τοιχώματα ανοιχτά ενώ η οροφή είναι μερικώς κλειστή, ή το αντίθετο σε περίπτωση ανέμου.
Ε: Πόσο πρέπει να ανοίγει ένα άνοιγμα στην οροφή ενός θερμοκηπίου;
Αυτό είναι μια απόφαση ελέγχου του κλίματος, όχι μηχανική, και διαφέρει ανάλογα με την καλλιέργεια, την εξωτερική θερμοκρασία και τον άνεμο. Από μηχανική άποψη, αυτό που έχει σημασία είναι ότι το σύστημα μπορεί να φτάνει εμπιστοσύνης στο πλήρες άνοιγμα και να διατηρεί οποιαδήποτε ενδιάμεση θέση χωρίς παρέκκλιση.
Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της διαδρομής της οδοντωτής ράβδου και της γωνίας ανοίγματος του ανοίγματος;
Η διαδρομή της οδοντωτής ράβδου είναι η γραμμική απόσταση που μετακινείται η ράβδος. Η γωνία ανοίγματος είναι η γωνιακή εκτροπή του φύλλου. Η γεωμετρία του μηχανισμού σύνδεσης — δηλαδή το μήκος της ώθησης και η θέση του άξονα περιστροφής της βοηθητικής μπράτσου — μετατρέπει τη μία ποσότητα στην άλλη, και η σχέση δεν είναι γραμμική σε όλο το εύρος κίνησης.
Ε: Γιατί οι οδοντωτές ράβδοι των θερμοκηπίων γαλβανίζονται αντί να βάφονται;
Η βαφή αποτυγχάνει πρώτα στα πλάγια των δοντιών, επειδή εκεί συμβαίνει η επαφή μετάλλου με μέταλλο κατά τη διάρκεια κάθε κύκλου. Μόλις η επίστρωση φθαρεί στο σημείο επαφής, η διάβρωση αρχίζει ακριβώς εκεί όπου μεταφέρεται το φορτίο. Η επίστρωση με ψευδάργυρο αντέχει στο περιβάλλον με συμπύκνωση χωρίς να εξαρτάται από μια αδιάσπαστη επιφάνεια.
Ε: Μπορεί ένα σύστημα ανοιγόμενων παραθύρων με οδοντωτή ράβδο και πινιόν να λειτουργήσει χειροκίνητα σε περίπτωση αποτυχίας της ηλεκτρικής παροχής;
Εξαρτάται από το μειωτήρα. Πολλοί ηλεκτροκινητήρες για θερμοκήπια περιλαμβάνουν μηχανισμό χειροκίνητης παράκαμψης ή χειροκίνητης λαβής για ακριβώς αυτόν τον λόγο — ένα θερμοκήπιο χωρίς εξαερισμό την ηλιόλουστη μέρα χάνει γρήγορα τη σοδειά του. Επιβεβαιώστε αυτό το χαρακτηριστικό κατά την προδιαγραφή του κινητήρα.
Συμπέρασμα
Ένα σύστημα εξαερισμού γυάλινων θερμοκηπίων με οδοντωτή ράβδο και πινιόν είναι μια αλυσίδα απλών μετατροπών: η ηλεκτρική ενέργεια μετατρέπεται σε περιστροφή χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής στον κινητήρα με γρανάζια, η περιστροφή αυτή διανέμεται κατά μήκος της πτέρυγας μέσω του άξονα κίνησης, κάθε πινιόν τη μετατρέπει σε γραμμική κίνηση της οδοντωτής ράβδου στη θέση του παράθυρου εξαερισμού, και η ώθηση της ράβδου και η βοηθητική μπράτσο μετατρέπουν αυτή την κίνηση στην περιστροφή του φύλλου.
Τίποτα στην αλυσίδα δεν είναι περίπλοκο από μόνο του. Αυτό που καθιστά το σύστημα λειτουργικό για διάστημα δεκαπέντε ετών είναι το γεγονός ότι κάθε μετατροπή παραμένει σωστά συνδεδεμένη — το πινιόν σφίγγεται ασφαλώς και σε φάση στον άξονα, η οδοντωτή ράβδος κρατείται σε πλήρη βάθος δοντιού μέσω των οδηγών πειρών, ολόκληρη η διάταξη είναι σωστά στοιχισμένη ώστε να μην προκαλείται κάποια παρεμπόδιση κατά τη διάρκεια της κίνησης, και κάθε χαλύβδινη επιφάνεια που εκτίθεται στη νυκτερινή συμπύκνωση είναι επικαλυμμένη με ψευδάργυρο.
Όταν αυτά τα συστήματα αποτυγχάνουν, σπάνια οφείλεται στην ανεπάρκεια της ιδέας. Συνήθως οφείλεται στο ότι η οδοντωτή ράβδος εγκαταστάθηκε εκτός γραμμής, σε αντιστοιχία δοντιού που δεν ταιριάζει, ή στο ότι υπήρχε σκόνη ή άλλα υλικά συσσωρευμένα στις ρίζες των δοντιών για τρεις σεζόν.