EN
Неге жылыткычтарга механикалык желдетүү керек
Күндүү күндө жабык жылыткыч башка айлана-чөйрөлөрдөн тезирээк ысып кетет. Күн нуру чөйрөнүн сыртынан өтөт, топуракка, өсүмдүктөргө жана конструкцияга сиңет жана чөйрөнүн сыртына чыгара албаган узундуктагы нурларды кайра чыгарат. Желдетүү жок болсо, ичиндеги температура бир нече саат ичинде өсүмдүктөр үчүн чыдамдуу деңгээлден жогору көтөрүлөт.
Желдетүү ошондой эле ылажыктык жана CO₂-ни да түзөт. Тер шыгарат өсүмдүктөр ичиндеги ылажыктыкты көтөрөт, жогорку ылажыктык тунгучтуу ооруларды пайда кылат; жабык жылыткычта тыгыз өсүмдүк CO₂-ни төмөндөт, анда фотосинтез баяндашат. Тескерисинче, тескериштерди ачуу бул үч маселени да чечет, ошондуктан жылыткычтагы климатты түзөтүүдө тескериштерди башкаруу борбордук орунда турат.
Суроо механикалык: сиз вентиляциянын бир нече жүз квадрат метрлук тескериштерин, миңдеген жолу сезон ичинде, суулуу ортода надёждуу түрдө кантип ачып койсоңуз? Коммерциялык көп-көпүрөштүү жылыткычтар үчүн негизги жооп рейка жана пишондун жылыткыч вентиляциясы .
Ракета жана пиниондуу тескерилүүчү системанын беш компоненти Жылдамдуу мотор
Трансмиссиялык мотор – бул күчтүн баштагычы: интегралдуу редукциялык редуктор менен электр мотору. Редуктор моторго караганда маанилүүрөөк. Тескерилүүчү терезелер өтө төмөн айлануу тездигинде жогорку бурчтук моментти талап кылат, анткени сиз чоң, шамалдын таасиринде турган панельди бавырдай жайгаштырып, башкаруу астында жылдырып жатасыз. Бул системалардагы чыгуу тездиги адатта бир нече айлануу минутасына туура келет, жүздөгөн эмес.
Редуктор ошондой эле адатта өзүн-өзү блоктолуучу же жогорку каршылыктуу белгилерди камтыйт, ошондуктан жарым ачылган тескерилүүчү терезе шамалдын басымы аркылуу трансмиссия аркылуу таркатылбайт.
Жол шафты
Баштагы вал – бул тескерилүүчү терезенин байындагы узундугу боюнча жайгашкан болоттун түтүгү же стержень, ал жылыткычтын рамасына бекитилген подшипниктүрдүн корпусдору аркылуу аралыктар менен колдоотол. Ал таратуу элементи: бир мотор бир валды айландырат, жана бул жалгыз айлануу байындагы ар бир тескерилүүчү терезенин ордуна бир убакта берилет.
Бул системанын экономикалык болушун камсыз кылган архитектуралык чечим. Жыйырма тескерүү орду бар 60 метрдик бай сегиз жыйырма моторго муктаж эмес. Бир гана мотор, бир гана вал жана жыйырма тескерүү орду керек.
ПИНИОН
Пинион – бул ар бир тескерүү ордуна орнотулган жана башкаруу валине бекитилген кичине тиштүү шестерня. Ал тиштүү шестерня тескерүүнүн белгилүү бир ордуна айлануу кыймылын берет.
Практикада пинион сейрек учурда валга таза тиштүү шестерня катары орнотулат. Ал ичке жайгашат тиштүү рейка жана пинион башкаруу бөлүгүнө – бул пинионду колдоп турган, тиштүү рейканы тиштүү шестерня менен туташтырып турган жана валиге бекитилген болот рама. Ошол рама жүктөмдүн астында тескерүүнү надёждуу кылат, бул жөнүндө төмөнкү бөлүмдө дагы айтылат.
Тегин жайгаштыруу
Рейка – тиштүү болот стержень. Анын тиштери пиниондун тиштери менен туташат, ал эми рейка айланбайт, ошондуктан пиниондун айлануусу рейканы анын узундугу боюнча жылдырат. Бул – чыныгы тескерүү: айлануу кыймылы кирет, түз сызыктуу кыймыл чыгат .
Жылыткычтагы рейкалардын көпчүлүгү түз кесилген (спур) болот, спиралдык эмес. Спур тиштер аксиалдык түртүштү түзбөйт — күч жылдыруу тегинде калат, ал эми тиштүү шестерди ордуна басып турганда жакшыртпайт. Мундай компонент мыңдаған циклдар боюнча ордуна туташып турганда, бул спиралдык форманын берген азды-чоңдуктагы жумшактыгынан маанилүүрөк. Биздин галванизделип жасалган жылыткычтагы тиштүү рейкамызга бул системаларда колдонулган тиш формасы үчүн кара.
Тырмактагы чубук жана колдоо ийриги
Рейка сейлемге туздан бекитилбейт. Тырмактагы чубук рейканын сызыктай жылдыруусун сейлемге туташтырылган ийригэге жеткирет, андан кийин колдоо ийриги бул түртүштү сейлемдин ачулуу бурчуна айландырат.
Бул шарыкташып турган бөлүк чыныгы иш аткарат. Ал күчтүн багытын өзгөртөт, сейлемдин ачулуу башталган учурда механикалык артыкчылык берет, анда сейлем ачуу үчүн жылдыруу кыйын, жана рейка сейлемдин доору аркылуу ачулуу учурунда түз сызык боюнча жылдырууга мүмкүндүк берет.
Ачуу жана жабуу принциби, кадам-кадам
Ачуу үчүн:
1. Климаттык контроллер вентиляцияны талап кылат жана редукторду иштетет.
2. Мотордун чыгыш валы жогорку моментте бавырчылык менен айланат.
3. Баштапкы вал бардык бөлүмдөн бойлой айланат.
4. Ар бир вентиляция ордуна валга бекитилген шестерня вал менен бирге айланат.
5. Шестернянын тиштери рейканын тиштери менен туташып, рейканы сызыктуу жылжытат.
6. Рейка түрткүч стерженьди түртөт.
7. Түрткүч стержень колдоо колун иштетет, ал өз кезегинде чачыткычты ачып жиберет.
8. Контроллер моторду максатталган ачылуу ордуна келгенде токтотот.
Жабуу үчүн , мотор тескерисинче иштейт жана ошол эле тизмектин иши тескерисинче иштейт — рейка кайра жыйрылат, колдоо колу чачыткычты төмөндөт жана вентиляция рамасына тыгыз жабылат.
Бүтүн тизмектин иштешүсү механикалык жагынан оң. Акылдуу суюктуктун агып кетиши, пневматикалык басымдын жоголушу же тайгактын созулушу жок. Ар бир элемент туурасынан механикалык байланыш болуп саналат, ал эми вентильдин ачылуу орду азыркы учурда мотордун канча градуска бургузулганына туурасынан байланыштуу. Бул аныктама контроллерлерге вентильди 30% ачылган кылып кармап, анын чыныгында 30% ачылганына ишенүүгө мүмкүндүк берет.
Рейкалык жолду түшүнүү
Рейкалык жол бүтүнлүк менен жабык жана бүтүнлүк менен ачык орду арасындагы рейканын сызыктуу аралыгы. Ал вентильдин чыныгында канча ачылгандыгын белгилейт жана эки нерсеге негизделет: пиниондун тиштүү доорунун узундугу жана башкаруу валынын канча жолу айланганы.
Пиниондун ар бир толук айланышы рейканы бир тиштүү доорунун узундугуна жылжытат. Ири пинион рейканы бир айланышта көбүрөөк жылжытат, бирок ошол эле жүктүн үстүнөн ошол эле мотордун бургузгуч күчүн талап кылат, анткени пиниондун радиусу моторго каршы рычаг катары иштейт. Кичине пинион бургузгуч күчтүн жагынан жеңил, бирок ошол эле ачылуу үчүн валдын көбүрөөк айланышы керек.
Эки практикалык натыйжа пайда болот:
Рейка жетиштүү узундукта болушу керек — бүтүн жүрүштүн узундугуна жана туташууга. Жүрүштүн аралыгына так өлчөмдөгү рейка жүрүштүн аягында тиштерден толугу менен айрылып калат, ал эми акыркы тиштер бардык жүктү эң жаман учурда ташып турат. Бул маселени туура чечүү жөнүндө туура рейканы тандоо жөнүндө .
Механикалык аякка жетпей турганда жүрүштү чектөө керек. Рейканын тиштеринин аягына жетпей турганда моторду токтотуу үчүн чектөөчү түтүктөр же контроллердин орун чектөөлөрү колдонулушу керек. Механизмдин өз чектөөлөрүнө токтоп калууга таянуу — тиштердин сынгысынын башталышы.
Чатырдын желдеткич системалары
Чатырдын желдеткичтери чатырдын чыңы боюнча иштейт, ал эми Венло-түрүндөгү жана башка трапециялык конструкцияларда алар негизги желдетүү жолу болуп саналат. Жылы аба көтөрүлүп, чатырдын чыңында жыйланып, чатырдын желдеткичтеринен сыртка чыгат — бул ачылуу үчүн термалдык жагынан эң тиешелүү жай.
Механикалык түрдө, чатырдын тескериштери — бул иштеген учур. Тескериштеги жалпак өзүнүн салмагын көтөрүп, гравитацияга каршы көтөрүлөт, ошондуктан механизм бардык убакытта панелдин салмагын көтөрөт. Бирок маанилүүрөөк — ачык чатырдын тескериши шамалга каршы көтөрүлгөн бетти түзөт, жана шамалдын жүктөмү тескериштин статикалык салмагынан көпкө болушу мүмкүн. Жүрүш компоненттери бул шамалдын учурунда өлчөнгөн, салмақ үчүн эмес.
Чатырдын ордуна түшкөн конденсат да көп болот. Жылы, нымдуу аба чатырдын чокусунда жыйланат, ал эми андагы металл беттер ар кечээ нымданып жана курганып турат — ошондуктан андагы гальванизацияланган компоненттер стандарттуу, башкача айтканда, милдеттүү.
Бир вал бүткүл катарды башкарат, ошондуктан бир байда бардык тескериштер бирге ачылат. Ар бир жүрүш бөлүгүнүн валга бирдей фазада бекитилүүсү зарыл, ошондо тескериштер бир топтогу сымат иштейт. Эгер тескериш фазадан тышкары бекитилсе, ал көршүлөрүнөн илгери же артта калат жана жүрүштүн башында жана аягында жүктөмдүн чоң бөлүгүн өзүнө алат.
Жаны тескериш системалары
Жанындағы тесиктер жанындағы көршүлөрдүн ачылууы менен иштейт жана чатырдын тесиктери менен бирге чыгыш-батыш агымын түзөт — салкын аба төмөнкү жанындағы тесиктер аркылуу кирет, жылы аба чатырдын жогорку бөлүгү аркылуу чыгат. Бул тигинде аба агымы жылытканы алып чыгуу үчүн бир гана тесикти ачуудан натыйжалуураак.
Жанындағы тесиктердин механизмдери ошол эле айлануучу-сызыктануучу принциптин улантат, бирок алар башка шарттарга дуушар болот. Гравитациялык жүктөм төмөн, анткени чыбык ачылат, көтөрүлбөйт. Желдин таасири туурасынан келет, бирок анын таасир этиши мүмкүн болгон аянты кичине. Чынайы айырмачылык ластырууда: жанындағы компоненттер жер деңгээлинде жайгашкан жана топурактын чачырандысын, суу септүрүүнүн ашырылып кетишин жана чачырандыны жыйнайт.
Бул ластыруу негизги кызмат көрсөтүү фактору. Тиштердин тамырына толгон чачырандылар жанындағы тесиктердин катуу же түртүлгөн иштөөсүнүн эң көп кездешүүчү себеби, жана бул тиштердин өзүндө кандайдыр бир өлчөмдүү изилдөөгө мүмкүнчүлүк бергенден көп убакыт мурун пайда болот.
Бир нече жаныбак дизайндарында саш тигерек багыттоочу рейкада жогору карай көтөрүлөт, ал эми тиштүү рейка жана тиштүү шестерня анын тигерек кыймылын камсыз кылат. Өзгөртүү принциби ошондой эле; бир гана шарж туташтыруучу механизмдин геометриясы өзгөрөт.
Неге тиштүү рейка жана тиштүү шестерня пневматикалык цилиндрден артыкчылыкка ээ?
Башка вентиляциялык приводдору да бар — пневматикалык цилиндрлер, электрлик сызыктык приводдор, трос жана винч туташтыруулары. Тиштүү рейка жана тиштүү шестерня структуралык себептерге байланыштуу коммерциялык жылына үйлөрдүн вентиляциясында үстөмдүк кылат.
Бир мотор бир нече вентиляторду камсыз кылат. Сызыктык привод бир сашты жылжытат; тиштүү рейка жана тиштүү шестерня шестернясы бир гана приводдон бүткүл байга кызмат кылат. Бир нече гектардык аянтта моторлордун, сымдардын жана башкаруу чекиттеринин санында маанилүү айырмачылык бар.
Оңой табыла турган орду. Тиштүү рейканын орду шестернянын бурчуна туруктуу функция катары таанылат, ар кандай илгектелүүлүк жок. Трос системалары созулот, пневматикалык системалар басым менен чачырап кетет.
Жүрүш узундугу приводго чектелип койулган эмес. Цилиндрдын жүрүшү анын өз денесинин узундугу менен чектелет. Рейкалык жүрүш рэйканын узундугу менен гана чектелет.
Ал ортого төзүмдүү. Туруп калган тыгыздаштыруу жок, ластик суюктукту боорго таасир этпейт, басымдын шлангы чарчабайт. Гальванизацияланган болот рэйка жана тишти башкарылуучу механизмдин ичинде болот рамада иштеген тишти башкарылуучу механизм — бул электр менен иштеген механизмдердин ичинде эң жөнөкөйү, ал эми жөнөкөйлүк — бул күндөлүк конденсацияны он беш жыл бою төзүп калат.
Бул системалардын практикада иштебеи
Иштебеи түрлөрүн түшүнүү — бул техникалык сапаттардын тизмесинен көбүрөөк маалымат берет.
Тиштердин тереңдигинин жоголушу. Желдик жүктөмдүн таасири менен рэйка тишти башкарылуучу механизмден көтөрүлүп кетет, бул тиштердин тереңдигин азайтат жана күчтү тиштин учуна жыйнайт. Бул тишти башкарылуучу механизмдин эки жагына орнотулган баракчалардын тоскоолдугу менен тактап турулат — алар рэйканын арткы жагына таасир этет жана жүктөм эң жогорку деңгээлде болгондо тиштерди тереңдетип туташтырат.
Орнотулуштун бузулушу. Жылдызчанын жылжу багытына параллель эмес рээк иштебей калат. Орнотуучулар көпчүлүкдө мотордун бургуу моментин көтөрүп, геометриялык маселени сынган тишке айлантышат.
Колдоо берилбеген аралыктарда салынган тиштер. Ортоңку колдоо жок узун рээк өз салмагынан ортосунда чапталат, бул жаада тиштердин тереңдүгү азаят, ал эми баштарында туура калат.
Тиштердин формасынын үйлэшпөөсү. Геликоиддуу шестерня менен иштеген түз тиштүү рээк тиштин бетинде сызык боюнча эмес, нукта боюнча тийишет. Ал орнотулганда иштейт деп көрүнөт, бирок бир мезгил ичинде иштебей калат. Туура геометрияны тандоо жөнүндө туура рейканы тандоо жөнүндө .
Тиштин тамырында чөп-чөп. Катуу иштөөнүн эң көп таралган себеби жана эң оңой түзөтүлүүчүсү. Тозгоолуу үйдө май тозгоолуу заттарды кармап, тозууну азайтпай, карама-каршысынча, тездетет.
ССС
С: Жылыткыч үйдүн тескерисин ачуу үчүн кандай бургуу моменти керек?
Бул чыбыштын салмагына, бир ортодо жайылган тескериштердин санына, шестернянын чоңдугуна жана сиздин аймак үчүн долбоорлоонун желдүүлүгүнө байланыштуу — бир гана жарыяланган санга эмес. Желдүүлүк көбүнчө баштапкы салмақка караганда баштапкы фактор болуп саналат. Аны сиздин конкреттүү имаратыңыз үчүн эсептөө керек, анткени башка үйгө окшош деп жалпылашпагыла.
Суроо: Бир мотор жалпак жана жанында жайылган тескериштерди башкара алабы?
Адатта аларды айрым-айрым иштетишет. Жалпак жана жанында жайылган тескериштерди өзгөчө ачылуу позицияларын талап кылган климат стратегиясына ылайык айрым-айрым башкарат — сиз көбүнчө жанында жайылган тескериштерди ачып, жалпак тескериштерди жарым ачып турууңуз керек же желдүүлүктө тескерисине иштетүүңүз керек.
Суроо: Жылыткыч үйдүн жалпак тескериши канча ачылышы керек?
Бул механикалык эмес, климатты башкаруу боюнча чечим, жана бул өсүмдүктүн түрүнө, сырткы температурага жана желге жараша өзгөрөт. Механикалык жагынан маанилүү болгон нерсе — система надеждуу түрдө толук ачылууга жана аралык позицияларды дрейфтөнсүз кармай алууга тийиш.
Суроо: Рейкалык жол жана тескериштин ачуу бурчу ортосундагы айырмачылык кандай?
Ракетинин жүрүшү — бул ракетинин түз сызык боюнча жылган аралыгы. Ачылуу бурчу — бул чыбыктын бурчтук айланышы. Байланыш геометриясы — түрткүч стерженьдин узундугу жана таяныч колдун борборунун орду — бул эки параметрди өз ара өзгөртөт, жана бул мамиле жүрүштүн бардык узундугунда сызыктуу эмес.
Суроо: Неге жылыткыч ракеттери боёлгон эмес, ал эми цинк менен капталган?
Бояма тиштин жанында биринчи жоголот, анткени бул жерде ар бир циклде металл-металл түрүндөгү тийиш өтөт. Боямада тийиш жеринде толугу менен жоголгондон кийин коррозия так ошол жерде башталат, анда жүктөм ташылат. Цинк каптамасы бүтүн пленкасына таянып калбай, конденсациялануучу шарттарга чыдайт.
Суроо: Күчтүн жок болушу учурда ракета жана тиштилген вентиляциялык система кол менен иштетиле бириби?
Бул редукторго байланыштуу. Көпчүлүк жылыткычтардагы редукторлордун электр моторлору дээрлик бардыгында мунун үчүн гана кол менен башкаруу же кол менен айлантуу мүмкүнчүлүгү бар — күндүү күндө вентиляциясы жок үйдө өсүмдүктөр тез гибелге учурайт. Моторду тандаганда бул мүмкүнчүлүктү текшерип алыңыз.
Корутунду
Ракета жана пиниондуу жылыткыч жылыткыч системасы — бул жөнөкөй өзгөртүүлөрдүн тизмеси: электр энергиясы редукторлуу мотордо төмөн айлануу жыштыгында, бирок жогорку бурчуу момент менен айланууга айланат, бул айлануу тайгакта жылыткычтын бардык бөлүгүнө тайгак аркылуу таратылат, ар бир пинион аны өз жылыткычынын ордуна сызыктай ракета жылдырууга өзгөртөт, ал эми түрткүч стержень жана колдоо куруп турган куруу бул жылдырууну чыбыктын айлануусуна айланат.
Бул тизмедеги эч нерсе өзүнчө татаал эмес. Бул системаны он беш жыл ичинде иштеп тургандыгын камсыз кылган нерсе — ар бир өзгөртүү туруктуу жана так тезиске ылайык калат: пинион тайгакка тыгыз жана фазада бекитилген, ракета тайгактар аркылуу толук тиш тереңдүгүндө кармалган, бүткүл топтом түз турат, ошондуктан айлануу жолунун ортосунда эч нерсе тоскоолдук кылбайт, жана түнкү конденсацияга учурашкан ар бир болот бети цинк менен капталган.
Бул системалар иштебей калганда, бул ар дайым идеянын жетишсиздиги менен байланышкан эмес. Бул ракета түз турган эмес, тиш формасы туура келбеген же тиштердин тамырына үч мезгил бою кирлетилген чөп-чүп калган.