
เคสที่ผ่านการชุบแข็งหุ้มแกนกลางที่ทนทาน สำหรับฟันเฟืองของรางแบบหนัก
จุดขายหลัก
· โมดูลขนาดใหญ่ เพื่อรับแรงสัมผัสแนวสัมผัสสูงและแรงกระแทก
· วัสดุ 42CrMo หรือ 40Cr: ผ่านกระบวนการอบอ่อนและอบคืนตัวเพื่อให้แกนกลางมีความเหนียว และผ่านการชุบผิวด้วยกระแสไฟฟ้าความถี่สูงเฉพาะบริเวณผิวฟันเพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ
· ฟันเฟืองแบบตรง (spur teeth) เพื่อการเข้าคู่อย่างเรียบง่ายและแข็งแรง ไม่เกิดแรงดันตามแนวแกน
· ผลิตตามแบบแปลนหรือตัวอย่างที่ลูกค้าจัดเตรียมมา พร้อมรายงานค่าความแข็งและรายงานวัสดุ
· เครื่องปรับตำแหน่งรถรางในระบบเครื่องเทที่ใช้ในเหมือง ท่าเรือ และโรงไฟฟ้า
· รถลำเลียงและรถเคลื่อนขวาง
· ประตูไสลด์แบบหนักและประตูบินแบบหนัก
· ระบบขับเคลื่อนการเดินทางของรถบรรทุกหนัก
· รางเฟืองสำรองสำหรับอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุแบบเก่า
การขับเคลื่อนสำหรับงานเหมืองแร่และการจัดการวัสดุจำนวนมากนั้นรวมโหลดสามประเภทที่เฟืองเกียร์แบบฟันตรง (rack) ไม่ทนทาน ได้แก่ แรงดึงสูง แรงกระแทกขณะเริ่มต้น และฝุ่นละอองที่กัดกร่อน ตัวอย่างเช่น เครื่องจัดตำแหน่งรถไฟราง (rail car positioner) ใช้เฟืองเกียร์แบบฟันตรงที่ติดตั้งตามแนวราง พร้อมเกียร์แบบฟันตรงหมุน (pinions) บนตัวเครื่อง เพื่อดึงขบวนรถบรรทุกที่เต็มไปด้วยสินค้า ซึ่งฟันของเฟืองเกียร์แบบฟันตรงจะรับแรงดึงเต็มที่ทุกครั้งที่เริ่มต้นการเคลื่อนที่
ขนาดโมดูลถูกกำหนดโดยแรงที่กระทำ แรงสัมผัสแนวดิ่ง (tangential force) ที่ฟันเกียร์คือ Ft = 2T ÷ d โดยที่ d = z × m สำหรับทอร์กขาออกที่กำหนดไว้ ขนาดเกียร์แบบฟันตรงหมุน (pinion) ที่ใหญ่ขึ้นจะลดแรงที่กระทำต่อฟันลง ในขณะที่โมดูลที่ใหญ่ขึ้นจะให้ความแข็งแรงมากขึ้นต่อฟัน เฟืองแบบฟันตรง (spur teeth) จึงเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับงานประเภทนี้ เนื่องจากไม่ก่อให้เกิดแรงดันในแนวแกน (axial thrust) ตbearing ของเกียร์แบบฟันตรงหมุน และไม่ไวต่อข้อผิดพลาดเล็กน้อยในการติดตั้ง
วัสดุและกระบวนการอบร้อนถูกเลือกโดยคำนึงถึงความเหนียวเป็นหลัก แกนกลางของวัสดุเหล็กกล้าเกรด 42CrMo ที่ผ่านการอบชุบและอบคืนตัว (quenched and tempered) สามารถรับแรงกระแทกได้โดยไม่แตกร้าว ส่วนการชุบผิวด้วยความร้อนแบบเหนี่ยวนำ (induction hardening) จะเพิ่มชั้นผิวที่ทนต่อการสึกหรอให้กับผิวด้านข้างของฟันเกียร์ ภายใต้สภาวะที่มีฝุ่นละอองกัดกร่อน ควรออกแบบให้เฟืองเกียร์แบบฟันตรงสามารถเข้าถึงได้ง่ายเพื่อทำความสะอาด และใช้จาระบีชนิดที่สามารถเติมเต็มใหม่ได้ ไม่ใช่จาระบีที่ปล่อยให้สะสมฝุ่น
| รายการ | ค่า |
| รูปทรงฟัน | เฟืองตรง มุมฟัน 20 องศา |
| โมดูล | มาตรฐาน M6–M10; ขนาดใหญ่กว่านั้นตามแบบแปลน |
| วัสดุ | 42CrMo, 40Cr, C45 |
| การอบด้วยความร้อน | แกนหลักที่ผ่านการรีดและอบอ่อน + ผิวด้านข้างที่ผ่านการชุบแข็งด้วยกระแสไฟฟ้าเหนี่ยวนำ |
| ความแม่นยำ | มาตรฐาน DIN 8 / DIN 9 (แบบกัด) |
| ความยาว | ตามแบบแปลน; สามารถต่อกันเป็นส่วนๆ ได้ |
| รายงาน | ใบรับรองวัสดุ รายงานค่าความแข็ง |
| โมดูล m | 6 | 8 | 10 |
| ระยะห่างระหว่างฟัน (p) หน่วยเป็นมิลลิเมตร | 18.85 | 25.13 | 31.42 |
| ความลึกของฟัน 2.25 เท่าของโมดูล (m) หน่วยเป็นมิลลิเมตร | 13.5 | 18.0 | 22.5 |
| เฟืองเกียร์ (pinion) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง d ที่มีจำนวนฟัน 17 ซี่ หน่วยเป็นมิลลิเมตร | 102 | 136 | 170 |

แรงที่กระทำต่อฟันจะลดลงเมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองเกียร์เพิ่มขึ้น: Ft = 2T ÷ (z × m)
· ใช้วัสดุและกระบวนการให้ความร้อนที่เน้นความเหนียวเป็นหลัก เพื่อรับมือกับภาระกระแทก
· บริการคัดลอกสำหรับรางเลื่อนที่สึกหรอ โดยไม่จำเป็นต้องมีแบบแปลน
· ฟันเฟืองและเพลาเกลียวจัดส่งพร้อมกันและตรวจสอบการเข้าคู่กันแล้ว
อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง
การขุดแร่และทำเหมืองหิน ท่าเรือและศูนย์ขนถ่ายสินค้าจำนวนมาก การจัดการถ่านหินในโรงไฟฟ้า โรงงานผลิตเหล็ก และโรงงานผลิตปูนซีเมนต์
หมายเหตุ: ระบบรางสำหรับเครื่องขุดแบบยาว (longwall shearer) เป็นระบบที่รับรองเฉพาะสำหรับงานเหมืองเท่านั้น และผลิตตามแบบแปลนที่ลูกค้าให้มาและได้รับการอนุมัติแล้ว
สำหรับแบบแปลน ตัวอย่าง หรือใบเสนอราคา โปรดส่งข้อมูลจำเพาะของแร็ก เพลาเกียร์ หรือเฟือง พร้อมปริมาณที่ต้องการมาให้เรา