EN
U slučaju da je korisnik odlučio da se ne koristi tim sistemom, on će morati imati mogućnost da se koristi tim sistemom. Nema potrebe za kočnicama, štedimo.
Ovo razmišljanje se pojavljuje u mnogim strojevima i dovoljno je opasno da se pojavljuje kao izričito upozorenje u AGMA tehničkom radu:
U slučaju da se u slučaju pojačanja vozila ne primjenjuje preskusni sustav, mora se utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 3. U određenim uvjetima opterećenja moguće je kretanje crvčeg kotača unatrag.
Ustanovljena inženjerska referenca to izražava otvorenije, nazivajući aplikaciju:
U praksi crva ne bi smjela biti upotrebljavana kao kočni uređaj za sigurnosno povezane sustave, npr. podigla. U nekim uvjetima korištenja i korištenja može se dogoditi da se crvotočnik povrati.
Ako dizajnirate podigrač, lift, kapiju ili bilo što drugo gdje će netko ozlijediti ako padne teret, potrebno vam je kočnica. Geometrija crva nije zamjena.
Evo inženjerstva iza toga.
Ako je to moguće, mora se provjeriti da je to u skladu s uvjetima iz točke 3. Objavljene izjave o pravilu, iz tri neovisna izvora:
• Samonapravljanje se javlja kada je ugao vodjenja crva jednak arctanu (koefficient trenje), obično u 2 do 8 stupnjeva raspon
· Kada je ugao vodjenja manji od ugla trenja, kotač crva ne može pokrenuti crva unatrag
u slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog članka, to se može primjenjivati na sve druge proizvode.
Sve tri govore istu stvar u različitim notacijama. Ispod određenog ugla, pogon se odupire vožnji unatrag.
U ovom kriteriju koristi se koeficijent trenja. Koji koeficijent trenja?
Pri nultom kliznom brzini, objavljena slika je 0.15. To je statička vrijednost, i to je najveća vrijednost. Čim počne klizati, koeficijent trenja opada.
U jednom se izvoru navodi da je statički koeficijent važan za granicu samonapravljanja, upravo zato što se prijenos ne može pokrenuti.
Ovo je mehanizam iza neuspjeha. U mirovanju, trenje je visoko i pogon drži. Uvozi vibracije, i pogon doživljava mikro-pokret. Mikromotor pomjera kontakt iz statičkog stanja prema dinamičkom stanju, gdje je trenje manje. Ugao trenja koji je dostupan za držanje tereta se smanjuje, a teret počinje puzati.
Vibracija nije egzotično stanje. Stroj koji radi u blizini, motor koji se pokreće na istom okviru, vozilo koje prolazi izvan zgrade. Sve to može pobijediti statičko samonapravljanje.
U objavljenoj literaturi ne postoji ni jedan kvantificirani faktor za smanjenje vibracija. To odsustvo je samo po sebi poučno: inženjerski odgovor nije da se samo zaključavanje smanji, nije da se oslanjamo na njega.
Samonapravljanje i učinkovitost su dva pogleda na istu geometriju. Pogon koji se odupire vožnji unazad je pogon koji troši puno energije idući naprijed.
Učinkovitost crvovoda prema broju početaka. Samo-blokiranje ponašanja postoji samo u regiji niske učinkovitosti.
Pravilnik:
u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno.
u slučaju da je u skladu s člankom 3. stavkom 2. točka (a) ovog Pravilnika, u slučaju da je u skladu s člankom 3. točkom (b) ovog Pravilnika, to je da se u slučaju da se u slučaju izloženosti izloženosti ne primjenjuje druga metoda, to znači da se ne primjenjuje druga metoda
U slučaju da je u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju primjene u slučaju
U slučaju da se ne primjenjuje, primjenjuje se sljedeći kriterij:
| Vrsta crva | Objavljena učinkovitost |
| Jednostavan početak | 40 do 50% |
| U skladu s člankom 3. stavkom 2. | 50 do 70% |
| Dvostruki start | 70 do 78% |
| Uređaj za upravljanje | 78 do 92% |
Za projekte visoke učinkovitosti preporučeni kut vodjenja je 10 do 20 stupnjeva - Što? Napomena: to je daleko iznad samonapravnog pojasa od 2 do 8 stupnjeva. Ne možeš imati oboje.
U jednom se referentnom izvještaju opći opseg opsega daje kao 98% učinkovitosti u najnižim odnosima do 20% u najvećim. Drugi kaže 50 do 90% ovisno o kutu vode, početku broja i trenja.
Komercijalna zamjena je neizbježna: samo-blokiranje košta više od polovine ulazne snage.
Ako vam je potrebno ponašanje samonapravljanja:
· Prihvaćaju jednokratni start, niski kut vodjenja, učinkovitost od 40 do 50%
· Mjerite motor na gubitke, a ne samo na opterećenje
· Izmjerite mjenjač za toplinu, jer gubitak snage postaje toplina
·Još uvijek se uklapa u kočnicu. ako je posljedica vožnje unazad ozljeda ili oštećenje
Ako vam treba efikasnost:
• Multi start, kut vodjenja od 10 do 20 stupnjeva, 78 do 92%
· Prihvati da će pogon voziti unatrag
· Pripremite kočnice, protivtežu ili koristite drugi tip mjenjača
Ako vam trebaju oboje, crvovi su pogrešan izbor. U slučaju da je vozilo u stanju da se zaustavi, mora se koristiti i drugi mehanizmi za zaustavljanje.
Čirovi kutije su obično s druge strane, u slučaju da se ne primjenjuje, to znači da se ne primjenjuje. - Što? Zubovi mjenjača mogu nositi više obrtnog momenta nego što kutija može razbaciti kao toplinu.
To je izravna posljedica gore navedenih podataka o učinkovitosti. Jednostavan pogon crva s 45% učinkovitosti pretvara više od polovine ulazne snage u toplinu u malom kućištu. U slučaju da se u skladu s člankom 7. stavkom 1. točkom (a) primjenjuje, to znači da se za određene vrste vozila primjenjuje određena ograničenja.
Praktične posljedice:
• Kontinuirani radni kapaciteti su znatno niži od intermitentnih
• Temperatura okoline je važna; kutija za 20 stupnjeva u radionici drugačije se ponaša u prostoriji za 40 stupnjeva
· Prisilično hlađenje ili veća kutija često su jeftiniji nego rješavanje prijevremenog kvara
S druge strane, za vozila s motorom 5 do 75:1 u skladu s jednim izvorom, s drugim citiranjem 5:1 do 300:1 za crvske opreme koje se koriste posebno za velike smanjenja.
Visoka sposobnost razmjera u jednoj fazi je prava prednost mliječne žirište, zajedno s pravim kutom rasporeda i tihoga rada koji dolazi od klizajućeg kontakta. To su razlozi za izbor. Samonapravljanje ne bi trebalo biti na popisu.
Za standardni 20 stupnjeva normalni kut tlaka, vodila kut treba ostati ispod 25 stupnjeva .
Crvovi kruže bronzom protiv tvrdog čelika. Razlog je klizavi kontakt: crvovi se kreću na klizavi umjesto na valjci, pa je paru potreban različiti materijal s dobrim klizavim i ugrađenim karakteristikama. Bronza protiv čelika je kombinacija koja radi.
Crv se tvrdi i mlati; kotač je žrtvena komponenta. Ovo je namjerno. Kada se pogon iscrpi, zamjenite jeftiniji, lakši dio.
Brzina linije za uzdizanje može doseći 30 m/s u idealnim uvjetima, ali većina industrijskih pogona crva radi daleko ispod toga.
Mogu li koristiti mlaznicu crva da držim teret bez kočnice?
Ne tamo gdje padajući teret uzrokuje štetu. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, "sustav" znači sustav koji se koristi za upravljanje brzinama.
Moj mračni mjenjač je držao teret godinama bez klizanja. Zar se ne zaključava?
Statički se sam zaključava u trenutnim uvjetima. Promijeniti lubrikant, pustiti da se zupčanice istrošite, dodati vibracije nove opreme ili povećati opterećenje, i to se može promijeniti. Samonapravljanje je stanje, ne svojstvo.
Zašto mi je mjenjač tako vruć?
Jer su crvovi neefektivni i izgubljena energija postaje toplota. Provjerite da li ste unutar toplinske vrijednosti, a ne mehaničke vrijednosti; to su različiti brojevi i toplinska se obično prvo veže.
Hoće li crv dvostrukog pokretanja riješiti moj problem učinkovitosti?
To bi povećalo učinkovitost od 40 do 50% na 70 do 78%. Također uklanja bilo kakvo ponašanje samonaprevarenja. Pobrini se da ništa u stroju ne ovisi o tome.
Koju učinkovitost treba koristiti za veličinu motora?
Ako je to moguće, upotrebljavajte podatke o brzini i brzini. Raspon crva je dovoljno širok da bi generička pretpostavka pogrešno izmijenila veličinu motora.
Je li bronza jedina opcija za crvotočak?
To je standard s dobrim razlogom, ali specifična bronza varira s dužnosti. U slučaju da je to moguće, proizvođač mora utvrditi razinu i razinu motora.
Tianjinski HaoRongShengYe Electrical Equipment Co., Ltd. proizvodi setove crva i crvčanih kotača, bronzanog kotača protiv tvrdog mlinjenog čvora od čelika, u konfiguracijama s jednim i više početaka. Recite nam odnos, radni ciklus i da li pogon mora izdržati vožnju unatrag, a mi ćemo vam iskreno reći da li je crv prevod pravi izbor za vaš teret.