รับใบเสนอราคาฟรี

ตัวแทนของเราจะติดต่อท่านโดยเร็ว
อีเมล
ชื่อ-นามสกุล
ชื่อบริษัท
ข้อความ
0/1000

หน่วยขับเคลื่อนแบบเฟืองและฟันเลื่อนสีเขียวสำหรับระบบเปิดหน้าต่างระบายอากาศ

หน่วยขับเคลื่อนทำจากเหล็กชุบสังกะสี ซึ่งใช้ติดตั้งเกียร์พินยอนในระบบขับเคลื่อนการระบายอากาศของเรือนกระจก หน่วยนี้ยึดเข้ากับเพลาขับด้วยบุชแบบสกรูปรับได้ และเฟืองตรง (rack) ที่จับคู่กันจะผ่านช่องเปิดของหน่วย โดยมีหมุดนำทางและลูกกลิ้งคอยยึดเฟืองให้สัมผัสกับเกียร์พินยอนอย่างต่อเนื่อง จัดจำหน่ายเป็นชิ้นส่วนมาตรฐาน มักเสนอราคาพร้อมกับเฟืองตรง

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

ในระบบเปิดหน้าต่างโรงเรือน เพลาขับจะถ่ายทอดการหมุนตลอดความยาวของช่องระบายอากาศ — แต่การหมุนเพียงอย่างเดียวไม่สามารถเปิดอะไรได้ หน่วยขับคือจุดที่การหมุนนั้นถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้น และที่สำคัญยิ่งกว่านั้น คือจุดที่การแปลงนี้ถูกตรึงไว้อย่างมั่นคง

หน่วยนี้สร้างขึ้นจากแผ่นเหล็กชุบสังกะสีที่ผ่านการขึ้นรูปด้วยแรงดัน โดยมีแผ่นข้างสองแผ่นยึดติดกันด้วยหมุด เพื่อสร้างโครงแบบแข็งแรง ภายในโครงนั้น ฟันเฟืองพินยอนตั้งอยู่และได้รับการรองรับให้อยู่ในแนวแกนเดิมแม้ขณะรับภาระ ส่วนเฟืองแรคที่สอดคล้องกันจะผ่านช่องเปิดรูปตัวซีที่ด้านหลังของโครง และสัมผัสกับฟันเฟืองพินยอน หมุดนำทางสองตัวจัดเรียงขนานกับแกนของพินยอน ตัวหนึ่งอยู่แต่ละด้าน โดยปลายหมุดแตะกับด้านหลังของแรค หน้าที่เฉพาะของหมุดนำทางคือ เมื่อบานเปิดรับแรงลม แรคจะพยายามยกตัวขึ้นออกจากพินยอน หมุดนำทางจึงทำหน้าที่หยุดการยกตัวนั้น หากไม่มีหมุดนำทาง การสัมผัสกันของฟันจะตื้นขึ้นเมื่อแรงภาระเพิ่มขึ้น — ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่เราต้องการการสัมผัสที่ลึกที่สุด

หน่วยนี้ยึดติดกับเพลาขับผ่านปลอกพลาสติกวิศวกรรมสีดำ ซึ่งล็อกไว้ด้วยสกรูปรับตำแหน่ง นี่คือรายละเอียดที่สำคัญสำหรับการติดตั้งแบบหลายช่องระบายอากาศ: การจัดจังหวะของแต่ละช่องสัมพันธ์กับเพลาจะถูกกำหนดโดยตำแหน่งที่คุณยึดหน่วยนี้ไว้ คลายสกรูปรับตำแหน่งออก หมุนหน่วยไปยังตำแหน่งที่ต้องการ จากนั้นขันสกรูให้แน่นอีกครั้ง เพื่อให้จังหวะการเปิด-ปิดของช่องระบายอากาศนั้นสอดคล้องกับช่องข้างเคียง

ติดตั้งลูกกลิ้งนำทางพลาสติกสองตัวที่มุมล่างทั้งสองข้างของโครงหน่วย ลูกกลิ้งเหล่านี้สัมผัสกับโครงสร้างยึดติด เพื่อให้หน่วยเคลื่อนที่อย่างเรียบเนียน ไม่เกิดการเสียดสีระหว่างเหล็กกับเหล็ก รูยึดติดสองรูบนพื้นผิวด้านหน้าของโครงหน่วยมีลักษณะเป็นรูยาว (slotted) เพื่อให้สามารถปรับตำแหน่งหน่วยได้ระหว่างการติดตั้ง — ซึ่งเป็นการตอบสนองอย่างเป็นรูปธรรมต่อข้อเท็จจริงที่ว่าโครงสร้างเหล็กในโรงเรือนมักไม่มีความแม่นยำตามมิติที่ระบุไว้เมื่อติดตั้งจริงในสนาม

ด้วยน้ำหนักเพียง 0.42 กิโลกรัมต่อชิ้น หน่วยนี้เบาพอที่จะจัดวางและปรับตำแหน่งด้วยมือข้างเดียวขณะยืนบนบันได ซึ่งเป็นวิธีการติดตั้งที่ใช้กันทั่วไป

สำหรับเส้นทางการส่งถ่ายแรงเต็มรูปแบบ ตั้งแต่มอเตอร์เกียร์ไปจนถึงบานหน้าต่างระบายอากาศ โปรดดูที่ หลักการพื้นฐานของการระบายอากาศในโรงเรือน .

คุณสมบัติหลัก

• เกียร์พินยอนแบบปิดสนิทในโครงเหล็กที่ยึดด้วยหมุด — เกียร์พินยอนถูกยึดรองรับระหว่างแผ่นด้านข้างสองแผ่นที่ชุบสังกะสี แทนที่จะติดตั้งแบบเปิดเผยบนเพลา

• หมุดนำทางอยู่ทั้งสองด้านของเกียร์พินยอน — ยึดเฟืองตรงไว้กับเกียร์พินยอน เพื่อไม่ให้ความลึกของการสัมผัสลดลงเมื่อมีแรงกดจากบานหน้าต่าง

• บุชเพลาพลาสติกแบบสกรูปรับได้ — ยึดติดกับเพลาขับ และทำให้สามารถปรับตำแหน่งเฟสของแต่ละบานหน้าต่างได้อย่างอิสระ แม้จะใช้เพลาเดียวกัน

• ลูกกลิ้งนำทางพลาสติกสองตัว — หน่วยขับเคลื่อนเลื่อนไปตามโครงสร้างยึดติดโดยไม่มีการเสียดสีระหว่างโลหะกับโลหะ

• รูยึดแบบมีร่อง — ตำแหน่งการติดตั้งสามารถปรับได้ เพื่อดูดซับความคลาดเคลื่อนของโครงสร้างเหล็กเรือนกระจกที่สร้างเสร็จแล้ว

• ชุบสังกะสีทั้งชิ้น — ใช้งานถาวรในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงและมีการควบแน่น

• ชิ้นส่วนมาตรฐาน — เป็นสินค้าที่มีไว้จำหน่ายทั่วไป ไม่ใช่ชิ้นงานที่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษเฉพาะครั้งเดียว ดังนั้นระยะเวลาจัดส่งเบื้องต้นและห่วงโซ่อุปทานสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วนจึงคาดการณ์ได้

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยขับเคลื่อนแบบเฟืองเกียร์สำหรับเรือนกระจก — ข้อกำหนดที่ยืนยันแล้ว

ประเภทสินค้า หน่วยขับเคลื่อนแบบเฟืองเกียร์สำหรับเรือนกระจก (ตัวเรือนเฟืองเกียร์)
การก่อสร้างโครงสร้าง ชิ้นส่วนเหล็กที่ผ่านการชุบสังกะสีและขึ้นรูปด้วยแรงดัน ประกอบด้วยการย้ำ
ชนิดของเฟืองเกียร์ เฟืองเกียร์แบบตรง ติดตั้งอยู่ภายในโครง
บุชเพลา ปลอกพลาสติกวิศวกรรมพร้อมสกรูยึดแบบปรับได้
Guide pins หมุดเหล็กสองตัว ติดตั้งด้านละหนึ่งตัวที่เฟืองเกียร์
ลูกกลิ้งนำทาง ลูกกลิ้งพลาสติกสองตัว ติดตั้งที่มุมล่างของโครง
รางฟันเลื่อน รางรูปตัวซีด้านหลังของโครง
การติดตั้ง รูเจาะแบบยาวสองรู สามารถปรับตำแหน่งได้
การเคลือบผิว เคลือบสังกะสี (ชุบสังกะสี)
น้ำหนักต่อชิ้น 0.42 กก.
จำนวนการบรรจุ ห้าสิบชิ้นต่อ carton
ขนาดกล่อง 22 × 27 × 34.5 ซม.
สถานะผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนมาตรฐาน
รูเพลาขับ กรุณาติดต่อเราเพื่อขอรายละเอียดข้อมูลจำเพาะ
ขนาดโดยรวม กรุณาติดต่อเราเพื่อขอรายละเอียดข้อมูลจำเพาะ
มอดูลเกียร์พินยอน / จำนวนฟัน กรุณาติดต่อเราเพื่อขอรายละเอียดข้อมูลจำเพาะ
วัสดุ

• โครงและแผ่นด้านข้าง — แผ่นเหล็กชุบสังกะสีแบบกดขึ้นรูป ผิวเคลือบสังกะสีที่มีลักษณะเป็นประกายสามารถมองเห็นได้ในภาพถ่ายผลิตภัณฑ์

• PINION — เกียร์โลหะ ติดตั้งอยู่ภายในโครง

• บุชเพลา — พลาสติกวิศวกรรมสีดำ พร้อมสกรูโลหะสำหรับยึดแน่น

• ลูกกลิ้งนำทาง — พลาสติกสีดำ

• อุปกรณ์ยึด — หมุดและสกรูชุบสังกะสี

การผสมวัสดุนี้เป็นไปอย่างตั้งใจ โดยเหล็กทำหน้าที่รับน้ำหนัก ส่วนพลาสติกใช้ในบริเวณที่มีการสัมผัสแบบเลื่อนไถลและบริเวณที่ยึดเพลา เนื่องจากการสัมผัสระหว่างพลาสติกกับเหล็กไม่ก่อให้เกิดการขูดขีดหรือการสึกกร่อน ไม่จำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่น และไม่กลายเป็นจุดที่เกิดการกัดกร่อนแม้ในสภาพแวดล้อมที่ชื้นอย่างถาวร

เกรดวัสดุและข้อกำหนดของการเคลือบผิวจะยืนยันตามคำสั่งซื้อแต่ละรายการ

ขนาดที่มีให้เลือก

จัดส่งเป็น ชิ้นส่วนมาตรฐาน ในรูปแบบเดียว ข้อมูลการบรรจุที่ยืนยันแล้วคือ

• น้ำหนักต่อชิ้น: 0.42 กก.

• การบรรจุ: ห้าสิบชิ้นต่อ carton

• ขนาดกล่องบรรจุ: 22 × 27 × 34.5 ซม.

ขนาดรวมของหน่วยผลิตและเส้นผ่านศูนย์กลางรูเพลาขับจะยืนยันตามคำสั่งซื้อแต่ละรายการ หากท่านต้องการให้สอดคล้องกับเพลาขับที่มีอยู่แล้ว ควรยืนยันขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรูก่อนเป็นลำดับแรก — โปรดแจ้งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาที่ท่านมีมา และเราจะตรวจสอบความพอดีก่อนจัดทำใบเสนอราคา

โมดูลเกียร์

หน่วยนี้ประกอบด้วยเฟืองเกลียวตรง กรุณาติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลโมดูลและจำนวนฟัน

ค่าตัวเลขนี้ต้องสอดคล้องกับเฟืองรอก (rack) อย่างแม่นยำ กรณีที่หน่วยควบคุมและเฟืองรอกจัดส่งมาพร้อมกันเป็นชุดเดียว การตรวจสอบความสอดคล้องจะดำเนินการก่อนจัดส่ง ส่วนกรณีที่หน่วยควบคุมจะติดตั้งเข้ากับเฟืองรอกที่ติดตั้งไว้แล้วในอาคารที่มีอยู่แล้ว โปรดส่งภาพถ่ายของเฟืองรอกที่ติดตั้งอยู่จริง โดยให้วางไม้บรรทัดไว้ข้างๆ ฟันเฟือง เพื่อให้สามารถตรวจสอบและยืนยันความสอดคล้องของเฟืองเกลียวตรง (pinion) ได้

ความยาวของเฟืองรอก

ความยาวของเฟืองรอกกำหนดจากระยะการเปิด-ปิดของบานหน้าต่าง (vent run) ไม่ใช่จากหน่วยขับเคลื่อน หน่วยขับเคลื่อนรับเฟืองรอกที่สอดคล้องกันผ่านช่องนำเข้าของมัน ดังนั้นความยาวที่แท้จริงของเฟืองรอกจึงขึ้นอยู่กับระยะการเปิดที่ต้องการและความกว้างของช่องเปิด (bay width) ดูเพิ่มเติมได้ที่ การเลือกโมดูลและความยาว หรือดู เฟืองรอกแบบตรงที่สอดคล้องกัน .

ความเข้ากันได้ของเฟืองเกลียวตรง

เฟืองเกลียวตรงคือ อยู่ภายในหน่วยและจัดส่งมาพร้อมกับหน่วยนั้น — ไม่ได้จำหน่ายเป็นเฟืองแบบแยกชิ้น ดังนั้น ความเข้ากันได้จึงทำงานในทิศทางตรงข้าม: คุณต้องเลือกแร็กให้สอดคล้องกับหน่วยนี้ หรือจัดส่งทั้งสองส่วนพร้อมกัน

เฟืองพินยอนเป็น เฟืองตรง เฟืองชนิดหนึ่ง และทำงานร่วมกับ เฟืองตรงแบบแท่น (Spur rack) หากการติดตั้งที่มีอยู่ใช้แร็กแบบเกลียว โปรดแจ้งให้เราทราบตั้งแต่ขั้นตอนการสอบถาม — หน่วยนี้ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เหมาะสมสำหรับระบบนั้น และเราขอแจ้งให้ทราบตั้งแต่ต้นมากกว่าจะจัดส่งสินค้าที่อาจล้มเหลวภายในฤดูกาลแรก

การเคลือบผิว

เคลือบสังกะสี องค์ประกอบทั้งหมดที่ทำจากเหล็กของชุดประกอบ — แผ่นด้านข้าง หมุดนำทาง หมุดย้ำ และสกรู — ล้วนผ่านกระบวนการเคลือบสังกะสีทั้งชิ้น ไม่ใช่เพียงแค่บริเวณผิวด้านนอกที่มองเห็นได้เท่านั้น เนื่องจากในเรือนกระจก หยดน้ำควบแน่นสามารถซึมเข้าไปถึงด้านในของโครงสร้างได้โดยง่ายเช่นเดียวกับด้านนอก การเคลือบเพียงบางส่วนจึงเพียงแต่ย้ายตำแหน่งที่เกิดการกัดกร่อนไปยังบริเวณที่มองไม่เห็น

ปลอกพลาสติกและลูกกลิ้งไม่จำเป็นต้องเคลือบ และไม่ได้รับผลกระทบจากความชื้น

การติดตั้ง / การยึดติด

1. วางหน่วยไว้บนเพลาขับ เลื่อนมันไปยังตำแหน่งช่องระบายอากาศ โดยให้เพลาผ่านเข้าไปในปลอกพลาสติก

2. ตั้งค่าเฟส จากนั้นยึดแน่น หมุนหน่วยให้อยู่ในแนวที่ตรงกับตำแหน่งเริ่มต้นที่ต้องการของช่องระบายอากาศ แล้วขันสกรูยึดให้แน่นกับเพลา สำหรับชุดช่องระบายอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาเดียวกัน ให้ทำอย่างสม่ำเสมอ — หากหน่วยใดหน่วยหนึ่งถูกยึดไว้ไม่ตรงเฟส ช่องระบายอากาศนั้นจะนำหน้าหรือตามหลังช่องอื่น และรับภาระมากเกินสัดส่วนเมื่อถึงจุดสิ้นสุดของการเคลื่อนที่

3. ยึดผ่านรูแบบยาว รูแบบยาวให้การปรับแนวข้างได้ ใช้รูเหล่านี้เพื่อจัดแนวหน่วยให้สอดคล้องกับเส้นทางของฟันเฟืองก่อนขันยึดอย่างสุดท้าย แทนที่จะบังคับให้ฟันเฟืองโค้งเข้าหากับหน่วยที่ไม่อยู่ในแนว

4. สอดฟันเฟืองผ่านช่องนำทาง ตรวจสอบว่าฟันเฟืองวางตัวลึกเต็มที่เท่ากับความลึกของฟันที่สัมผัสกับเฟืองเกียร์ และหมุดนำทางสัมผัสกับด้านหลังของฟันเฟือง

5. ยืนยันว่าลูกกลิ้งสัมผัสกันอย่างเหมาะสม ลูกกลิ้งนำทางด้านล่างควรสัมผัสกับโครงสร้างที่ยึดติด

6. ทดลองเคลื่อนที่ด้วยมือก่อนเปิดแหล่งจ่ายไฟ เลื่อนชิ้นส่วนประกอบผ่านช่วงการเปิด-ปิดทั้งหมดด้วยมือ ความต้านทานที่จุดใดจุดหนึ่งในช่วงการเคลื่อนที่มักเกิดจากความไม่สมมาตร ไม่ใช่จากแรงบิดของมอเตอร์ไม่เพียงพอ — การขับมอเตอร์ต่อไปในสภาวะเช่นนี้จะทำให้ฟันเฟืองเสียหาย แทนที่จะแก้ไขปัญหา

การประยุกต์ใช้งาน

เรือนกระจกเชิงพาณิชย์แบบหลายช่วง

เรือนกระจกแบบเวนโล (Venlo-type) ที่ใช้กระจก

เรือนกระจกที่ใช้แผ่นพอลิคาร์บอเนต

เรือนกระจกสำหรับผลิตผัก

โครงสร้างแบบหลายช่วงที่คลุมด้วยฟิล์ม

การติดตั้งหน่วยขับใหม่แทนหน่วยเดิมบนระบบระบายอากาศที่มีอยู่แล้ว

การประยุกต์ใช้กับช่องระบายอากาศบนหลังคาเรือนกระจก

สำหรับช่องระบายอากาศบนหลังคา เครื่องขับจะติดตั้งเป็นระยะๆ ตามเพลาที่วางยาวตลอดแนวช่องหลังคา โดยมีเครื่องขับหนึ่งเครื่องต่อตำแหน่งช่องระบายอากาศแต่ละช่อง เครื่องขับทั้งหมดหมุนพร้อมกัน ทำให้ช่องระบายอากาศทั้งหมดในแนวช่องหลังคานั้นเปิดพร้อมกัน — นี่คือเหตุผลสำคัญว่าทำไมการตั้งค่าเฟสที่สกรูปรับจึงมีความสำคัญ การยึดแน่นอย่างสม่ำเสมอตลอดแนวเพลาจึงทำให้ช่องระบายอากาศเคลื่อนที่สอดคล้องกัน และรับแรงลมได้อย่างสม่ำเสมอ

ตำแหน่งบนหลังคาเป็นจุดที่มีการควบแน่นมากที่สุดในบ้าน เนื่องจากอากาศอุ่นชื้นจะลอยตัวขึ้นไปรวมตัวบริเวณสันหลังคา โครงสร้างแบบปิดล้อมให้เกียร์พินยอนได้รับการป้องกันจากหยดน้ำโดยตรง ส่วนปลอกพลาสติกช่วยกำจัดการสัมผัสแบบโลหะกับโลหะที่เลื่อนไถลซึ่งมักเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมดังกล่าว

การใช้งานช่องระบายอากาศด้านข้างเรือนกระจก

สำหรับช่องระบายอากาศด้านผนัง หน่วยงานนี้ทำหน้าที่แปลงเช่นเดียวกัน แต่อยู่ในตำแหน่งที่มีสิ่งสกปรกมากกว่า โดยรับละอองน้ำกระเด็นและฝุ่นละอองที่ตำแหน่งบนหลังคาไม่เคยพบเจอ

ข้อได้เปรียบเชิงปฏิบัติที่นี่คือโครงสร้างแบบปิดล้อม: เนื่องจากเกียร์พินยอนตั้งอยู่ระหว่างแผ่นด้านข้างสองแผ่น แทนที่จะหมุนเปิดเปล่าบนเพลา จึงมีโอกาสที่สิ่งสกปรกจะแทรกซึมเข้าไปในตาข่ายโดยตรงน้อยลง นอกจากนี้ ลูกกลิ้งนำทางแบบพลาสติกยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพอีกด้วย — ต่างจากพื้นผิวเหล็กธรรมดาที่เลื่อนไถล ลูกกลิ้งเหล่านี้ไม่สะสมเศษทรายหรือสิ่งสกปรกจนทำให้ติดขัด

การสั่งทำพิเศษ

จัดจำหน่ายเป็นชิ้นส่วนมาตรฐาน รายการต่อไปนี้สามารถหารือเพิ่มเติมได้ตามความต้องการของโครงการ:

• รูเจาะเพลาขับให้สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาของท่าน

• ข้อกำหนดเกียร์พินยอนให้สอดคล้องกับเฟืองแร็คที่มีอยู่แล้ว

• การเคลือบผิวสำหรับการติดตั้งในบริเวณชายฝั่งหรือพื้นที่ที่มีการกัดกร่อนสูง

• จัดจำหน่ายเป็นชุดขับเคลื่อนและชุดเฟืองแบบคู่กัน

• การจัดเรียงบรรจุภัณฑ์เพื่อให้สามารถบรรจุลงตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สำหรับการติดตั้งเพิ่มเติม โปรดส่งภาพถ่ายของหน่วยที่มีอยู่แล้วขณะติดตั้งอยู่ในตำแหน่ง ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาขับ และภาพถ่ายฟันเฟืองพร้อมระบุมาตรวัดประกอบ

คำถามที่พบบ่อย

คำถาม: หน่วยนี้รองรับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาขับเท่าใด

ยืนยันตามคำสั่งซื้อ โปรดแจ้งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาของท่านพร้อมใบขอเสนอ และเราจะยืนยันขนาดรูเจาะก่อนออกใบเสนอราคา — นี่คือสิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบ เพราะแม้ปัจจัยอื่นๆ จะถูกต้องทั้งหมด แต่หน่วยก็อาจไม่สามารถติดตั้งบนเพลาได้

คำถาม: ฟันเฟืองเกียร์ (pinion) ขายแยกต่างหากหรือไม่

ไม่ขายแยก ฟันเฟืองเกียร์ (pinion) ถูกติดตั้งอยู่ภายในตัวหน่วย และจัดจำหน่ายเป็นส่วนหนึ่งของชุดประกอบทั้งหมด

คำถาม: หน่วยนี้ยึดติดกับเพลาขับอย่างไร

โดยใช้ปลอกพลาสติกที่ยึดด้วยสกรูปรับแรงบีบ หลังคลายสกรูแล้ว ท่านสามารถหมุนหรือปรับตำแหน่งหน่วยได้ ซึ่งเป็นวิธีที่ใช้กำหนดเฟสของแต่ละช่องระบายอากาศเมื่อใช้เพลาร่วมกัน

คำถาม: หมุดนำทางมีหน้าที่อะไร?

หมุดเหล่านี้ตั้งอยู่ทั้งสองข้างของเกียร์พินยอน และสัมผัสกับด้านหลังของฟันเฟืองแบบแร็ก เพื่อรักษาความลึกของการเข้าจับคู่ให้คงที่ แทนที่จะปล่อยให้ลดลงเมื่อหน้าต่างเปิดรับแรงกด หลักการพื้นฐานของการระบายอากาศในโรงเรือน ดูรายละเอียดเชิงกลไกได้ที่

คำถาม: ต้องใช้จำนวนกี่ชิ้น?

หนึ่งชิ้นต่อตำแหน่งหน้าต่าง แกนขับหนึ่งเส้นมักรองรับหน่วยหลายชิ้นในแนวเดียวกัน (bay) โปรดส่งแผนผังการจัดวาง bay และจำนวนหน้าต่างมาให้เรา เราจะคำนวณปริมาณที่ต้องใช้ร่วมกับท่าน

คำถาม: การบรรจุเป็นแบบใด?

ห้าสิบชิ้นต่อลัง ขนาดลัง 22 × 27 × 34.5 ซม. น้ำหนักต่อชิ้น 0.42 กก.

คำถาม: หน่วยนี้สามารถแทนที่หน่วยขับที่ติดตั้งอยู่แล้วในเรือนกระจกได้หรือไม่?

โดยทั่วไปสามารถทำได้ แต่ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลา ระยะห่างระหว่างฟันของแร็ก และวิธีการยึดติด โปรดส่งภาพถ่ายการติดตั้งที่มีอยู่แล้ว พร้อมทั้งวัดค่าทั้งสามอย่างนี้มาให้เรา

คำถาม: หน่วยนี้ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นหรือไม่?

ชิ้นส่วนปลอกพลาสติกและลูกกลิ้งถูกออกแบบให้ทำงานได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น ฟันของเพลาเกียร์และเฟืองแบบแร็คจะทำงานได้ดีขึ้นเมื่อปราศจากสิ่งสกปรก — ในการปฏิบัติจริง การทำความสะอาดช่องว่างระหว่างฟันจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้มากกว่าการใส่น้ำมันหล่อลื่น ซึ่งมักจะจับฝุ่นและเศษทรายไว้ในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมาก

เหตุใดจึงควรเลือกเรา

• ผู้ผลิตและผู้ส่งออกตั้งแต่ปี ค.ศ. 2008 บริษัท เทียนจิน เห้าหรงเซิงเย่ อิเล็กทริคอล อุปกรณ์ จำกัด ออกแบบและผลิตชิ้นส่วนระบบส่งกำลัง รวมถึงเฟืองโซ่ ล้อเฟืองไทม์มิ่ง โซ่ลูกกลิ้ง เฟือง และรางเฟือง แล้วส่งออกไปยังต่างประเทศโดยตรง

• จัดจำหน่ายเป็นชุดคู่พร้อมกับรางเฟือง โดยตรวจสอบการเข้าฟันของคู่ชิ้นส่วนก่อนจัดส่ง แทนที่จะรอให้พบปัญหาขณะติดตั้งจริงในสถานที่

• เป็นชิ้นส่วนมาตรฐานที่มีสต๊อกพร้อมจำหน่าย ทำให้ทราบระยะเวลาจัดส่งล่วงหน้าได้แน่นอน และสามารถจัดหาอะไหล่ทดแทนได้อย่างต่อเนื่อง แม้แต่กรณีที่ชิ้นส่วนหนึ่งเสียหายกลางฤดูกาล

• ข้อมูลบรรจุภัณฑ์ยืนยันแล้ว: น้ำหนักต่อชิ้น 0.42 กิโลกรัม บรรจุ 50 ชิ้นต่อลัง ขนาดลัง 22 × 27 × 34.5 เซนติเมตร — ตัวเลขจริงสำหรับคำนวณค่าขนส่งและภาษีศุลกากร แจ้งให้ทราบล่วงหน้า

• เราแจ้งสิ่งที่ยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างชัดเจน สำหรับมิติใดๆ ที่ยังไม่ได้รับการตรวจสอบกับชิ้นส่วนจริง หน้านี้จะระบุไว้โดยตรง แทนที่จะพิมพ์ตัวเลขซึ่งอาจไม่ถูกต้อง

• การสนับสนุนการติดตั้งเพิ่มเติม (Retrofit) โปรดส่งภาพถ่ายและมิติของเพลาให้เรา และเราจะยืนยันว่าอุปกรณ์ชิ้นนี้สามารถใช้งานร่วมกับระบบเดิมของคุณได้หรือไม่ ก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ

รับใบเสนอราคาฟรี

ตัวแทนของเราจะติดต่อท่านโดยเร็ว
อีเมล
ชื่อ-นามสกุล
ชื่อบริษัท
ข้อความ
0/1000
สอบถามข้อมูล

รับใบเสนอราคาฟรี

ตัวแทนของเราจะติดต่อท่านโดยเร็ว
อีเมล
ชื่อ-นามสกุล
ชื่อบริษัท
ข้อความ
0/1000