เกียร์แบบเกลียวสำหรับกล่องเกียร์ ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซ์และขัดแตะ

· เครื่องลดความเร็วอุตสาหกรรมแบบเพลาขนานและเพลาตั้งฉาก

· มอเตอร์เกียร์

· เกียร์สำหรับเครนและปั้นจั่น

· เกียร์สำหรับเครื่องผสม เครื่องลำเลียง และเครื่องอัดรีด

· เฟืองทดแทนสำหรับเกียร์รุ่นเก่า

เฟืองในกล่องเกียร์ล้มเหลวได้สองแบบ คือ การเกิดหลุมเล็กๆ บนผิวจากการรับแรงสัมผัส และการหักของโคนฟันจากแรงดัด การคาร์บูไรซ์ช่วยแก้ทั้งสองปัญหานี้ได้ โดยผิวด้านนอกที่ผ่านการคาร์บูไรซ์จะมีปริมาณคาร์บอนสูงและผ่านการชุบแข็งจนมีความแข็ง HRC 58–62 ซึ่งต้านทานการเกิดหลุมเล็กๆ ได้ ส่วนแกนกลางที่มีคาร์บอนต่ำยังคงมีความเหนียวเพียงพอที่จะต้านทานการหักของโคนฟัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการคาร์บูไรซ์ทำให้ชิ้นงานบิดเบี้ยว จึงจำเป็นต้องขัดฟันหลังกระบวนการเพื่อคืนความแม่นยำ

เฟืองเกลียวสามารถรับโหลดได้มากกว่าและทำงานเงียบกว่าเฟืองตรงขนาดเดียวกัน เพราะมีฟันมากกว่าเข้ามาแบ่งรับโหลด ข้อเสียคือเกิดแรงดันตามแนวแกนที่แบริ่ง ตัวอย่างพารามิเตอร์เรขาคณิตที่เราตรวจสอบในแบบแปลนทุกฉบับ ได้แก่ โมดูลปกติเท่ากับ 3 องศา มุมเกลียวเท่ากับ 15 องศา จำนวนฟันเท่ากับ 20 กับ 61 ฟัน โมดูลตามแนวขวาง = 3 ÷ cos 15° = 3.106 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางรอบวง = 62.12 มม. กับ 189.46 มม. ระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง = 125.79 มม. อัตราส่วน = 3.05

ความสามารถในการรับน้ำหนักของเกียร์ได้รับการระบุโดยผู้ออกแบบกล่องเกียร์ โดยทั่วไปตามมาตรฐาน ISO 6336 เราผลิตตามแบบแปลน และสามารถจัดเตรียมรายงานความแข็ง ความลึกของชั้นผิวแข็ง และรายงานการตรวจสอบฟันเฟืองได้

วงกลมสัมผัสและระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของตัวอย่างคู่

· ความลึกของชั้นผิวแข็งและความแข็งตามแบบแปลน พร้อมรายงานผล

· การขัดหลังการให้ความร้อนเพื่อให้ทำงานเงียบ

· บริการคัดลอกเกียร์ที่ไม่มีแบบแปลน (จากการวัดตัวอย่าง)

อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

ผู้ผลิตกล่องเกียร์และลดความเร็ว เครื่องจักรสำหรับเหมืองแร่และก่อสร้าง รถบรรทุกยก หม้อผสม เครื่องจักรพลาสติกและยาง

สำหรับแบบวาด ตัวอย่าง หรือใบเสนอราคา โปรดส่งข้อมูลจำเพาะของแร็ก เพลาเกียร์ หรือเฟือง พร้อมปริมาณที่ต้องการมาให้เรา