วิธีการเคลือบโซ่แบบลูกกลิ้งด้วยน้ำมันป้องกันสนิม | การป้องกันการกัดกร่อนของโซ่ในอุตสาหกรรม

บทนำ

คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าเหตุใดโซ่ลูกกลิ้งใหม่เอี่ยมจึงถูกเคลือบด้วยน้ำมันก่อนออกจากโรงงาน

น้ำมันนี้ใช้เพื่อการหล่อลื่นอย่างเดียวหรือไม่

หรือใช้เป็นหลักเพื่อป้องกันสนิมระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษา

คําตอบคือ

น้ำมันนี้สามารถทำหน้าที่ทั้งสองอย่างได้ แต่บทบาทหลักก่อนติดตั้งคือการปกป้อง

สำหรับโซ่ลูกกลิ้งอุตสาหกรรม การป้องกันการกัดกร่อนเป็นส่วนสำคัญของการรักษาคุณภาพผลิตภัณฑ์และการควบคุมคุณภาพ

โซ่ลูกกลิ้งประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนเหล็กที่ผ่านการผลิตด้วยความแม่นยำ ซึ่งรวมถึง

· แผ่นด้านใน

· แผ่นด้านนอก

· หมุดยึด

· ปลอกแบริ่ง

· ลูกกลิ้ง

· ข้อต่อเชื่อม

ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจสัมผัสกับความชื้น ออกซิเจน หยดน้ำควบแน่น เกลือ และปัจจัยกัดกร่อนอื่นๆ ระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษา

หากไม่มีการป้องกันที่เพียงพอ แม้แต่โซ่คุณภาพสูงก็อาจเกิดการกัดกร่อนที่ผิวได้

ดังนั้นวันนี้ เราจะพิจารณาอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับ วิธีการใช้น้ำมันป้องกันสนิมกับโซ่ลูกกลิ้งอุตสาหกรรม ตำแหน่งที่น้ำมันต้องไปถึง วิธีควบคุมกระบวนการอย่างเหมาะสม และเหตุใดการป้องกันด้วยน้ำมันที่ถูกต้องจึงมีความสำคัญต่อลูกค้าในต่างประเทศ

1. ทำไมโซ่ลูกกลิ้งใหม่จึงต้องมีการป้องกันสนิม

คำถามข้อแรกนั้นเรียบง่ายมาก:

ทำไมโซ่ใหม่จึงต้องใช้น้ำมันทั้งที่ยังไม่เคยถูกใช้งานเลย

เพราะเหล็กสามารถเกิดการกัดกร่อนได้แม้ขณะเครื่องจักรจะไม่ได้ทำงาน

ระหว่างการขนส่งระหว่างประเทศ โซ่อาจประสบกับ:

· ความชื้น

· การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ

· การควบแน่น

· การขนส่งทางเรือ

· การเก็บไว้ในคลังสินค้าเป็นเวลานาน

· บรรยากาศที่มีเกลือปนอยู่

· การสัมผัสกับบรรจุภัณฑ์

เงื่อนไขเหล่านี้สามารถสร้างสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดการกัดกร่อนได้

สนิมไม่ใช่เพียงปัญหาด้านรูปลักษณ์เท่านั้น

การกัดกร่อนสามารถทำลายพื้นผิวของ:

· หมุดยึด

· ปลอกแบริ่ง

· ลูกกลิ้ง

· แผ่นโลหะ

· ชิ้นส่วนที่ใช้เชื่อมต่อ

การกัดกร่อนรุนแรงอาจส่งผลต่อขนาด คุณภาพพื้นผิว และสมรรถนะเชิงกล

ด้วยเหตุนี้ การป้องกันการกัดกร่อนจึงเริ่มต้นขึ้นก่อนที่โซ่การจัดจำหน่ายจะถึงมือลูกค้า

2. น้ำมันป้องกันสนิมคืออะไร

น้ำมันป้องกันสนิมคือสารหล่อลื่นป้องกันที่ออกแบบมาเพื่อสร้างชั้นฟิล์มกั้นระหว่างพื้นผิวโลหะกับสภาพแวดล้อมรอบข้าง

หน้าที่หลักของมันอาจรวมถึง:

การป้องกันการกัดกร่อน

การหล่อลื่นชั่วคราว

การขจัดความชื้นหรือการป้องกันความชื้น

การรักษาสภาพพื้นผิว

สูตรที่แน่นอนขึ้นอยู่กับกระบวนการของผู้ผลิตและเงื่อนไขที่ต้องการสำหรับการเก็บรักษาและการขนส่ง

จำเป็นต้องเข้าใจว่า:

น้ำมันป้องกันสนิมกับน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการใช้งานไม่จำเป็นต้องเป็นผลิตภัณฑ์เดียวกัน

น้ำมันที่ใช้ในการจัดส่งและเก็บรักษาไม่ควรสมมุติโดยอัตโนมัติว่าเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับทุกสภาวะการใช้งาน

3. การป้องกันสนิมแตกต่างจากการหล่อลื่นระยะยาว

ความแตกต่างนี้มีความสำคัญมากสำหรับผู้ซื้อในต่างประเทศ

โซ่สามารถมาถึงโรงงานของลูกค้าพร้อมด้วยชั้นฟิล์มน้ำมันป้องกัน

แต่ก่อนที่จะนำโซ่ไปใช้งานจริง ลูกค้าควรปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับการหล่อลื่นจากผู้ผลิตโซ่

ทำไม?

เนื่องจากสภาวะการใช้งานอาจแตกต่างกันมาก

ตัวอย่างเช่น:

· การส่งกำลังความเร็วสูง

· การใช้งานความเร็วต่ำแต่รับภาระหนัก

· การใช้งานในอุณหภูมิสูง

· การใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ

· อุปกรณ์สำหรับใช้งานกลางแจ้ง

· สภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมาก

· การใช้งานในกระบวนการแปรรูปอาหาร

· สภาพแวดล้อมที่มีสารกัดกร่อน

การใช้งานแต่ละแบบอาจต้องการกลยุทธ์การหล่อลื่นที่แตกต่างกัน

ผู้ผลิตโซ่ระดับมืออาชีพจึงแยกแยะระหว่าง:

การป้องกันการจัดเก็บ

และ

การหล่อลื่นขณะใช้งาน

4. พื้นที่ใดของโซ่ที่ต้องได้รับการป้องกัน

นี่คือหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของกระบวนการ

การฉีดน้ำมันเพียงแค่ลงบนผิวด้านนอกของโซ่ไม่เพียงพอ

บริเวณที่สึกหรออย่างรุนแรงอยู่ภายในข้อต่อของโซ่

การเคลื่อนไหวหลักเกิดขึ้นระหว่าง:

หมุด + ปลอก

ระหว่างการใช้งาน องค์ประกอบเหล่านี้จะเคลื่อนที่สัมพัทธ์ต่อกัน

ผู้ผลิตโซ่จึงแนะนำให้หล่อลื่นบริเวณข้อต่อระหว่างหมุดกับบุชชิ่ง โดยทสึบาคิระบุว่าพื้นที่สัมผัสระหว่างหมุดกับบุชชิ่งเป็นบริเวณที่สึกหรอมากที่สุด และแนะนำให้ฉีดหล่อลื่นเข้าไปในช่องว่างระหว่างแผ่นด้านในกับแผ่นด้านนอก

ซึ่งหมายความว่าการใส่น้ำมันหล่อลื่นอย่างมีประสิทธิภาพนั้นไม่ใช่เพียงแค่ทำให้ผิวด้านนอกเงาเท่านั้น

5. ขั้นตอนที่หนึ่ง — การตรวจสอบโซ่ก่อนใส่น้ำมัน

ก่อนใส่น้ำมันป้องกันสนิม ควรตรวจสอบโซ่ก่อน

วัตถุประสงค์คือเพื่อให้มั่นใจว่าพื้นผิวของโซ่เหมาะสมสำหรับการเก็บรักษา

ตรวจสอบว่ามี:

· สนิม

· น้ำ

· ฝุ่น

· อนุภาคโลหะ

· คราบสิ่งสกปรกจากการกลึง

· คราบสกปรกผิดปกติ

· ความเสียหายต่อพื้นผิว

โซ่ควรสะอาดและแห้งก่อนการเคลือบน้ำมันป้องกัน

หากยังมีความชื้นค้างอยู่บนพื้นผิวโลหะ การทาจาระบีเพียงอย่างเดียวอาจไม่ให้การป้องกันที่ต้องการ

สำหรับการเก็บรักษาในระยะยาว การเตรียมพื้นผิวมีความสำคัญเป็นพิเศษ

ขั้นตอนที่สอง — เลือกจาระบีป้องกันที่เหมาะสม

ไม่ใช่จาระบีทุกชนิดที่เหมาะสำหรับโซ่ลูกกลิ้งอุตสาหกรรม

ควรเลือกวัสดุป้องกันตามปัจจัยต่อไปนี้

· วัสดุของโซ่

· ระยะเวลาในการเก็บรักษา

· วิธีการขนส่ง

· อุณหภูมิแวดล้อม

· ความชื้น

· ความเสี่ยงต่อการกัดกร่อน

· ข้อกำหนดการปฏิบัติงานในขั้นตอนถัดไป

· ข้อกำหนดของลูกค้า

ตัวอย่างเช่น โซ่ที่ขนส่งทางเรืออาจเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงกว่าโซ่ที่จัดส่งภายในประเทศอย่างมาก

ดังนั้น กลยุทธ์การป้องกันการกัดกร่อนควรพิจารณาเส้นทางโลจิสติกส์ที่ใช้จริง

7. ขั้นตอนที่สาม — ทาจาระบีให้ทั่วทั้งชิ้น

เมื่อโซ่สะอาดและแห้งสนิทแล้ว จึงดำเนินการทากลิ่นป้องกัน

เป้าหมายคือ:

การเคลือบอย่างสม่ำเสมอ โดยไม่มีการสะสมมากเกินไป

จาระบีต้องเข้าถึงพื้นผิวโลหะที่สำคัญทั้งหมด แต่หลีกเลี่ยงการสูญเสียโดยไม่จำเป็น

ขึ้นอยู่กับกระบวนการผลิต การทากลิ่นอาจทำได้โดย:

· การจุ่ม

· การขัดผิวด้วยแปรง

· การพ่น

· อุปกรณ์หล่อลื่นแบบอัตโนมัติ

· ระบบหล่อลื่นที่ควบคุมได้

วิธีการที่ใช้จริงขึ้นอยู่กับชนิดของโซ่ ปริมาณการผลิต และการออกแบบกระบวนการของผู้ผลิต

สำหรับการผลิตจำนวนมาก การควบคุมการใช้สารหล่อลื่นเป็นสิ่งที่เหมาะสมกว่า เพราะช่วยให้ผลลัพธ์สม่ำเสมอกว่า

8. เหตุใดการเคลือบอย่างสม่ำเสมอจึงสำคัญ

ลองนึกภาพโซ่สองเส้น

โซ่ A มีฟิล์มป้องกันที่สม่ำเสมอทั่วทั้งตัว

โซ่ B มีน้ำมันมากเกินไปในบางบริเวณ แต่แทบไม่มีการป้องกันรอบข้อต่อเลย

โซ่แบบไหนมีการป้องกันที่ดีกว่ากัน

แน่นอนว่าเป็นโซ่แบบเอ

การเคลือบไม่สม่ำเสมออาจสร้างจุดอ่อนที่ความชื้นสามารถซึมถึงพื้นผิวโลหะได้

ดังนั้นการผลิตแบบมืออาชีพควรให้ความสำคัญกับ

การเคลือบที่ครอบคลุม + ความสม่ำเสมอ + การควบคุมกระบวนการ

มากกว่าการใช้น้ำมันให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เพียงอย่างเดียว

9. การใช้น้ำมันมากเกินไปไม่ได้ดีเสมอไป

นี่คือความเข้าใจผิดที่พบบ่อยอีกประการหนึ่ง

การใช้น้ำมันมากขึ้นไม่ได้หมายความว่าจะให้การป้องกันการกัดกร่อนที่ดีขึ้นโดยอัตโนมัติ

การใช้น้ำมันมากเกินไปอาจก่อให้เกิดปัญหาต่าง ๆ เช่น

· การปนเปื้อนของบรรจุภัณฑ์

· การรั่วของน้ำมัน

· การสะสมของฝุ่น

· การจัดการที่ยากลำบาก

· ความต้องการในการทำความสะอาดที่สูงขึ้น

· การใช้วัสดุเกินความจำเป็น

เป้าหมายไม่ใช่:

“ยิ่งใส่น้ำมันมากเท่าไร ยิ่งดีเท่านั้น

เป้าหมายคือ:

“ฟิล์มป้องกันที่เหมาะสมสำหรับสภาวะการจัดเก็บและการขนส่งที่กำหนด

10. เหตุใดบริเวณหมุดและบูชิงจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

มาดูภายในโซ่กัน

หมุดและบุชชิ่งสร้างข้อต่อเชิงกล

ระหว่างการใช้งาน ข้อต่อนี้จะเคลื่อนไหวแบบสั่นสะเทือนซ้ำๆ

การเคลื่อนที่สัมพัทธ์กันนี้ก่อให้เกิดแรงเสียดทานและการสึกหรอ

ทสึบาคิระบุอย่างเฉพาะเจาะจงว่า การสึกหรอระหว่างหมุดกับบุชชิ่งเป็นสาเหตุหลักของความยาวโซ่เพิ่มขึ้น และแนะนำให้หล่อลื่นบริเวณนี้

ดังนั้น เมื่อป้องกันโซ่ก่อนจัดส่ง พื้นที่ข้อต่อภายในจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ

โซ่ที่ดูเหมือนถูกเคลือบอย่างสมบูรณ์ทั่วภายนอก อาจยังมีการแทรกซึมของสารหล่อลื่นไม่เพียงพอเข้าสู่พื้นที่ภายในที่สำคัญ

11. การปกป้องด้วยน้ำมันและการยืดตัวของโซ่

ทำไมการหล่อลื่นจึงมีผลต่ออายุการใช้งานของโซ่

เพราะการยืดตัวของโซ่ในภาวะการใช้งานปกติสัมพันธ์โดยตรงกับการสึกหรอที่ข้อต่อหมุด-บุชชิ่ง

เมื่อหมุดและบูชิ่งสึกหรอ ระยะห่างระหว่างฟันที่มีประสิทธิภาพของโซ่จะเพิ่มขึ้น

เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้อาจก่อให้เกิด:

· การเข้าฟันกับเฟืองไม่ดี

· การสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น

· เสียงรบกวนเพิ่มขึ้น

· ความแม่นยำในการถ่ายทอดกำลังลดลง

· การสึกหรอเร่งขึ้น

การหล่อลื่นอย่างเหมาะสมช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอที่บริเวณข้อต่อ

ผู้ผลิตโซ่สำหรับงานอุตสาหกรรมจึงถือว่าการหล่อลื่นเป็นส่วนสำคัญของการบำรุงรักษาโซ่ ทสึบาคิระบุว่าการหล่อลื่นช่วยลดการยืดตัวจากการสึกหรอและป้องกันการกัดกร่อน ในขณะที่ไอวิสก็ระบุพื้นที่สัมผัสระหว่างหมุดกับบูชิ่งเป็นบริเวณที่สึกหรอมากที่สุดเช่นกัน

12. สนิมอาจส่งผลกระทบมากกว่าเพียงรูปลักษณ์ภายนอก

ลูกค้าบางรายคิดว่า:

“สนิมที่ผิวเพียงเล็กน้อยเป็นเพียงปัญหาด้านรูปลักษณ์เท่านั้น”

สิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องเป็นความจริงเสมอไป

การกัดกร่อนสามารถทำให้เกิดหลุมและข้อบกพร่องบนผิวได้

ในส่วนประกอบที่รับน้ำหนักมาก การเสียหายของพื้นผิวอาจก่อให้เกิดการสะสมของแรงเครียด

ทสึบาคิ ชี้ว่าสนิมและภาวะกัดกร่อนสามารถลดความต้านทานต่อการเหนื่อยล้าได้จากหลุมกัดกร่อนในบางสภาพแวดล้อมการใช้งาน

ดังนั้น การป้องกันการกัดกร่อนจึงควรจัดเป็นส่วนหนึ่งของความน่าเชื่อถือด้านกลศาสตร์ ไม่ใช่เพียงเพื่อความสวยงามเท่านั้น

13. สภาพการจัดเก็บมีความสำคัญ

แม้โซ่ที่เคลือบจาระบีอย่างเหมาะสมแล้ว ก็ยังอาจเกิดการกัดกร่อนได้ หากสภาพการจัดเก็บเลวร้ายอย่างยิ่ง

เพื่อการรักษาคุณภาพสูงสุด ลูกค้าควรพิจารณาสิ่งต่อไปนี้

· การจัดเก็บภายในอาคารที่แห้ง

· การควบคุมระดับความชื้นให้อยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสมเท่าที่จะทำได้

· การป้องกันไม่ให้โดนฝนและหยดน้ำควบแน่น

· การหลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงกับน้ำ

· การบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสม

· หลีกเลี่ยงสารเคมีที่กัดกร่อน

ห้ามเก็บโซ่ไว้โดยตรงในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น

สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศระยะไกล ต้องพิจารณาการบรรจุภัณฑ์และการรักษาคุณภาพร่วมกัน

14. การขนส่งทางทะเลต้องให้ความใส่ใจเป็นพิเศษ

สำหรับการส่งออกต่างประเทศ ข้อนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง

โซ่แบบโรลเลอร์อาจใช้เวลาหลายสัปดาห์ในสถานการณ์ต่อไปนี้:

· การขนส่งด้วยคอนเทนเนอร์

· การเก็บรักษาที่ท่าเรือ

· คลังสินค้า

· เขตการตรวจสอบศุลกากร

· โซนภูมิอากาศที่แตกต่างกัน

ผลิตภัณฑ์อาจออกจากโรงงานในสภาพแวดล้อมที่แห้งและเดินทางมาถึงในภูมิอากาศเขตร้อนชื้น

การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิยังสามารถทำให้เกิดการควบแน่นภายในบรรจุภัณฑ์ได้

ดังนั้น ผู้ส่งออกห่วงโซ่ระดับนานาชาติจึงจำเป็นต้องพิจารณา:

น้ำมัน + บรรจุภัณฑ์ + การขนส่ง + การจัดเก็บ

เป็นระบบรักษาป้องกันการกัดกร่อนแบบบูรณาการทั้งระบบ

15. การใช้งานกลางแจ้งต้องการการป้องกันเพิ่มเติม

โซ่ลูกกลิ้งสำหรับใช้งานกลางแจ้งเผชิญกับสภาวะการกัดกร่อนที่รุนแรงยิ่งกว่า

ฝนและหิมะสามารถชะล้างหรือเจือจางสารหล่อลื่นที่ใช้ป้องกันได้

ทสึบาคิ เตือนอย่างชัดเจนว่า การสัมผัสกับฝนหรือหิมะภายนอกอาคารอาจทำให้น้ำมันหล่อลื่นถูกชะล้างออกไป และเพิ่มความเสี่ยงต่อการกัดกร่อน จึงแนะนำให้ใช้ฝาครอบป้องกันเมื่อเหมาะสม

สำหรับการใช้งานภายนอกอาคาร ลูกค้าอาจพิจารณาสิ่งต่อไปนี้

· ฝาครอบป้องกัน

· โซ่ที่ผลิตจากวัสดุทนต่อการกัดกร่อน

· การเคลือบผิว

· การหล่อลื่นบ่อยขึ้น

· ผลิตภัณฑ์ป้องกันสนิมที่เหมาะสม

วิธีแก้ไขที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม

16. สแตนเลสสตีล ไม่ได้หมายความว่า "ไม่ต้องบำรุงรักษา"

นี่คือประเด็นสำคัญอีกประการหนึ่งสำหรับตลาดต่างประเทศ

โซ่สแตนเลสช่วยเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนเมื่อเปรียบเทียบกับโซ่เหล็กคาร์บอนทั่วไป

แต่คำว่า "ต้านทานการกัดกร่อน" ไม่ได้หมายความว่า "ไม่สามารถกัดกร่อนได้เลย"

ประสิทธิภาพจริงขึ้นอยู่กับ:

· ชนิดของสแตนเลส

· สภาพแวดล้อมทางเคมี

· อุณหภูมิ

· คลอไรด์

· สารเคมีสำหรับการทำความสะอาด

· การหล่อลื่น

· สภาวะการใช้งาน

ดังนั้น แม้แต่โซ่ที่ต้านทานการกัดกร่อนก็ยังจำเป็นต้องเลือกให้เหมาะสมกับการใช้งาน

17. น้ำมันป้องกันสนิมสำหรับการขนส่ง

ก่อนจัดส่ง สามารถเคลือบโซ่ด้วยน้ำมันป้องกันตามกระบวนการรักษาของผู้ผลิตได้

วัตถุประสงค์คือเพื่อปกป้องโซ่ระหว่างขั้นตอนต่อไปนี้

โรงงาน → การบรรจุภัณฑ์ → การขนส่ง → ศุลกากร → คลังสินค้าของลูกค้า

น้ำมันทำหน้าที่เป็นชั้นป้องกันชั่วคราว

ระยะเวลาในการป้องกันที่จำเป็นขึ้นอยู่กับชนิดของผลิตภัณฑ์ วิธีการบรรจุภัณฑ์ และสภาพแวดล้อม

สำหรับระยะเวลานานกว่าปกติหรือสภาพแวดล้อมในการขนส่งที่รุนแรงยิ่งขึ้น อาจจำเป็นต้องใช้มาตรการรักษาเพิ่มเติม

18. ลูกค้าควรลบคราบน้ำมันจากโรงงานออกหรือไม่

ไม่จำเป็นเสมอไป

ขึ้นอยู่กับชนิดของน้ำมันและคำแนะนำจากผู้ผลิต

น้ำมันบางชนิดที่ใช้ในโรงงานออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ทั้งการป้องกันการกัดกร่อนและการหล่อลื่นเบื้องต้น

ตัวอย่างเช่น ทสึบากิระบุว่า โซ่ลูกกลิ้งของบริษัทได้รับการเคลือบด้วยน้ำมันคุณภาพสูงก่อนบรรจุ เพื่อป้องกันสนิมและปกป้องจากการสึกหรอในช่วงเริ่มต้น และแนะนำให้ไม่เช็ดหรือล้างน้ำมันที่มากับสินค้าออกด้วยผงซักฟอก

อย่างไรก็ตาม ก่อนใช้งาน ลูกค้าควรปฏิบัติตามคำแนะนำเฉพาะด้านการหล่อลื่นจากผู้ผลิตโซ่เสมอ

หากสารเคลือบจากโรงงานเป็นน้ำมันสำหรับเก็บรักษาเป็นหลัก อาจยังจำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานจริง

19. อย่าใช้จาระบีหนาทึบกับทุกส่วน

ข้อผิดพลาดทั่วไปคือ

“ถ้าฉันต้องการการป้องกันสูงสุด ฉันจะเคลือบโซ่ทั้งเส้นด้วยจาระบีหนาทึบ”

วิธีนี้อาจไม่เหมาะสมสำหรับการขับเคลื่อนด้วยโซ่ลูกกลิ้งหลายประเภท

จาระบีหนาทึบอาจไม่สามารถซึมผ่านเข้าไปยังข้อต่อระหว่างหมุดกับปลอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ผู้ผลิตโซ่บางรายเตือนโดยตรงว่า น้ำมันหรือจาระบีชนิดหนาอาจมีความหนืดสูงเกินไปจนไม่สามารถเข้าถึงข้อต่อภายในโซ่ได้

ดังนั้น น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมจึงขึ้นอยู่กับ

ความเร็ว + น้ำหนักโหลด + อุณหภูมิ + ประเภทโซ่ + สภาพแวดล้อม

วิธีการใช้น้ำมันหล่อลื่นอย่างถูกต้องมีความสำคัญไม่แพ้ตัวน้ำมันหล่อลื่นเอง

ข้อที่ ๒๐: การฉีดน้ำมันหล่อลื่นคือกระบวนการควบคุมคุณภาพ

สำหรับผู้ผลิตโซ่ระดับมืออาชีพ การฉีดน้ำมันหล่อลื่นไม่ควรเป็นเพียงการที่พนักงานปฏิบัติงานฉีดน้ำมันลงบนโซ่ที่ผลิตเสร็จแล้วด้วยตนเอง

กระบวนการที่ควบคุมได้ควรพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้:

· ข้อกำหนดของน้ำมันหล่อลื่น

· ความสะอาดของน้ำมันหล่อลื่น

· วิธีการฉีดน้ำมันหล่อลื่น

· ความครอบคลุม

· ปริมาณ

· สภาพแวดล้อมในการผลิต

· ข้อกำหนดด้านการจัดเก็บ

· การบรรจุภัณฑ์

· ความสามารถในการติดตามที่มา

เป้าหมายคือการทำให้ทุกการจัดส่งได้รับการป้องกันอย่างสม่ำเสมอ

21. วิธีที่เราควบคุมกระบวนการ

สามารถสรุปกระบวนการทำงานมืออาชีพได้เป็น:

การตรวจสอบขั้นสุดท้ายของห่วงโซ่

↓

การทำความสะอาดพื้นผิว

↓

การแห้ง

↓

การเลือกน้ำมันป้องกัน

↓

การใช้น้ำมันอย่างมีการควบคุม

↓

การตรวจสอบการครอบคลุม

↓

การระบายน้ำ / การทำให้มั่นคง

↓

บรรจุภัณฑ์

↓

การเก็บรักษา

↓

การจัดส่ง

กระบวนการนี้ช่วยผสานการป้องกันการกัดกร่อนเข้ากับระบบคุณภาพโดยรวม

22. จากการผลิตโซ่ถึงการบรรจุภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

กระบวนการผลิตโซ่แบบโรลเลอร์ที่สมบูรณ์อาจมีลักษณะดังนี้:

วัตถุดิบ

↓

การตอกแผ่นโลหะ

↓

การผลิตหมุดและบูชชิ่ง

↓

การอบด้วยความร้อน

↓

การผลิตลูกกลิ้ง

↓

การตรวจสอบชิ้นส่วน

↓

การประกอบโซ่

↓

การโหลดล่วงหน้า

↓

การตรวจสอบขนาด

↓

การควบคุมคุณภาพขั้นสุดท้าย

↓

น้ำมันป้องกันสนิม

↓

บรรจุภัณฑ์

↓

การจัดส่งระหว่างประเทศ

ทุกขั้นตอนมีความสำคัญ

การเคลือบด้วยน้ำมันขั้นสุดท้ายเป็นหนึ่งในขั้นตอนสุดท้ายของการป้องกันก่อนที่โซ่จะเข้าสู่ระบบโลจิสติกส์

23. ผู้ซื้อต่างประเทศควรสอบถามอะไรบ้าง

หากคุณกำลังจัดซื้อโซ่แบบโรลเลอร์จากต่างประเทศ อย่าถามเพียงแค่

“ราคาโซ่เท่าไร”

แต่ควรสอบถามเพิ่มเติมว่า

1. โซ่ได้รับการป้องกันการกัดกร่อนอย่างไร

2. ใช้น้ำมันป้องกันชนิดใด

3. น้ำมันนั้นเหมาะสมสำหรับการขนส่งทางเรือหรือไม่

4. โซ่สามารถเก็บไว้ได้นานเท่าใด

5. โซ่ได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้าที่โรงงานแล้วหรือยัง

6. โรงงานมีบรรจุภัณฑ์พิเศษสำหรับการส่งออกหรือไม่

7. ลูกค้าจำเป็นต้องใส่น้ำมันหล่อลื่นก่อนติดตั้งหรือไม่

8. มีบริการรักษาคุณภาพแบบปรับแต่งได้หรือไม่

คำถามเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการนำเข้าจำนวนมากและการขนส่งระยะไกล

24. แนวทางของเฮ่าหรงต่อชิ้นส่วนส่งกำลังอุตสาหกรรม

เทียนจิน เห่าหรงเซิงเย่ อิเล็กทริคัล อุปกรณ์ จำกัด มุ่งเน้นผลิตภัณฑ์ส่งกำลังอุตสาหกรรม ซึ่งรวมถึง โซ่แบบลูกกลิ้ง ฟันเฟืองขับเคลื่อน ฟันเฟือง แท่นฟันเฟือง สายพานเวลา และล้อเฟืองเวลา เว็บไซต์ทางการระบุว่า บริษัทรองรับผลิตภัณฑ์มาตรฐานและผลิตภัณฑ์ตามคำสั่ง OEM และสามารถผลิตชิ้นส่วนส่งกำลังแบบปรับแต่งตามแบบแปลน ตัวอย่าง หรือข้อกำหนดทางเทคนิคของลูกค้า นอกจากนี้ยังเน้นย้ำถึงระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001 และข้อกำหนดด้านคุณภาพที่เกี่ยวข้องกับ CE

สำหรับลูกค้าต่างประเทศ คุณภาพของผลิตภัณฑ์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับตัวชิ้นส่วนเพียงอย่างเดียว

แต่ยังรวมถึง:

การผลิต

การตรวจสอบ

การถนอมอาหาร

บรรจุภัณฑ์

การขนส่ง

ฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิค

สิ่งนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับชิ้นส่วนส่งกำลังที่ทำจากเหล็ก

25. การตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้ายก่อนจัดส่ง

ก่อนที่โซ่แบบโรลเลอร์จะออกจากโรงงาน ทีมควบคุมคุณภาพควรตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

ข้อกำหนดของโซ่

มิติ

การประกอบ

สภาพพื้นผิว

สภาพการหล่อลื่น / การเก็บรักษา

บรรจุภัณฑ์

จำนวน

ความต้องการของลูกค้า

วัตถุประสงค์นั้นเรียบง่าย:

เมื่อลูกค้าเปิดบรรจุภัณฑ์ โซ่ควรมาถึงในสภาพตามที่คาดไว้ และพร้อมสำหรับขั้นตอนถัดไปของการติดตั้งและการเตรียมการ

บทสรุป

การป้องกันสนิมอาจดูเหมือนเป็นขั้นตอนเล็ก ๆ หนึ่งขั้นตอนในกระบวนการผลิตโซ่แบบโรลเลอร์

แต่สำหรับห่วงโซ่อุตสาหกรรมระดับนานาชาติ นี่คือส่วนสำคัญหนึ่งของคุณภาพผลิตภัณฑ์

โซ่แบบโรลเลอร์อาจเดินทางหลายพันกิโลเมตรก่อนถึงลูกค้าปลายทาง

ระหว่างการเดินทางนั้น โซ่อาจได้รับผลกระทบจาก:

ความชื้น.

การควบแน่น

การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

อากาศทะเล

การเก็บรักษาในระยะยาว

หากไม่มีการป้องกันที่เหมาะสม สนิมอาจเริ่มก่อตัวขึ้นก่อนที่โซ่จะถูกติดตั้งด้วยซ้ำ

นี่คือเหตุผลที่ผู้ผลิตโซ่ระดับมืออาชีพให้ความสำคัญไม่เพียงแต่กับ

วัสดุ

การอบด้วยความร้อน

มิติ

ความแข็งแรงดึง

การโหลดล่วงหน้า

และ

คุณภาพการประกอบ

แต่ยังรวมถึง

การป้องกันและรักษาไม่ให้เกิดสนิม

เป้าหมายไม่ใช่เพียงทำให้โซ่ดูมันด้วยน้ำมันเท่านั้น

เป้าหมายคือการปกป้องชิ้นส่วนโลหะที่มีความแม่นยำ และรักษาสภาพผลิตภัณฑ์ให้สมบูรณ์ระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษา

ที่เทียนจิน เห่าหรงเซิงเย่ เราให้ความสำคัญกับชิ้นส่วนส่งกำลังสำหรับอุตสาหกรรม และโซลูชันแบบโออีเอ็มสำหรับลูกค้าทั่วโลก

หากคุณกำลังจัดหา โซ่ลูกกลิ้ง ฟันเฟือง หรือชิ้นส่วนส่งกำลังแบบพิเศษ ติดต่อ HaoRong เพื่อรับการสนับสนุนทางเทคนิคระดับมืออาชีพและโซลูชันแบบ OEM

ขอบคุณที่รับชม

สมัครสมาชิกช่องของเราเพื่อรับเนื้อหาเชิงวิชาการเพิ่มเติมเกี่ยวกับ

โซ่ลูกกลิ้ง ฟันเฟือง ฟันเฟืองเกียร์ รางฟันเฟือง เข็มขัดเวลา ล้อเฟืองเวลา และชิ้นส่วนส่งกำลังอุตสาหกรรม