پیش‌بارگذاری زنجیر غلتکی: چرا سازندگان زنجیر قبل از تحویل، زنجیرها را پیش‌بارگذاری می‌کنند

معرفی

آیا تاکنون درباره‌ی اینکه چرا یک سازنده‌ی حرفه‌ای زنجیر غلتکی، مقدار مشخصی کشش را به یک زنجیر نو قبل از ارسال آن اعمال می‌کند، فکر کرده‌اید؟

این زنجیر هرگز استفاده نشده است.

کاملاً نو است.

پس چرا پیش‌از تحویل باید تحت بار قرار گیرد؟

پاسخ مثبت است پیش‌بارگذاری.

پیش‌بارگذاری فرآیندی مهم در تولید و کنترل کیفیت زنجیرهای صنعتی غلتکی است.

این فرآیند به پایدارسازی مجموعه‌ی زنجیر، کاهش تغییرات ابعادی اولیه و فراهم‌کردن پایه‌ای یکنواخت‌تر برای بازرسی طول زنجیر در مراحل بعدی کمک می‌کند.

بر اساس استاندارد ایزو ۶۰۶:۲۰۱۵، زنجیرهایی که مطابق این استاندارد ساخته می‌شوند، باید تحت پیش‌بارگذاری قرار گیرند؛ یعنی نیروی کششی حداقلی معادل ۳۰ درصد مقاومت کششی حداقل مشخص‌شده برای آن زنجیرِ خاص اعمال شود.

در این ویدئو، مفهوم پیش‌بارگذاری زنجیر غلتکی، نحوه انجام آن، اهمیت آن و تفاوت آن با آزمون کششی را توضیح می‌دهیم.

۱. پیش‌بارگذاری زنجیر غلتکی چیست؟

بیایید با مفهوم پایه‌ای شروع کنیم.

پیش‌بارگذاری به معنای اعمال نیروی کششی کنترل‌شده به یک زنجیر نو، پیش از انجام بازرسی نهایی ابعادی و ارسال آن است.

هدف از این کار شکستن زنجیر نیست.

هدف تعیین مقاومت نهایی کششی زنجیر نیست.

بلکه زنجیر در چارچوب فرآیند ساخت مشخص‌شده، تحت بار کنترل‌شده‌ای قرار می‌گیرد.

این امر به این معناست که اجزا و اتصالات زنجیر در شرایطی پایدارتر و هماهنگ‌تر در کنار یکدیگر قرار می‌گیرند.

یک زنجیر غلتکی شامل اجزای متعددی است:

· صفحات داخلی

· صفحات بیرونی

· پین‌ها

· بوش‌ها

· غلطک‌ها

· اتصال‌دهنده‌های زنجیر

این اجزا با هم مونتاژ می‌شوند تا یک زنجیر انتقال انعطاف‌پذیر ایجاد کنند.

هنگام اولین باری که زنجیر جدیدی تحت بار قرار می‌گیرد، تنظیمات اندکی در ابعاد سیستم مونتاژشده ممکن است رخ دهد.

پیش‌بارگذاری به پایدارسازی این شرایط قبل از اندازه‌گیری نهایی طول زنجیر کمک می‌کند.

۲. چرا زنجیر جدید نیاز به پیش‌بارگذاری دارد؟

یک زنجیر غلطکی جدید از بسیاری اجزای دقیق جداگانه ساخته می‌شود.

حتی زمانی که هر مؤلفه‌ای در محدودهٔ تلرانس تعیین‌شدهٔ خود ساخته شود، باز هم ممکن است شکاف‌ها و شرایط نشستن بسیار کوچکی بین موارد زیر وجود داشته باشد:

· پین‌ها و صفحات

· پین‌ها و بوش‌ها

· بوش‌ها و صفحات داخلی

· غلطک‌ها و بوش‌ها

· اجزای اتصال‌دهنده

وقتی زنجیر برای اولین بار تحت بار کششی کنترل‌شده قرار می‌گیرد، این اجزا می‌توانند در موقعیت‌های عملیاتی خود جای بگیرند.

این یکی از دلایل استفاده از پیش‌بارگذاری پیش از تأیید نهایی طول است.

هدف این است که وضعیت ابعادی زنجیر پایدارتر و قابل تکرارتر شود.

۳. پیش‌بارگذاری با آزمون کششی یکسان نیست

این یکی از مهم‌ترین نکات است.

پیش‌بارگذاری و آزمون کششی دو فرآیند کاملاً متفاوت هستند.

پیش‌بارگذاری

زنجیر تحت نیروی کششی کنترل‌شده و مشخصی قرار می‌گیرد.

هدف از این کار پایدارسازی زنجیر و آماده‌سازی آن برای اعتبارسنجی ابعادی است.

آزمون کششی

زنجیر تا زمانی که از کار بیفتد، بارگذاری می‌شود.

هدف از این کار تعیین عملکرد کششی مخرب زنجیر است.

آزمون کششی یک آزمون مخرب است.

پیش‌بارگذاری با هدف از کار انداختن زنجیر انجام نمی‌شود.

استاندارد ایزو ۶۰۶:۲۰۱۵ به‌طور جداگانه پیش‌بارگذاری و آزمون کششی را به‌عنوان الزامات عملکردی متفاوت تعریف می‌کند.

۴. میزان پیش‌بارگذاری اعمال‌شده چقدر است؟

برای زنجیرهای ساخته‌شده مطابق با استاندارد ایزو ۶۰۶:۲۰۱۵، این استاندارد نیروی پیش‌بارگذاری حداقلی معادل زیر را مشخص می‌کند:

۳۰ درصد مقاومت کششی حداقل

مشخص‌شده برای آن زنجیرِ خاص اعمال شود.

به‌عنوان مثال، اگر حداقل استحکام کششی یک مشخصات خاص زنجیر برابر با ۵۰ کیلونیوتن باشد، نیروی پیش‌بارگذاری حداقلی مربوطه بر اساس این الزام عبارت است از:

۵۰ کیلونیوتن × ۳۰٪ = ۱۵ کیلونیوتن

این مثال صرفاً برای توضیح محاسبه آورده شده است.

مقدار واقعی پیش‌بارگذاری همواره باید از مشخصات مربوط به زنجیر و حداقل استحکام کششی تعیین‌شده در آن مشخصات استخراج شود.

لازم است این مقدار پیش‌بارگذاری را با بار کاری زنجیر اشتباه نگیرید.

۵. آیا ۳۰٪ بار کاری است؟

نه

این تفاوت دیگری مهم است.

مقدار ۳۰٪ یک نیازمندی پیش‌بارگذاری بر اساس استاندارد ایزو ۶۰۶:۲۰۱۵، بار کاری توصیه‌شده نیست.

نباید به‌صورت زیر تفسیر شود:

«سی درصد استحکام کششی، بار کاری مجاز است.»

بار کاری یک زنجیر به کاربرد واقعی آن بستگی دارد.

مهندسان باید موارد زیر را در نظر بگیرند:

· توان منتقل‌شده

· سرعت زنجیر

· اندازه چرخ‌دنده

· بار ضربه‌ای

· فراوانی روشن و خاموش‌شدن

· روان‌کاری

· دمای عملکرد

· هم‌ترازی

· محیط کار

· عمر مورد نیاز سرویس

الزامات آزمایش و پیش‌بارگذاری در استاندارد ایزو ۶۰۶ قصد ندارند به‌عنوان بارهای کاری تلقی شوند.

۶. در طول پیش‌بارگذاری چه اتفاقی می‌افتد؟

بیایید بررسی کنیم که چه اتفاقی می‌افتد وقتی زنجیر روی دستگاه پیش‌بارگذاری قرار می‌گیرد.

اول، زنجیر در تجهیزات آزمایش نصب می‌شود.

دستگاه نیروی کششی کنترل‌شده‌ای اعمال می‌کند.

با افزایش نیرو، زنجیر تحت کشش قرار می‌گیرد.

اجزای جداگانه به موقعیت‌های کاری خود کشیده می‌شوند.

شرایط شکاف‌های داخلی کوچک و نشستن قطعات پایدار می‌شوند.

سپس زنجیر به شرایط پیش‌بارگذاری مشخص می‌رسد.

پس از فرآیند پیش‌بارگذاری، زنجیر می‌تواند برای بازرسی ابعادی ادامه یابد.

این مرحله بسیار مهم است، زیرا اندازه‌گیری طول زنجیر انجام می‌شود پس از پیش‌بارگذاری و پیش از روان‌کاری، مطابق استاندارد ISO 606:2015.

۷. چرا طول زنجیر پس از پیش‌بارگذاری اندازه‌گیری می‌شود؟

طول زنجیر یکی از مهم‌ترین ابعاد زنجیر غلتکی است.

اگر زنجیر بیش از حد بلند باشد یا تغییرات بیش از حدی داشته باشد، ممکن است بر موارد زیر تأثیر بگذارد:

· درگیری دنده‌چرخ

· کشش زنجیر

· دقت انتقال قدرت

· لرزش

· صدا

· هماهنگی زنجیرهای موازی

· عملکرد کلی انتقال قدرت

با این حال، اندازه‌گیری زنجیر پیش از بارگذاری اولیه ممکن است شرایط نهایی پایدار ابعادی را ارائه ندهد.

بنابراین، استاندارد مشخص می‌کند که اندازه‌گیری طول زنجیر در پس از بارگذاری اولیه و پیش از روان‌کاری انجام شود.

این شرایط مرجعی یکنواخت‌تر را برای بازرسی ابعادی ایجاد می‌کند.

۸. افزایش طول زنجیر چیست؟

وقتی افراد دربارهٔ طول زنجیر صحبت می‌کنند، اغلب از اصطلاح زیر استفاده می‌کنند:

کشیدگی زنجیر

اما تفاوت مهمی وجود دارد.

زنجیر تازه‌ای که تحت پیش‌بارگذاری ساخت‌وساز قرار گرفته، با زنجیر فرسوده‌ای که هزاران ساعت کار کرده است، یکسان نیست.

در طول بهره‌برداری، افزایش طول زنجیر عمدتاً با سایش در نواحی مفصلی پین و بوش مرتبط است.

با گذشت زمان، سایش گام مؤثر زنجیر را افزایش می‌دهد.

این با پایدارسازی ابعادی کنترل‌شده‌ای که از طریق پیش‌بارگذاری ساخت‌وساز حاصل می‌شود، متفاوت است.

بنابراین:

پیش‌بارگذاری ساخت‌وساز ≠ افزایش طول ناشی از سایش در بهره‌برداری

این تفاوت هنگام توضیح کیفیت زنجیره به مشتریان بسیار مهم است.

۹. پیش‌بارگذاری به ایجاد شرایط مرجع پایدار کمک می‌کند

یکی از مزایای کلیدی پیش‌بارگذاری این است که به ایجاد شرایط مرجع پایداری برای بازرسی نهایی کمک می‌کند.

دو زنجیرهٔ جدید را تصور کنید.

هر دو از اجزایی ساخته شده‌اند که در محدودهٔ تحمل ابعادی خود قرار دارند.

پیش از پیش‌بارگذاری، ابعاد اسمبل‌شدهٔ آنها لزوماً دقیقاً یکسان نیستند.

پس از پیش‌بارگذاری کنترل‌شده، اجزا به‌صورت یکنواخت‌تری در جای خود قرار می‌گیرند.

سازنده سپس می‌تواند طول زنجیره را در شرایط اندازه‌گیری مشخص‌شده تعیین کند.

این امر به بهبود یکنواختی بین دسته‌های تولیدی مختلف کمک می‌کند.

۱۰. طول زنجیره چگونه تأیید می‌شود؟

پس از بارگذاری اولیه، زنجیر را می‌توان با استفاده از نیروی اندازه‌گیری مشخصی اندازه‌گیری کرد.

استاندارد ایزو ۶۰۶:۲۰۱۵ طول‌های حداقل استاندارد اندازه‌گیری را بر اساس اندازهٔ زنجیر تعیین می‌کند.

برای مثال، برای برخی از اندازه‌های کوچک‌تر زنجیر، طول استاندارد اندازه‌گیری حداقل 610 میلی‌متر است، در حالی که برای اندازه‌های بزرگ‌تر قابل اعمال زنجیر از طول حداقل استاندارد ۱۲۲۰ میلی‌متر است.

زنجیر در طول خود تکیه‌دار است و نیروی اندازه‌گیری مشخص شده به آن اعمال می‌شود.

سپس طول اندازه‌گیری‌شده با طول اسمی و تلرانس مربوطه مقایسه می‌شود.

این فرآیند به تأیید انطباق ابعادی کمک می‌کند.

۱۱. چرا گام زنجیر بسیار مهم است؟

گام زنجیر یکی از مهم‌ترین ابعاد زنجیر غلتکی است.

برای زنجیر غلتکی استاندارد، فاصلهٔ بین نقاط متناظر اتصالات مجاور زنجیر را گام زنجیر می‌نامند.

گام زنجیر باید با چرخ دندهٔ مخصوص آن هماهنگ باشد.

اگر گام نادرست باشد، زنجیر نمی‌تواند به‌درستی با چرخ دنده درگیر شود.

این امر می‌تواند منجر به موارد زیر شود:

· درگیری نامناسب

· افزایش لرزش

· صدای غیرعادی

· سایش تسریع‌شده

· کاهش بازده انتقال قدرت

بنابراین، کنترل طول زنجیر و ابعاد مربوط به گام امری ضروری است.

پیش‌بارگذاری و سپس اعتبارسنجی ابعادی در این فرآیند کنترل تولید نقش دارند.

۱۲. پیش‌بارگذاری و درگیری چرخ دنده

زنجیر غلتکی و چرخ دندهٔ آن همیشه باید به‌عنوان یک سیستم انتقال تطبیق‌یافته در نظر گرفته شوند.

گام زنجیر باید با گام چرخ دنده مطابقت داشته باشد.

قطر غلتک، عرض داخلی و سایر ابعاد نیز باید سازگان باشند.

وقتی ابعاد زنجیر پایدار است، درگیری آن با چرخ دنده یکنواخت‌تر خواهد بود.

این امر به‌ویژه در کاربردهای زیر اهمیت دارد:

· سرعت بالا

· فاصلهٔ محوری بلند

· چند رشته‌ای بودن

· کارکرد مداوم

· انتقال دقیق

· ماشین‌آلات خودکار

برای زنجیرهای دوبل و سه‌بل، ثبات ابعادی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند، زیرا چندین رشته باید به‌صورت هماهنگ کار کنند.

۱۳. پیش‌بارگذاری برای زنجیرهای ساده، دوبل و سه‌بل

زنجیرهای غلطکی می‌توانند به صورت زیر تأمین شوند:

سیمپلیکس

یک ردیف غلطک.

دوطرفه

دو ردیف.

تریپلکس

سه ردیف.

با افزایش تعداد رشته‌ها، تطابق ابعادی اهمیت فزاینده‌ای پیدا می‌کند.

اگر رشته‌های متعدد ابعاد کافی برای هماهنگی نداشته باشند، توزیع بار ممکن است نامتعادل شود.

این امر می‌تواند منجر شود که یک رشته بار بیشتری نسبت به رشته‌های دیگر تحمل کند.

بنابراین، کنترل تولید برای زنجیرهای چندشاخه به‌ویژه اهمیت دارد.

استاندارد ایزو ۶۰۶ همچنین الزاماتی را برای ابعاد زنجیر و اعتبارسنجی طول آن‌ها در این نوع زنجیرها ارائه می‌کند.

۱۴. پیش‌بارگذاری و کنترل کیفیت

پیش‌بارگذاری نباید به‌عنوان یک عملیات تولیدی جداگانه در نظر گرفته شود.

بلکه بخشی از یک سیستم گسترده‌تر کنترل کیفیت است.

فرآیند حرفه‌ای تولید زنجیر ممکن است شامل موارد زیر باشد:

بررسی مواد اولیه

↓

بریدن/شکل‌دهی

↓

درمان گرما

↓

ماشین‌کاری قطعات

↓

بازرسی ابعادی

↓

مونتاژ زنجیر

↓

پیش‌بارگذاری

↓

اعتبارسنجی طول

↓

روانکاری

↓

بازرسی نهایی

↓

بسته‌بندی

هر مرحله به کیفیت نهایی محصول کمک می‌کند.

۱۵. اگر زنجیر به‌درستی پیش‌بارگذاری نشود چه اتفاقی می‌افتد؟

اثر دقیق آن بستگی به طراحی و فرآیند ساخت زنجیر دارد.

با این حال، در صورت عدم انجام فرآیند پیش‌بارگذاری کنترل‌شده مناسب، زنجیر ممکن است در زمان انجام اندازه‌گیری‌های نهایی ابعادی، در شرایط مونتاژی کمتر پایداری داشته باشد.

این امر کنترل سازگان‌پذیری ابعادی را دشوارتر می‌سازد.

برای تولید صنعتی با حجم بالا، تکرارپذیری اهمیت بسیار زیادی دارد.

مشتریان ممکن است هزاران متر زنجیر خریداری کنند.

زنجیر باید از یک دسته به دسته دیگر، ابعاد یکنواختی را حفظ کند.

بنابراین، فرآیندهای ساخت مانند پیش‌بارگذاری و تأیید طول، بخش‌های مهمی از تضمین کیفیت هستند.

۱۶. پیش‌بارگذاری جایگزین آزمون کششی نیست.

این نکته شایستهٔ تکرار است.

سازنده نباید بگوید:

«ما زنجیر را پیش‌بارگذاری کرده‌ایم، پس مقاومت کششی آن را می‌دانیم.»

این ادعا نادرست است.

پیش‌بارگذاری و آزمون کششی اهداف متفاوتی دارند.

پیش‌بارگذاری:

بارگذاری کنترل‌شده برای پایدارسازی در فرآیند ساخت و تأیید ابعادی.

آزمون کششی:

بارگذاری مخرب برای تعیین مقاومت کششی.

آزمون پویا:

ارزیابی عملکرد زنجیر تحت شرایط بارگذاری چرخشی مشخص‌شده.

استاندارد ایزو ۶۰۶:۲۰۱۵ این الزامات عملکردی را به‌صورت جداگانه مشخص می‌کند.

بنابراین، یک سیستم حرفه‌ای کنترل کیفیت زنجیر ممکن است از انواع مختلف بازرسی و آزمون استفاده کند.

۱۷. پیش‌بارگذاری و استحکام کششی

در الزامات ایزو ۶۰۶ رابطه‌ای مستقیم بین این دو وجود دارد.

پیش‌بارگذاری به‌صورت درصدی از حداقل استحکام کششی زنجیر تعیین می‌شود.

این بدان معناست که هنگامی که اندازه یا مشخصات زنجیر تغییر می‌کند، الزام مربوط به پیش‌بارگذاری نیز ممکن است تغییر کند.

به عنوان مثال:

زنجیر الف

حداقل استحکام کششی = ۳۰ کیلونیوتون

حداقل پیش‌بارگذاری = ۹ کیلونیوتون

زنجیر ب

حداقل استحکام کششی = ۶۰ کیلونیوتن

حداقل پیش‌بارگذاری = ۱۸ کیلونیوتن

دوباره، این‌ها نمونه‌های ساده‌شده‌ای هستند که رابطه را نشان می‌دهند.

مقادیر واقعی باید از مشخصات زنجیر مربوطه استخراج شوند.

۱۸. چرا خریداران حرفه‌ای باید دربارهٔ پیش‌بارگذاری سؤال کنند؟

هنگام خرید زنجیرهای صنعتی غلتکی، خریداران اغلب این پرسش را مطرح می‌کنند:

«استحکام کششی چقدر است؟»

این پرسش پرسشی مناسب است.

اما برای ارزیابی فنی جامع‌تر، خریداران می‌توانند این پرسش‌ها را نیز مطرح کنند:

· آیا زنجیر پیش‌بارگذاری شده است؟

· از چه استانداردی استفاده می‌شود؟

· کنترل پیش‌بارگذاری چگونه انجام می‌شود؟

· آیا طول زنجیر پس از پیش‌بارگذاری اندازه‌گیری می‌شود؟

· نیروی اندازه‌گیری مورد استفاده چقدر است؟

· تلرانس ابعادی چیست؟

· آیا سوابق بازرسی در دسترس هستند؟

· آیا این زنجیر برای کار صنعتی مداوم مناسب است؟

این سؤالات به تمایز بین تأمین‌کنندهٔ حرفه‌ای زنجیر انتقال و تأمین‌کنندهٔ سادهٔ تجاری کمک می‌کنند.

۱۹. هائورونگ و قطعات انتقال صنعتی

شرکت محدود تجهیزات الکتریکی تیانجین هائورونگشنگیه بر قطعات انتقال صنعتی از جمله:

· زنجیر غلتکی

· چرخ دندهٔ زنجیر

· چرخ دنده

· ریل دندانه‌دار

· تسمهٔ زمان‌بندی

· پولی زمان‌بندی

· اجزای ماشین‌کاری‌شده با سی‌ان‌سی

بر اساس وب‌سایت رسمی شرکت، هائورونگ در سال ۲۰۰۸ در تیانجین تأسیس شد و تجربهٔ گسترده‌ای در تولید و صادرات دارد. این شرکت اعلام می‌کند که با کارخانهٔ تأمین‌کنندهٔ خود فعالیت می‌کند، محصولات استاندارد و سفارشی (OEM) را می‌پذیرد و راه‌حل‌های سفارشی را بر اساس نقشه‌ها و الزامات فنی مشتریان ارائه می‌دهد. وب‌سایت آن همچنین تأییدیه‌های کیفیت CE و ISO ۹۰۰۱ و تجهیزات تولیدی سی‌ان‌سی را برجسته می‌کند.

برای مشتریان زنجیره‌های صنعتی، نکتهٔ مهم این نیست که آیا تأمین‌کننده به سادگی می‌تواند زنجیر ارائه دهد یا خیر.

سوال مهم این است که آیا تأمین‌کننده رابطهٔ بین:

طراحی زنجیر → تولید → پیش‌بارگذاری → اعتبارسنجی ابعادی → آزمون → کاربرد

پیش‌بارگذاری بخشی از یک سیستم جامع کیفیت است.

برای اطمینان از قابلیت اطمینان زنجیر غلتکی، تنها یک آزمون کافی نیست.

رویکرد جامع کنترل کیفیت می‌تواند شامل موارد زیر باشد:

کنترل مصالح

تأیید درجه و یکنواختی مواد.

کنترل ابعادی

بررسی گام، ضخامت صفحه، قطر غلتک، عرض داخلی و سایر ابعاد حیاتی.

کنترل عملیات حرارتی

تأیید خواص مکانیکی مناسب.

کنترل مونتاژ

اطمینان از مونتاژ صحیح پین‌ها، بوش‌ها، غلتک‌ها و صفحات.

پیش‌بارگذاری

اعمال نیروی کششی کنترل‌شده برای تثبیت زنجیر مونتاژشده

اعتبارسنجی طول

اندازه‌گیری طول زنجیر پس از پیش‌بارگذاری در شرایط مشخص‌شده

آزمون کششی

تأیید عملکرد کششی ویران‌کننده در صورت لزوم

آزمون دینامیک

ارزیابی استحکام دینامیکی مطابق با الزامات آزمون‌های قابل اعمال

این روشی است که زنجیر از مجموعه‌ای از اجزای جداگانه به یک محصول انتقال صنعتی کنترل‌شده تبدیل می‌شود

۲۱. تفاوت بین پیش‌بارگذاری، آزمون کششی و بار کاری

بیایید این سه مفهوم را خلاصه کنیم

مورد	هدف	آیا زنجیر ویران شده است؟
پیش‌بارگذاری	تثبیت زنجیر و پشتیبانی از اعتبارسنجی ابعادی	No
آزمون کششی	تعیین استحکام کششی ویران‌کننده	بله
بار کاری	بار عملیاتی واقعی در ماشین‌آلات	No

این جدول برای مهندسان و تیم‌های خرید بسیار مهم است.

از استحکام کششی به‌عنوان بار کاری استفاده نکنید.

از پیش‌بارگذاری به‌عنوان بار کاری استفاده نکنید.

بار عملیاتی باید بر اساس کاربرد واقعی زنجیر و داده‌های مهندسی مناسب تعیین شود.

۲۲. نکات پایانی

پس چرا یک زنجیر غلتکی جدید نیاز به پیش‌بارگذاری دارد؟

زیرا تولید حرفه‌ای زنجیر تنها مجموعه‌ای از صفحات فولادی، سوزن‌ها، بوش‌ها و غلتک‌ها نیست.

زنجیر باید ابعاد مکانیکی پایدار و قابل تکرار را به‌دست آورد.

پیش‌بارگذاری به ایجاد شرایط کنترل‌شده‌ای قبل از تأیید نهایی طول زنجیر کمک می‌کند.

بر اساس استاندارد ایزو ۶۰۶:۲۰۱۵، زنجیرهای مطابق با این استاندارد با نیروی کششی حداقلی معادل ۳۰ درصد استحکام کششی حداقل مشخص‌شده، پیش‌بارگذاری می‌شوند، و اندازه‌گیری زنجیر پس از پیش‌بارگذاری و قبل از روان‌کاری انجام می‌شود.

اما به یاد داشته باشید:

پیش‌بارگذاری همان آزمون کششی نیست.

پیش‌بارگذاری همان آزمون نیروی شکست نیست.

پیش‌بارگذاری بار کاری مجاز نیست.

این فرآیند بخشی مهم از تولید حرفه‌ای زنجیرهای غلتکی و کنترل کیفیت است.

زنجیر قابل‌اعتمادی از مواد خوب آغاز می‌شود.

مواد خوب نیازمند فرآیند تولید کنترل‌شده‌اند.

تولید کنترل‌شده نیازمند مونتاژ دقیق است.

و مونتاژ دقیق نیازمند بازرسی و آزمایش حرفه‌ای است.

در تیانجین هائورونگشنگ، ما بر اجزای انتقال صنعتی و راه‌حل‌های OEM برای مشتریان سراسر جهان تمرکز داریم.

اگر دنبال زنجیرهای غلتکی صنعتی، چرخ‌دنده‌های مخصوص زنجیر، یا اجزای انتقال سفارشی‌سازی‌شده، با هائورونگ برای مشاوره فنی و راه‌حل‌های OEM تماس بگیرید.

از تماشای شما سپاسگزاریم.

برای دریافت محتوای حرفه‌ای بیشتر دربارهٔ:

زنجیرهای غلتکی، چرخ‌دنده‌های مخصوص زنجیر، چرخ‌دنده‌ها، ریل‌های چرخ‌دنده‌ای، نوارهای زمانی، پولی‌های زمانی و اجزای انتقال صنعتی، در این کانال عضو شوید.