EN
Oletko koskaan miettinyt, miksi ammattimainen rullaketjuvalmistaja asettaa tietyn jännityksen uuteen ketjuun ennen sen toimitusta?
Ketjua ei ole koskaan käytetty.
Se on täysin uusi.
Miksi sitä siis pitää kuormittaa ennen toimitusta?
Vastaus on esikuormitus.
Esikuormitus on tärkeä valmistus- ja laadunvalvontaprosessi teollisuuden rullaketjuille.
Se auttaa vakauttamaan ketjuasemaa, vähentämään alustavia mitallisuuksien muutoksia ja tarjoamaan yhtenäisemmän perustan myöhempään ketjun pituuden tarkastukseen.
ISO 606:2015 -standardin mukaan standardin mukaisesti valmistettujen ketjujen esikuormitus tehdään soveltamalla vähimmäisvetovoimaa, joka vastaa 30 %:a minimivetolujuudesta joka on määritelty kyseiselle ketjulle.
Tässä videossa selitämme, mitä rullaketjun esijännitys tarkoittaa, kuinka sitä suoritetaan, miksi se on tärkeää ja kuinka se eroaa vetokokeesta.
Aloitetaan peruskäsitteestä.
Esijännitys tarkoittaa ohjattua vetoa uuteen ketjuun ennen lopullista mittatarkastusta ja toimitusta.
Tarkoituksena ei ole katkaista ketjua.
Tarkoituksena ei ole määrittää ketjun lopullista vetolujuutta.
Sen sijaan ketjuun kohdistetaan ohjattu kuorma määritellyn valmistusprosessin puitteissa.
Tämä mahdollistaa ketjun komponenttien ja liitosten asettumisen vakavampaan kokoonpanotilaan.
Rullaketju sisältää useita yksittäisiä komponentteja:
· Sisälevyt
· Ulommat levyt
· Pinnit
· Välipalat
· Rullat
· Yhdistävät linkit
Nämä komponentit koottavat yhteen joustavan voimanvälitysketjun muodostamiseksi.
Kun uutta ketjua kuormitetaan ensimmäisen kerran, pieniä mitallisuuksien säätöjä voi tapahtua koottussa järjestelmässä.
Esikuormitus auttaa vakauttamaan tämän tilanteen ennen lopullisen ketjun pituuden mittaamista.
Uusi rullaketju valmistetaan useista erillisistä tarkkuuskomponenteista.
Vaikka jokainen komponentti valmistettaisiin määritellyn toleranssinsa sisällä, voi silti esiintyä hyvin pieniä välejä ja istumisolosuhteita välillä:
· Pinnit ja levyt
· Pinnit ja varret
· Varret ja sisälevyt
· Rullat ja varret
· Yhdistävät komponentit
Kun ketjuun kohdistetaan ensimmäinen ohjattu vetokuorma, nämä komponentit voivat asettua toimintasijoilleen.
Tämä on yksi syy, miksi ennen lopullista pituusvalidointia käytetään esikuormitusta.
Tavoitteena on tehdä ketjun mitallinen tila vakummaksi ja toistettavammaksi.
Tämä on yksi tärkeimmistä kohdista.
Esikiristäminen ja vetokoe ovat kaksi täysin erilaista prosessia.
Esikiristäminen
Ketjuun kohdistetaan määritelty ohjattu vetovoima.
Tarkoituksena on vakauttaa ketju ja valmistaa se mittojen tarkistamiseen.
Venymätesti
Ketjuun kohdistetaan kuorma kunnes se pettää.
Tarkoituksena on määrittää ketjun tuhoava vetolujuus.
Vetokoe on tuhoava testi.
Esikiristäminen ei ole tarkoitettu ketjun tuhoamiseen.
ISO 606:2015 määrittelee esikiristämisen ja vetokokeen erillisinä suoritusvaatimuksina.
Ketjuille, jotka on valmistettu ISO 606:2015 -standardin mukaisesti, standardi määrittelee vähimmäisesikuormituskennon, joka vastaa:
30 %:a minimivetolujuudesta
joka on määritelty kyseiselle ketjulle.
Esimerkiksi jos tietyn ketjun vähimmäisvetolujuus on 50 kN, tämän vaatimuksen mukainen vastaava vähimmäisesikuormituskenttä olisi:
50 kN × 30 % = 15 kN
Tämä esimerkki on tarkoitettu ainoastaan laskutoimituksen havainnollistamiseen.
Todellinen esikuormitusarvo on aina määritettävä sovellettavasta ketjuspesifikaatiosta ja sen määritetystä vähimmäisvetolujuudesta.
On tärkeää, ettei tätä esikuormitusarvoa sekoiteta ketjun käyttökuormaan.
- Ei, ei, ei. - Mitä?
Tämä on toinen tärkeä ero.
30 % -arvo on a esilatausvaatimus standardin ISO 606:2015 mukaisesti, ei suositeltu käyttökuorma.
Sitä ei tulisi tulkita seuraavasti:
"30 % vetolujuudesta on sallittu käyttökuorma."
Ketjun käyttökuorma riippuu todellisesta käyttötavasta.
Insinöörien on otettava huomioon:
· Siirretty teho
· Ketjun nopeus
· Pyörivän kampipyörän koko
· Iskukuormitus
· Käynnistys- ja pysäytystaajuus
· Voitelu
· Toimintalämpötila
· Akselien suuntaus
· Työympäristö
· Vaadittu käyttöikä
ISO 606 -standardissa esitetyt testi- ja esikuormitustavaatimukset eivät ole tarkoitettu käyttökuormiksi.
Tarkastellaan, mitä tapahtuu, kun ketju asennetaan esikuormituskoneeseen.
Ketju asennetaan ensin testilaitteeseen.
Kone kohdistaa säänneltyä vetovoimaa.
Kun voima kasvaa, ketju jännittyy.
Yksittäiset komponentit siirretään työasentoihinsa.
Pienet sisäiset välykset ja istumisolosuhteet vakautuvat.
Ketju saavuttaa sitten määritellyn esijännitystilan.
Esijännitysprosessin jälkeen ketjua voidaan tarkastaa mitallisesti.
Tämä on tärkeä vaihe, koska ketjun pituutta mitataan esijännityksen jälkeen ja ennen voitelua ISO 606:2015 -standardin mukaisesti.
Ketjun pituus on yksi tärkeimmistä rullaketjujen mitoista.
Jos ketju on liian pitkä tai sen pituusvaihtelu on liiallista, se voi vaikuttaa:
· Ketjun hammaspyörän kiinnitys
· Ketjun jännitys
· Siirron tarkkuus
· Värinä
· Melu
· Rinnakkaisketjujen sovitus
· Kokonaisuudessaan siirto-ominaisuudet
Kuitenkin ketjun mittaaminen esijännityksen aikana ei välttämättä anna lopullista vakautettua mitoitustilaa.
Siksi standardi määrittelee, että ketjun pituuden mittaus suoritetaan esijännityksen jälkeen mutta ennen voitelua.
Tämä luo yhtenäisemmän viiteolosuhteen mittojen tarkastamiseksi.
Kun ihmiset puhuvat ketjun pituudesta, he käyttävät usein termiä:
Ketjun venymä
Mutta tärkeä ero on olemassa.
Uusi, esikuormitettu ketju ei ole sama kuin kulunut ketju, joka on toiminut tuhansia tunteja.
Käytön aikana ketjun pituuden kasvu liittyy pääasiassa nivelpinnan (pin-and-bush) kulumiseen.
Ajan myötä kuluminen lisää ketjun tehollista jaonpituutta.
Tämä eroaa valmistuksessa saavutetusta ohjatusta mitallisesta vakauttamisesta esikuormituksen avulla.
Siten:
Valmistuksen esikuormitus ≠ käytön aikainen kulumisperäinen pituuden kasvu
Tämä ero on erittäin tärkeä selitettäessä ketjun laadusta asiakkaille.
Yksi esikuormituksen keskeisistä hyödyistä on se, että se auttaa luomaan vakaa viiteolosuhteen lopulliseen tarkastukseen.
Kuvitellaan kaksi uutta ketjua.
Molemmat on koottu komponenteista, jotka täyttävät omat mittatoleranssinsa.
Esikuormituksen ennen niiden kokoonpanomitat eivät välttämättä ole täsmälleen samat.
Ohjatun esikuormituksen jälkeen komponentit asettuvat yhtenäisemmin paikoilleen.
Valmistaja voi sen jälkeen mitata ketjun pituuden määritellyissä mittausolosuhteissa.
Tämä auttaa parantamaan yhtenäisyyttä eri tuotanterioista toiseen.
Ketjun pituus voidaan mitata esikuormituksen jälkeen määritellyllä mittavoimalla.
ISO 606:2015 määrittelee ketun koon mukaan vähimmäisstandardin mittauspituudet.
Esimerkiksi tietyille pienemmille ketun koille standardin mittauspituus on vähintään 610 mm , kun taas suuremmille sovellettaville ketun koille vähimmäisstandardin pituus on 1 220 mm.
Ketju tuetaan pituussuunnassa ja siihen kohdistetaan määritelty mittavoima.
Mitattu pituus verrataan sovellettavaan nimellispituuteen ja toleranssiin.
Tämä prosessi auttaa varmistamaan mitallisen yhdenmukaisuuden.
Ketun askelpituus on yksi tärkeimmistä rullaketjun mitoista.
Standardinmukaisen rullaketjun askellus on etäisyys vierekkäisten ketjuliitosten vastaavien pisteiden välillä.
Ketjun askelluksen on täsmättävä pyörän kanssa.
Jos askellus ei ole oikea, ketju ei voi tarttua pyörään asianmukaisesti.
Tämä voi johtaa seuraaviin seurauksiin:
· Huono tarttuminen
· Lisääntynyt värähtely
· Epätavallista melua
· Kiihtynyt kulumisilmiö
· Alentunut voiman siirtohyötysuhde
Siksi ketjun pituuden ja askellukseen liittyvien mittojen hallinta on välttämätöntä.
Esijännitys ja sen jälkeinen mitallisvaatimusten tarkistus edistävät tätä valmistusprosessin hallintaa.
Ketju ja sen hammaspyörä tulisi aina pitää yhtenä sovitettuna voimansiirtojärjestelmänä.
Ketjun askellus on oltava sama kuin hammaspyörän askellus.
Myös rullan halkaisija, sisäleveys ja muut mitat on oltava yhteensopivia.
Kun ketjun mitat ovat vakaita, se syöttäytyy hammaspyörän kanssa johdonmukaisemmin.
Tämä on erityisen tärkeää seuraavissa käyttötilanteissa:
· Korkeanopeinen
· Pitkät akselietäisyydet
· Moniriviset ketjut
· Jatkuva käyttö
· Tarkka voimansiirto
· Automaattiset koneet
Kaksinkertaisten ja kolminkertaisten ketjujen tapauksessa mitallinen yhtenäisyys saa vielä suuremman merkityksen, koska useat ketjut ovat toimittava yhdessä.
Rullaketjuja voidaan toimittaa seuraavissa muodoissa:
Simplex
Yksi rullarivi.
Duplex
Kaksi rullariviä.
Triplex
Kolme rullariviä.
Ketjujen lukumäärän kasvaessa mitallinen yhdenmukaisuus saa yhä suuremman merkityksen.
Jos useat ketjut eivät ole riittävän yhdenmukaisia mitoissaan, kuorman jakautuminen voi olla epätasainen.
Tämä voi johtaa siihen, että yksi ketju kantaa enemmän kuormaa kuin toinen.
Siksi valmistuksen valvonta on erityisen tärkeää monisilmukkaisille ketjuille.
ISO 606 määrittelee myös vaatimukset ketjujen mitoille ja pituuden tarkistamiselle näissä ketjutyypeissä.
Esikuormitusta ei tulisi pitää erillisenä tuotantotoimenpiteenä.
Se kuuluu laajempaan laadunvalvontajärjestelmään.
Ammattimainen ketjunvalmistusprosessi voi sisältää seuraavia vaiheita:
Raaka-aineiden tarkastus
↓
Leikkaus / muovaus
↓
Lämpökäsittely
↓
Komponenttien koneistus
↓
Mittojen tarkastus
↓
Ketjun kokoonpano
↓
Esikiristäminen
↓
Pituuden tarkistus
↓
Voitelu
↓
Lopullinen tarkastus
↓
Pakkaus
Jokainen vaihe vaikuttaa lopullisen tuotteen laatuun.
Tarkka vaikutus riippuu ketjun suunnittelusta ja valmistusprosessista.
Kuitenkin ilman sopivaa ohjattua esikuormitusta ketju saattaa olla vähemmän vakautettu kokoonpanotilassa, kun lopulliset mitat mitataan.
Tämä voi vaikeuttaa mittojen yhdenmukaisuuden hallintaa.
Suurten teollisten tuotantomäärien osalta toistettavuus on erinomaisen tärkeää.
Asiakkaat voivat ostaa tuhansia metrejä ketjua.
Ketjun on säilytettävä yhdenmukaiset mitat eri eristä toisiinsa nähden.
Siksi valmistusprosessit, kuten esikuormitus ja pituuden validointi, ovat tärkeitä laaturaportoinnin osia.
Tätä kohtaa kannattaa toistaa.
Valmistajan ei pitäisi sanoa:
"Olemme esikuormittaneet ketjun, joten tiedämme sen vetolujuuden."
Tämä on väärin.
Esikuormitus ja vetokoe ovat eri tarkoituksiin.
Esikuormitus:
Ohjattu kuormitus valmistusvaiheen vakauttamiseksi ja mittojen tarkistamiseksi.
Vetolujuustesti:
Tuhoava kuormitus vetolujuuden määrittämiseksi.
Dynaaminen testaus:
Ketjun suorituskyvyn arviointi määritellyn syklinen kuormituksen alaisena.
ISO 606:2015 erottaa nämä suoritusvaatimukset erikseen.
Ammattimainen ketjujen laadunvalvontajärjestelmä voi siksi käyttää useita eri tarkastus- ja testausmenetelmiä.
Näiden kahden välillä on suora yhteys ISO 606 -vaatimuksessa.
Esikuormitus ilmoitetaan prosentteina ketjun pienimmästä vetolujuudesta.
Tämä tarkoittaa, että kun ketjun koko tai määritelmä muuttuu, vastaava esikuormitustarve voi myös muuttua.
Esimerkiksi:
Ketju A
Pienin vetolujuus = 30 kN
Pienin esikuormitus = 9 kN
Ketju B
Pienin vetolujuus = 60 kN
Pienin esikuormitus = 18 kN
Jälleen kerran nämä ovat yksinkertaistettuja esimerkkejä, joilla havainnollistetaan suhdetta.
Todelliset arvot on otettava sovellettavasta ketjuspesifikaatiosta.
Teollisuuden rullaketjuja ostettaessa ostajat kysyvät usein:
”Mikä on vetolujuus?”
Se on hyvä kysymys.
Mutta täydellisempään tekniseen arviointiin ostajat voivat myös kysyä:
· Onko ketju esikuormitettu?
· Mikä standardi käytetään?
· Miten esikuorma säädellään?
· Mitataanko ketjun pituus esikuorman asettamisen jälkeen?
· Mitä mittausvoimaa käytetään?
· Mikä ovat mitalliset toleranssit?
· Ovatko tarkastustiedot saatavilla?
· Soveltuuko ketju jatkuvaa teollisuuskäyttöä varten?
Nämä kysymykset auttavat erottamaan ammattimaisen voimanvälitysketjujen toimittajan yksinkertaisesta kauppatoimittajasta.
Tianjin Haorongshengye Electrical Equipment Co., Ltd. keskittyy teollisuuden voimanvälityskomponentteihin, mukaan lukien:
· Rullaketju
· Ketjupyörä
· Hammaspyörä
· Hammasrakenne
· Synkronointihihna
· Synkronointipyörä
· CNC-koneistetut komponentit
Yrityksen virallisella verkkosivustolla kerrotaan, että HaoRong perustettiin Tianjinissa vuonna 2008 ja sillä on laajaa tuotanto- ja viennin kokemusta. Yritys ilmoittaa toimivansa omalla lähtötehtaallaan, hyväksyvän standardituotteet ja OEM-tuotteet sekä tarjoavan asiakkaan piirustusten ja teknisten vaatimusten mukaisia räätälöityjä ratkaisuja. Verkkosivustolla korostetaan myös CE- ja ISO 9001 -laatuvakuutuksia sekä CNC-valmistuslaitteistoa.
Teollisuusketjujen asiakkaille tärkeintä ei ole pelkästään se, pystyykö toimittaja tarjoamaan ketjun.
Tärkeä kysymys on, ymmärtääkö toimittaja suhteita:
Ketjun suunnittelu → valmistus → esikuormitus → mittojen tarkistus → kokeilut → käyttö
Luotettava rullaketju vaatii useita eri kokeita.
Kokonaisvaltainen laadunvarmistus voi sisältää:
Materiaalivalvonta
Materiaalin luokan ja yhdenmukaisuuden tarkistaminen.
Mittatarkkuuden hallinta
Pykälän pituuden, levyjen paksuuden, rullien halkaisijan, sisäisen leveyden ja muiden kriittisten mittojen tarkistaminen.
Lämmönkäsittelyn valvonta
Sopivien mekaanisten ominaisuuksien varmistaminen.
Kokoonpanon valvonta
Pulttien, nippujen, rullien ja levyjen oikean kokoonpanon varmistaminen.
Esikiristäminen
Koottuun ketjuun kohdistettava ohjattu vetovoima sen vakauttamiseksi.
Pituuden tarkistus
Mittaa ketjun pituus esikuormituksen jälkeen määritetyissä olosuhteissa.
Venymätesti
Tarkista tuhoava vetolujuus, kun sitä vaaditaan.
Dynaaminen testaus
Arvioi dynaaminen lujuus sovellettavien testivaatimusten mukaisesti.
Näin ketju muuttuu yksittäisistä komponenteista hallitusta teollisesta voimanvälitystuotteesta.
Yhteenvetoon näistä kolmesta käsitteestä.
| Tuote | Tarkoitus | Onko ketju tuhoutunut? |
| Esikiristäminen | Stabiloi ketju ja tue mitallisen validoinnin suorittamista | No |
| Venymätesti | Määritä tuhoava vetolujuus | Kyllä |
| Työkuormitus | Todellinen käyttökuorma koneissa | No |
Tämä taulukko on erinomaisen tärkeä insinööreille ja ostotiimeille.
Älä käytä vetolujuutta työkuormana.
Älä käytä esikuormitusta työkuormana.
Käyttökuorman on määritettävä todellisen ketjujen käytön ja asianmukaisten insinööritietojen perusteella.
Miksi uusi rullaketju täytyy esikuormittaa?
Koska ammattimainen ketjuteollisuus ei pelkästään koostu teräslevyjen, pulttien, varrukset ja rullien kokoonpanosta.
Ketjun on saavutettava vakaa ja toistettava mekaaninen mitoitus.
Esikuormitus auttaa luomaan hallitun tilanteen ennen lopullista ketjun pituuden validointia.
ISO 606:2015 -standardin mukaan vaatimukset täyttävät ketjut esikuormitetaan vähintään vetovoimalla, joka vastaa 30 % määritellystä pienimmästä vetolujuudesta, ja ketjun mittaus suoritetaan esijännityksen jälkeen ja voitelun ennen.
Mutta muista:
Esijännitys ei ole vetokokeilua.
Esijännitys ei ole murtumisvoimakokeilua.
Esijännitys ei ole sallittu käyttökuorma.
Se on yksi tärkeä osa ammattimaista rullaketjujen valmistus- ja laadunvalvontaprosessia.
Luotettava ketju alkaa hyvistä materiaaleista.
Hyvät materiaalit vaativat hallittua valmistusta.
Hallittu valmistus vaatii tarkan kokoonpanon.
Ja tarkka kokoonpano vaatii ammattimaisen tarkastuksen ja testauksen.
Tianjin Haorongshengyessä keskitämme toimintamme teollisiin voimanvälityskomponentteihin ja asiakkaille maailmanlaajuisesti tarjottaviin OEM-ratkaisuihin.
Jos etsit teollisiin rullaketjuihin, hammaspyörähihnoihin tai mukautettuihin voimanvälityskomponentteihin, ota yhteyttä HaoRongiin tekniseen neuvontaan ja OEM-ratkaisuihin.
Kiitos katseluksesta.
Tilaa kanavamme saadaksesi lisää ammattimaista sisältöä aiheista:
Rullaketjut, hammaspyörähihnat, vaihteet, vaihtehyllyt, ajoitusnauhat, ajoituspulleyt ja teolliset voimanvälityskomponentit.
