EN
Реечното устройство за порти изглежда като най-простият продукт, който произвеждаме. То представлява зъбчато греда с отвори в нея. Но тя се монтира в машина, която трябва да издържи тест за прилагане на сила, а стандартът, регулиращ този тест, поименно определя реечното устройство като потенциална опасност.
Според насоките за изпитания EN 12453 за плъзгащи се порти:
Опасността от засмукване съществува в областта на колелата, около зъбчатата рейка и там, където портата минава покрай неподвижния стълб от страната на двигателя.
Следователно рейката не е просто предавателен компонент. Тя е официално класифицирана като опасност от притискане, което определя какви технически характеристики трябва да се посочват.
Всяка рейка за плъзгаща се порта, която произвеждаме, и всеки конкуриращ продукт, който сме измервали, е с модул 4. Няма значим пазар за M3 или M6 в жилищните и леките търговски порти.
Това е удобно. Означава, че изборът на рейка не зависи от размера на зъбите, а от материала, конструкцията на ядрото и начина на монтиране.
Сварена стоманена рейка. Масивна стоманена рейка с изрязани или навити зъбци, заварена към рамката на портата. Най-силният вариант, най-евтиният на метър и стандартният за тежки индустриални порти. Няма корозионна защита, освен ако не бъде боядисана; процесът на заваряване прави невъзможно лесно преместване.
Галванизирана стоманена рейка. Същото стоманено ядро, цинково покрито, монтирано с болтове вместо заварено. Прорезите в отворите позволяват на монтажника да регулира захващането по време на инсталиране. Това е основният продукт за комерсиални порти.
Нейлонова рейка със стоманено ядро. Зъбци от полиамид, формовани върху стоманена усилваща греда. По-тиха, устойчива на корозия, по-лека за работа. Официалните материали за масовия продукт са PA6 с 30 % стъклени влакна, а стоманеното ядро поема растегателното натоварване по дължината на рейката.
Изборът между нейлон и стомана обикновено се представя като въпрос за шума. Всъщност това е въпрос за натоварването, а намаляването на шума е допълнително предимство.
Публикуваните номинални тегла на портите поставят нейлоновите рейки в категорията за жилищни и леки търговски приложения, а стоманените рейки – над нея. Стоманеният каркас в нейлоновата рейка предотвратява удължаването на рейката; той не прави зъбците толкова здрави, колкото резаните стоманени зъбци.
Практически насоки:
| Тегло на портата | Разумно избиране на рейка |
| До около 500 кг | Нейлон със стоманен каркас или цинково покрита стомана |
| 500 до 1000 кг | Оцинкована стомана |
| Над 1000 kg | Сварена или болтово монтирана стомана, с по-масивно сечение |
Вземете точната стойност от техническия документ на рейката, а не от обобщената категория. Производителите сертифицират собствените си продукти и техните оценки се различават.
Две неща увреждат нейлона, но не засягат стоманата: Експозиция на УФ лъчение през годините на експлоатация на открито, и температура проверете номиналния температурен обхват спрямо климата ви, особено ако инсталирате в район с тежки зимни условия или продължителни високи летни температури.
Препоръчителният зазор между зъбчатата рейка и зъбчатото колело при плъзгаща се порта е 1–2 мм.
Фигура 1. Силовият и временният диапазон по EN 12453, който задвижваната порта трябва да изпълнява.
Този зазор се настройва по време на инсталацията чрез удължените монтажни отвори. Ако е прекалено стегнат, двигателят работи срещу рейката, което води до по-високо потребление на ток и износване на двете части. Ако е прекалено голям, зъбчатото колело пробуксва под товар, което представлява режим на отказ, при който портата остава полуотворена.
Зазорът трябва да се запази по цялата дължина на движението, което означава, че отделните секции на рейката трябва да са точно подравнени една спрямо друга, а портата трябва да се движи хоризонтално върху своите колела. Портата, която провисва от единия край, ще се заклещи в този край независимо от това колко внимателно сте настроили зазора при двигателя.
Тук инсталаторите на порти често попадат в затруднение, защото числата са конкретни и се подлагат на изпитания.
EN 12453 определя границите за сила и време. Измерената сила в точката за изпитване трябва да следва това затихване:
| Символ | Значение | Ограничение |
| F_d | Максимална динамична сила по време на T_d | 400 N |
| T_d | Времето, през което силата може да надвишава 150 N | макс. 750 ms |
| F_s | Максимална статична сила след T_d | 150 N |
| T_t | Времето, през което силата може да надвишава 25 N | макс. 5,0 s |
| Остатъчен | Сила след T_t | 25 N |
Собственото резюме на стандарта:
Динамичната сила не трябва да надвишава 400 N, а статичната сила – 150 N след T_d и 25 N след общото време T_t.
400 N против 1400 N неприятна объркване. И двете числа са реални и описват различни случаи. 400 N е граничната стойност за смачкване и за вертикално движение, например при бариерна греда. 1400 N е разрешената максимална ударна сила при първия контакт при хоризонтално движение и остава в рамките на закона само защото кривата след това принуждава силата да спадне под 150 N в рамките на 750 ms и под 25 N в рамките на 5 s.
Така че плъзгащата се порта може кратко да регистрира висока стойност на ударното усилие при първия контакт, но ако не намалее навреме, тя се счита за неуспешна.
Където се измерва силата (според EN 12445, стандарт за метода на изпитване):
· На три височини: 50 mm над земята, на половината височина на портата и на 300 mm от горния край на портата или на 2200 mm над земята – която и да е по-голяма
· При ширини на процепите 50 mm, 500 mm и 1500 mm или при максималната ширина на процепа
· В зоните за притискане – при процепи от 50 mm, 300 mm и 500 mm
· Всеки замерване се извършва три пъти и се изчислява средно аритметично; всички показания се записват
Ръчна работа има собствени ограничения: бариерата трябва да може да се отваря ръчно с усилие не повече от 150 N в частни зони и не повече от 260 N в индустриални или търговски зони.
В САЩ процедурата е различна. UL 325 класифицира автоматичните задвижващи устройства за порти:
· Клас I — жилищни, за едно семейство
· Клас II — търговски, с общ достъп за публиката
· Клас III — индустриални, с ограничен достъп, публиката не е допусната
· Клас IV — ограничени, с охраняван достъп
Ревизията от 2016 г. предвижда задължителна защита срещу външно задръждане . Операторът, който разчита само на вътрешно усещане на сила, вече не отговаря на изискванията; необходими са фотоелектрични клетки или сензори по ръбовете като независима защита. ASTM F2200 регулира изискванията към конструкцията на портите, които трябва да се прилагат заедно с тях.
Ако изнасяте вратни механизми за двете пазара, това са напълно различни пътища за съответствие и продукт, проектиран за единия пазар, не отговаря автоматично на изискванията на другия.
Рейката с лошо зацепване увеличава силата, която двигателят трябва да приложи, а провалите при тестовете за сила често се дължат на механично триене, а не на настройките на контролера.
Три конкретни връзки:
1. Излишна люфта c предизвиква ударно натоварване при всеки зъб. Двигателят възприема променливо натоварване и чувствителността на контролера към сила става по-непредсказуема.
2. Неправилно подравнени секции на рейката създават теснини. Вратата се движи свободно по-голямата част от пътя си, след което се заклещва, а точката на заклещване е мястото, където тестът за сила завършва с провал.
3. Износени нейлонови зъби в областта на предаването постепенно увеличават триенето. Врата, която е минала теста при пускането в експлоатация, може да не издържи теста след две години, без никакви промени в контролера.
Ако търсите причина за неуспех при изпитване на сила, измерете тока през целия ход преди да настройвате контролера. Връхна стойност в определена позиция е механична.
Дали нейлоновата зъбчато-рейкова предавка е достатъчно здрава за порта с тегло 900 кг?
Обикновено не е подходяща за непрекъсната търговска употреба. Проверете конкретния клас на продукта, но при това тегло галванизираната стомана е по-безопасният избор.
Защо нейлоновата зъбчато-рейкова предавка се износва по-бързо от единия край?
Почти винаги това се дължи на нивелирането на портата или на непаралелността на рейката спрямо посоката на движение. Зъбчатото колело наговаря една част от зъбната повърхност. Проверете колелата на портата и подравняването на рейката, преди да я заменяте.
Мога ли да комбинирам стоманени и нейлонови секции на една и съща рейка?
Механично те ще се съчетаят, но двата материала се износват с различна скорост, а ставата между тях се превръща в стъпка. Не се препоръчва.
Прилага ли се разстоянието от 1 до 2 мм и за нейлоновите, и за стоманените рейки?
Да. Изискването за разстояние произлиза от геометрията на зъбите, а не от материала.
Какъв въртящ момент трябва да приложа върху болтовете за монтиране на рейката?
Следвайте указанията на производителя на релсата. Прекомерното затегане на нейлонова релса компресира полиамида около фиксиращия елемент и позволява релсата да се измести; това е честа грешка при монтажа.
По-тихата релса ли ми помага да издържа силовия тест?
Не. Шумът и силата са несвързани измервания. Нейлоновата релса може да работи тихо и въпреки това да не издържи силовия тест, ако портата се заклещи някъде по пътя си.
Tianjin HaoRongShengYe Electrical Equipment Co., Ltd. произвежда модул 4 плъзгащи се порти от заварена стомана, галванизирана стомана и нейлон със стоманен каркас, както и съответстващите зъбни колела. Съобщете ни теглото на портата, цикъла на работа и дали сертифицирате според EN 13241 или UL 325, за да препоръчаме подходящата конструкция, а не просто да цитираме най-евтината рейка.