EN
ราวประตูดูเหมือนเป็นผลิตภัณฑ์ที่ง่ายที่สุดที่เราผลิต ซึ่งก็คือแถบฟันเฟืองที่มีรูเจาะอยู่ แต่ราวนี้ต้องติดตั้งอยู่ภายในเครื่องจักรที่ผ่านการทดสอบแรงตามมาตรฐาน และมาตรฐานที่ควบคุมการทดสอบนั้นระบุชัดว่าราวฟันเฟืองนี้จัดเป็นอันตรายเฉพาะเจาะจง
คำแนะนำการทดสอบตามมาตรฐาน EN 12453 สำหรับประตูเลื่อน:
ความเสี่ยงจากการดึงเข้าเกิดขึ้นบริเวณล้อ รอบๆ ราวฟันเฟือง และบริเวณที่ประตูเคลื่อนผ่านเสาคงที่ฝั่งมอเตอร์
ดังนั้นราวฟันเฟืองจึงไม่ใช่เพียงแค่ชิ้นส่วนขับเคลื่อนเท่านั้น แต่ยังถูกจัดเป็นอันตรายจากการหนีบอย่างเป็นทางการ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อสิ่งที่คุณควรกำหนดไว้
ราวเลื่อนสำหรับประตูทุกตัวที่เราผลิต รวมถึงสินค้าคู่แข่งทั้งหมดที่เราได้วัดมา ล้วนเป็นโมดูล 4 ทั้งสิ้น ไม่มีตลาดสำหรับโมดูล 3 หรือโมดูล 6 ที่มีน้ำหนักความหมายในกลุ่มประตูสำหรับที่พักอาศัยและอาคารพาณิชย์ขนาดเล็ก
นี่ถือเป็นเรื่องสะดวก เพราะนั่นหมายความว่าการเลือกราวไม่ได้ขึ้นอยู่กับขนาดฟันเฟือง แต่ขึ้นอยู่กับวัสดุ การสร้างแกนกลาง และวิธีการติดตั้ง
ราวเหล็กเชื่อม เหล็กกล้าแข็ง ฟันเฟืองตัดหรือรีดขึ้นรูป แล้วเชื่อมเข้ากับโครงประตู ตัวเลือกที่แข็งแรงที่สุดและราคาถูกที่สุดต่อเมตร จึงเป็นมาตรฐานสำหรับประตูอุตสาหกรรมหนัก ไม่มีการป้องกันการกัดกร่อนเว้นแต่จะทาสี และกระบวนการเชื่อมทำให้ไม่สามารถปรับตำแหน่งได้ง่าย
ราวฟันเฟืองเหล็กชุบสังกะสี แกนเหล็กชนิดเดียวกัน แต่เคลือบสังกะสีและยึดด้วยสกรูแทนการเชื่อม รูแบบยาว (slotted holes) ช่วยให้ผู้ติดตั้งสามารถปรับตำแหน่งการสัมผัสขณะติดตั้งได้ ผลิตภัณฑ์นี้คือทางเลือกหลักสำหรับประตูเชิงพาณิชย์
ราวฟันเฟืองไนลอนพร้อมแกนเหล็ก ฟันเฟืองพอลิเอไมด์ขึ้นรูปหุ้มแท่งเหล็กเสริม ให้เสียงเงียบกว่า ทนต่อการกัดกร่อน และเบาต่อการจัดการ วัสดุที่ระบุไว้สำหรับผลิตภัณฑ์หลักคือ PA6 ผสมไฟเบอร์กลาส 30% ส่วนแกนเหล็กคือส่วนที่รับแรงดึงตามความยาวของราว
การเลือกระหว่างไนลอนกับเหล็กมักถูกมองว่าเป็นเรื่องของระดับเสียง ที่แท้จริงแล้วคือเรื่องของความสามารถในการรับโหลด โดยความเงียบเป็นประโยชน์เสริมเท่านั้น
การจัดอันดับน้ำหนักประตูที่เผยแพร่ไว้จัดให้ราวแบบไนลอนอยู่ในกลุ่มที่ใช้กับบ้านพักและงานเชิงพาณิชย์ระดับเบา ส่วนราวแบบเหล็กอยู่เหนือกลุ่มนั้น แกนเหล็กภายในราวไนลอนช่วยป้องกันไม่ให้คานยืดตัว แต่ไม่ได้ทำให้ฟันของราวมีความแข็งแรงเท่ากับฟันเหล็กที่ถูกตัดขึ้น
คำแนะนำเชิงปฏิบัติ:
| น้ำหนักประตู | การเลือกราวอย่างเหมาะสม |
| สูงสุดประมาณ 500 กิโลกรัม | ไนลอนพร้อมแกนเหล็ก หรือเหล็กชุบสังกะสี |
| 500 ถึง 1000 กิโลกรัม | เหล็กชุบสังกะสี |
| มากกว่า 1000 กิโลกรัม | เหล็กแบบเชื่อมหรือยึดด้วยโบลต์ มีขนาดหนาแน่นกว่า |
ควรนำตัวเลขที่แน่นอนจากแผ่นข้อมูลจำเพาะของราวมาใช้แทนที่จะอาศัยช่วงน้ำหนักโดยคร่าวๆ ผู้ผลิตแต่ละรายประเมินผลิตภัณฑ์ของตนเอง และค่าการประเมินอาจแตกต่างกัน
มีสองสิ่งที่ทำให้ไนลอนเสื่อมสภาพ ซึ่งไม่มีผลต่อเหล็ก: การเผชิญกับแสง UV ตลอดหลายปีของการใช้งานกลางแจ้ง และ อุณหภูมิ โปรดตรวจสอบช่วงอุณหภูมิที่ระบุไว้ให้สอดคล้องกับสภาพภูมิอากาศในพื้นที่ของคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณติดตั้งในบริเวณที่มีฤดูหนาวรุนแรงหรืออุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องในช่วงฤดูร้อน
ระยะห่างที่แนะนำระหว่างเฟืองเกียร์และฟันเฟืองสำหรับประตูเลื่อนคือ 1 ถึง 2 มิลลิเมตร
รูปที่ 1 ขอบเขตแรงและเวลาตามมาตรฐาน EN 12453 ซึ่งประตูขับเคลื่อนด้วยพลังงานต้องปฏิบัติตาม
ระยะห่างนี้ปรับตั้งในขณะติดตั้งโดยใช้รูยึดแบบยาว (slotted mounting holes) หากแน่นเกินไป มอเตอร์จะทำงานต้านแรงจากฟันเฟือง ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้นและทำให้ทั้งสองชิ้นส่วนสึกหรอเร็วขึ้น หากหลวมเกินไป ฟันเฟืองจะลื่นไถลภายใต้ภาระ ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการเสียหายที่ทำให้ประตูค้างอยู่ครึ่งเปิด
ระยะห่างนี้ต้องคงที่ตลอดช่วงการเคลื่อนที่ทั้งหมด ซึ่งหมายความว่าส่วนของฟันเฟืองแต่ละชิ้นต้องจัดแนวให้ตรงกัน และประตูต้องเคลื่อนที่ในแนวระดับบนล้อของมันอย่างสม่ำเสมอ ประตูที่หย่อนตัวลงที่ปลายใดปลายหนึ่งจะเกิดการขัดขวางที่ปลายดังกล่าวไม่ว่าคุณจะปรับระยะห่างที่มอเตอร์อย่างรอบคอบเพียงใด
นี่คือจุดที่ผู้ติดตั้งประตูมักพลาด เพราะตัวเลขที่ระบุนั้นมีความเฉพาะเจาะจง และมีการทดสอบอย่างเข้มงวด
EN 12453 กำหนดขอบเขตของแรงและเวลา การวัดแรงที่จุดทดสอบต้องเป็นไปตามการลดลงนี้
| สัญลักษณ์ | ความหมาย | ขีดจำกัด |
| F_d | แรงไดนามิกสูงสุดในช่วง T_d | 400 นิวตัน |
| T_d | ระยะเวลาที่แรงอาจเกิน 150 นิวตัน | ไม่เกิน 750 มิลลิวินาที |
| F_s | แรงสถิตสูงสุดหลังช่วง T_d | 150 นิวตัน |
| T_t | ช่วงเวลาที่แรงอาจเกิน 25 นิวตัน | สูงสุด 5.0 วินาที |
| เศษเหลือ | แรงหลัง T_t | 25 นิวตัน |
ประโยคสรุปของมาตรฐานเอง:
แรงแบบไดนามิกต้องไม่เกิน 400 นิวตัน และแรงแบบสถิตต้องไม่เกิน 150 นิวตันหลัง T_d และต้องไม่เกิน 25 นิวตันหลังช่วงเวลาทั้งหมด T_t
400 นิวตัน เมื่อเทียบกับ 1400 นิวตัน ความสับสน ทั้งสองค่าเป็นจริงและอธิบายกรณีที่ต่างกัน 400 นิวตันคือขีดจำกัดสำหรับการบีบอัด ส่วน 1400 นิวตันคือค่าที่ยอมให้ แรงกระแทกสูงสุด เมื่อสัมผัสครั้งแรกในการเคลื่อนที่ในแนวราบ และยังคงถือว่าเป็นไปตามข้อกำหนดได้เพียงเพราะเส้นโค้งทำให้แรงลดลงต่ำกว่า 150 นิวตันภายใน 750 มิลลิวินาที และต่ำกว่า 25 นิวตันภายใน 5 วินาที
ดังนั้น ประตูแบบเลื่อนอาจแสดงค่าแรงกระแทกสูงชั่วคราวในขณะสัมผัสครั้งแรก แต่หากแรงไม่ลดลงตามตารางเวลาที่กำหนด จะถือว่าไม่ผ่านเกณฑ์
ตำแหน่งที่วัดแรง (ตามมาตรฐานวิธีการทดสอบ EN 12445):
· สามระดับความสูง: 50 มิลลิเมตรเหนือพื้นดิน ครึ่งหนึ่งของความสูงประตู และ 300 มิลลิเมตรจากขอบบนของประตู หรือ 2200 มิลลิเมตรเหนือพื้นดิน แล้วแต่ค่าใดจะมากกว่า
· ที่ความกว้างของช่องว่าง 50 มิลลิเมตร 500 มิลลิเมตร และ 1500 มิลลิเมตร หรือความกว้างช่องว่างสูงสุด
· ในโซนที่อาจเกิดการบีบอัด ที่ความกว้างช่องว่าง 50 มิลลิเมตร 300 มิลลิเมตร และ 500 มิลลิเมตร
· การวัดแต่ละครั้งทำซ้ำสามครั้ง แล้วนำค่าเฉลี่ยมาใช้ โดยบันทึกผลการวัดทั้งหมด
การทํางานด้วยมือ มีขีดจำกัดของตนเอง: อุปสรรคต้องสามารถเปิดด้วยมือได้โดยใช้แรงไม่เกิน 150 นิวตันในพื้นที่ส่วนบุคคล และไม่เกิน 260 นิวตันในพื้นที่อุตสาหกรรมหรือเชิงพาณิชย์
เส้นทางในสหรัฐอเมริกาแตกต่างกัน ข้อกำหนด UL 325 จัดประเภทเครื่องควบคุมประตูไว้ดังนี้
· กลุ่มที่ I — ใช้ในที่พักอาศัยสำหรับครอบครัวเดียว
· ชั้นที่ II — ใช้เชิงพาณิชย์ ผู้ใช้ทั่วไปสามารถเข้าถึงได้
· กลุ่มที่ III — ใช้ในโรงงานอุตสาหกรรม เข้าถึงได้จำกัด ไม่อนุญาตให้ผู้ใช้ทั่วไปเข้า
· กลุ่มที่ IV — เข้าถึงได้เฉพาะบุคคลที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น มีการควบคุมการเข้าอย่างเข้มงวด
การปรับปรุงฉบับปี ค.ศ. 2016 ทำให้ ระบบป้องกันการหนีบภายนอกเป็นสิ่งบังคับ ผู้ปฏิบัติงานที่พึ่งพาการตรวจจับแรงภายในเพียงอย่างเดียวไม่สอดคล้องตามข้อกำหนดอีกต่อไป ท่านจำเป็นต้องใช้เซนเซอร์แบบโฟโต้อาย (photo eyes) หรือเซนเซอร์ขอบ (edge sensors) เป็นระบบป้องกันที่แยกจากกันอย่างอิสระ มาตรฐาน ASTM F2200 ครอบคลุมข้อกำหนดด้านการสร้างโครงสร้างประตูซึ่งต้องใช้ร่วมกัน
หากท่านส่งออกชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์สำหรับประตูไปยังทั้งสองตลาด แนวทางการปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาเพื่อหนึ่งในสองตลาดนี้จะไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดของอีกตลาดได้โดยอัตโนมัติ
เกียร์แร็กที่เข้าฟันกันไม่ดีจะทำให้มอเตอร์ต้องใช้แรงมากขึ้น และความล้มเหลวในการทดสอบแรงมักเกิดจากแรงต้านทางกล มากกว่าการตั้งค่าตัวควบคุม
ลิงก์เฉพาะสามประการ:
1. เกียร์แร็กมีความหลวมเกินไป (excessive backlash) ก่อให้เกิดแรงกระแทกที่แต่ละฟัน ส่งผลให้มอเตอร์รับโหลดที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา และความสามารถในการตรวจจับแรงของตัวควบคุมจึงลดความแม่นยำลง
2. ส่วนของเกียร์แร็กเรียงตัวไม่ตรงกัน (misaligned rack sections) ก่อให้เกิดจุดที่แน่นเกินไป ประตูเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในส่วนใหญ่ของการเคลื่อนที่ แต่จะติดขัดเมื่อถึงจุดหนึ่ง ซึ่งจุดที่ติดขัดนี้คือจุดที่การทดสอบแรงล้มเหลว
3. ฟันไนลอนสึกหรอ ที่ปลายขับ แรงต้านจะเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป ประตูที่ผ่านการทดสอบในช่วงส่งมอบอาจล้มเหลวหลังจากสองปีต่อมา โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ต่อตัวควบคุม
หากคุณกำลังแก้ไขปัญหาความล้มเหลวของการทดสอบแรง ให้วัดกระแสที่ใช้ตลอดระยะการเคลื่อนทั้งหมดก่อนปรับตัวควบคุม การกระโดดของกระแสที่ตำแหน่งเฉพาะบ่งชี้ถึงปัญหาเชิงกล
ฟันเฟืองไนลอนมีความแข็งแรงพอสำหรับประตูน้ำหนัก 900 กิโลกรัมหรือไม่
โดยทั่วไปแล้วไม่เหมาะสำหรับงานเชิงพาณิชย์แบบต่อเนื่อง โปรดตรวจสอบอัตราความสามารถเฉพาะของผลิตภัณฑ์ แต่ที่น้ำหนักนี้ ฟันเฟืองเหล็กชุบสังกะสีจัดว่าปลอดภัยกว่า
ทำไมฟันเฟืองไนลอนของฉันจึงสึกหรอเร็วกว่าที่ปลายหนึ่งข้าง
เกือบทั้งหมดเกิดจากประตูไม่อยู่ในแนวระดับ หรือฟันเฟืองไม่ขนานกับทิศทางการเคลื่อนที่ ทำให้เฟืองขับกดลงบนบริเวณหนึ่งของผิวฟันอย่างไม่สม่ำเสมอ โปรดตรวจสอบล้อของประตูและแนวการจัดวางฟันเฟืองก่อนเปลี่ยนฟันเฟืองใหม่
สามารถใช้ฟันเฟืองส่วนที่ทำจากเหล็กและไนลอนร่วมกันบนประตูเดียวกันได้หรือไม่
แม้จะเข้ากันได้เชิงกล แต่วัสดุทั้งสองชนิดสึกหรอในอัตราที่ต่างกัน และรอยต่อระหว่างพวกมันจะกลายเป็นขอบขั้นบันได จึงไม่แนะนำ
ช่องว่าง 1 ถึง 2 มิลลิเมตรนี้ใช้ได้กับฟันเฟืองไนลอนเช่นเดียวกับฟันเฟืองเหล็กหรือไม่
ใช่ ข้อกำหนดช่องว่างเกิดจากเรขาคณิตของฟัน ไม่ใช่จากวัสดุ
ควรใช้แรงบิดเท่าใดกับสกรูยึดราง
ปฏิบัติตามค่าแรงบิดที่ผู้ผลิตรางระบุ ถ้าใช้แรงบิดมากเกินไปกับรางทำจากไนลอน จะทำให้พอลิเอไมด์รอบจุดยึดเสียรูป และทำให้รางเลื่อนตัวได้ ซึ่งเป็นข้อผิดพลาดทั่วไปในการติดตั้ง
รางที่เงียบกว่าจะช่วยให้ผ่านการทดสอบแรงได้หรือไม่
ไม่ช่วย ความดังและแรงเป็นค่าที่วัดคนละสิ่งกัน แม้รางไนลอนจะทำงานเงียบ แต่ก็อาจล้มเหลวในการทดสอบแรงได้ หากประตูมีการติดขัดในบางตำแหน่งระหว่างการเคลื่อนที่
บริษัท เทียนจิน เห่าหรงเซิงเย่ อิเล็กทริคอล อุปกรณ์ จำกัด ผลิตรางประตูแบบเลื่อนโมดูล 4 ชนิดต่าง ๆ ได้แก่ รางเหล็กเชื่อม, รางเหล็กชุบสังกะสี และรางไนลอนพร้อมแกนเหล็ก รวมทั้งเฟืองคู่ที่ตรงกัน โปรดแจ้งน้ำหนักประตู อัตราการใช้งาน (duty cycle) และมาตรฐานที่ต้องการรับรอง ไม่ว่าจะเป็น EN 13241 หรือ UL 325 เพื่อให้เราแนะนำวัสดุที่เหมาะสมแทนการเสนอราคาเพียงแค่แท่งที่ถูกที่สุด
