EN
Құрылыс лифтісі — адамдардың өліміне тісті дөңгелектің тісінің бұзылуы әкелетін сирек кездесетін машиналардың бірі. Бұл жалғыз факт тісті рейка мен тісті дөңгелектің қандай тәртіппен таңдалатынын, тексерілетінін және ауыстырылатынын өзгертеді; сонымен қатар бұл мақаладағы техникалық қызмет көрсету көрсеткіштерінің пайыздық тозу шектері емес, абсолюттік өлшемдер болуын түсіндіреді.
Біз осы салада рейкалар мен тісті дөңгелектерді жеткіземіз, ал лифтілерді жасаушылар мен құрылыс алаңындағы техникалық қызмет көрсету топтарынан келетін сұрақтар әрқашан бірдей үшеу: рейка қашан тозады, дұрыс аралық қандай, қауіпсіздік құрылғысы мен жетекші тісті дөңгелек жүкті қалай бөліседі. Төменде нақты сандармен берілген жауаптар келтірілген.
EN 12159 — бұл адамдар мен материалдарды көтеруге арналған, тік бағытта қозғалатын кабиналары бар құрылыс лифтілеріне арналған Еуропалық стандарт. Бұл стандарт тұрақты орнатылған және уақытша орнатылған, белгіленген деңгейлерге қызмет ететін лифтілерді қамтиды; оларда жүргізуші немесе автоматты басқару жүйесі болады; сондай-ақ бұл стандарт құрылыс алаңдарында адамдар мен жүктерді көтеруге арналған лифтілерге қолданылады.
Бұл стандарт коммерциялық тұрғыдан маңызды, өйткені ЕЕА-ға сатылатын лифт оған сәйкес келуі тиіс. Бұл компоненттік тәртіпке де әсер етеді: тісті рейка материалы, тістердің сапасы және іздену мүмкіндігі машина файлының бөлігіне айналады.
Солтүстік Америкада оған сәйкес стандарт — ANSI/ASSE A10.4 «Құрылыс пен қирату алаңдарындағы персонал лифтілері мен қызметкерлердің лифтілері». Бұл басқа құжат, басқа құрылымға ие; сонымен қатар, бұл контексте кейде аталатын ISO 16368 стандарты шынында да мачталық көтергіш лифтілер емес, мобильді көтергіш жұмыс платформаларын қамтиды. Олар бір-бірімен ауыстырылмайды.
Стандартты SC-классындағы лифтілер жұмыс істейді модуль 8 рэкстер. Бұл өндірушінің құжаттамасындағы (OEM) барлық жетектегі шестеренкалар мен қауіпсіздік құрылғысының шестеренкасы үшін бірдей болып келеді.
Қауіпсіздік құрылғысының іске қосылу жылдамдығы номиналды көтеру жылдамдығынан шамамен 30–40 пайызға жоғары.
Типтік SC200/200 жетегі екі немесе үш мотор, муфта, редуктор және шестеренка жиынтығынан тұрады; барлығы бір рэктің тістеріне енеді, ал қауіпсіздік құрылғысы өзіндік шестеренкасын бөлек валға орналастырады. Өндірушінің кестелеріндегі (OEM) мотор қуаты «16,5 кВт × 2» немесе «24 кВт × 3» түрінде көрсетілген, бұл сізге орнатылған жетек бірліктерінің санын тікелей көрсетеді. Қауіпсіздік құрылғысының шестеренкасы 15 тіс ортақ SAJ30/SAJ40 конфигурациясында, бірақ 12 тісті нұсқалары да бар.
Рэкстер бөліктерге бөлініп, әрбір мачта бөлігіне болтпен бекітіледі, сондықтан 100 метрлік мачта — қосылған рэкстердің қабаттасуы болып табылады. Қосылу сапасы шестеренканың тістер арасындағы қозғалыстың жұмсақ өтуін немесе әрбір қосылатын жерде соғылуын анықтайды.
Бұл жерде көптеген объектілердегі ақаулар басталады.
Жабдықтаушының нұсқауы қате жасаған кездегі салдарлар туралы анық айтылады:
Егер артқы жылжу шамасы өте аз немесе өте көп болса, бұл тістің қиылысуындағы кедергіге, қалыпты емес тербеліске және дыбысқа әкеледі, сонымен қатар қауіпсіздік құрылғысын да зақымдайды.
Қатты тартылған кезде тістер қиылысады, қызады және бір-біріне жабысады. Бос қойылған кезде шестерня әрбір тістің бетіне соғылып, орнына домалақпен енуі керек — бұл сапасы нашар көтергіштерде естілетін «үндік» дыбысты туғызады және рейканың тозуын жеделдетеді.
Тістің қиылысу геометриясы рейка болттары арқылы емес, бағыттаушы роликтер арқылы орнатылады. Егер роликтер тозған болса, шестерня дұрыс орталық қашықтықта орналаспайды, және рейканы реттеу оны түзетпейді. Сондықтан төменде келтірілген тозу шектері роликтерді де қамтиды.
Сайттағы топтар әдетте пайыздық мән сұрайды. Жабдықтаушының қызмет көрсету деректері осылай жұмыс істемейді; ол әрбір өлшем үшін абсолюттік өлшемдер мен өлшеу әдісін көрсетеді.
Жетекші шестерняның тозу шегі — екі тістің ортақ нормаль ұзындығы ретінде өлшенеді.
Драйв пинионы , екі тіс бойынша өлшенген, ортақ нормальді микрометрмен:
| Жағдайда | Екі тіс бойынша ортақ нормаль ұзындығы |
| Жаңа тіс | 37,1 мм |
| Ең көп тозған тіс, ауыстыру шегі | 35,8 мм |
Деген сөз рұқсат етілген тозу 1,3 мм, жаңа өлшемнің шамамен 3,5%-ы. Пайыз екі жарияланған сандарға арифметикалық есептелген; ал нұсқаулықта тек миллиметрлік мәндер көрсетілген және сіз өлшеулерді осы миллиметрлік мәндерге салыстырасыз.
Сөре : өлшенген 18 мм диаметрлі стандартты дөңгелек стерженьмен және жылжымалы кронштейн. Өлшеуіш тірек тіс арасында орналасады және сіз оны бақылау нүктесіне дейін өлшейсіз. Бұл — сіздің нақты көтергішіңіз үшін өндірушінің сызбасында көрсетілген мәнге қатысты «өтеді/өтпейді» стиліндегі тексеру, сондықтан жалпы мән деп қабылдамай, өз машинаңыздың құжаттарынан шекті мәнді алыңыз.
Құрал жолауы (жетек жәшігінде):
| Жағдайда | Мәні |
| Жаңа тіс | 70 мм |
| Ең көп тозған тіс | 67,9 мм |
| Максималды рұқсат етілетін тозу | 1.0 мм |
Бағыттаушы роликтер, 76 мм бөлімді бағандар:
| Өлшем | Жаңа | Тозу шегі |
| A | 74 мм диаметр | Аз дегенде 69 мм диаметр |
| Б | 75,5 мм | Кемінде 73 мм |
| C | R38,5 | Кемінде R38, ең көп дегенде R42 |
Жоғары жылдамдықты және жиілікпен басқарылатын көтергіштер үшін А өлшемі жаңа кезде 80 мм, шекті мәні 75 мм, ал В — жаңа кезде 78,5 мм, шекті мәні 76 мм. 89 мм қималы бағандар үшін А — жаңа кезде 78 мм, шекті мәні 73 мм.
Қауіпсіздік құрылғысының валының радиалдық саңылауы оның өзіндік ауыстыру триггері бар, және ол көбінесе қосымша құрылғы қажеттілігі себебінен өткізіледі. Тісті дөңгелектің үстіне шамамен 1,0 мм биіктікте өлшеу тірегін бекітіңіз, тістің шыңына дейінгі саңылауды өлшеңіз, тісті дөңгелекті айналдырмай рычаг көмегімен көтеріңіз және қайтадан өлшеңіз. Айырма — радиалдық саңылау.
Егер саңылау 0,6 мм-ден аса болса, төмен құлаудан қорғайтын құрылғыны ауыстырыңыз.
Реттеуге болмайды. Ауыстырыңыз.
SAJ жедел қауіпсіздік құрылғысы — төмен құлаған кабинасын тоқтататын компонент. Оны Шанхай Ғимарат Ғылыми-Зерттеу Институты әзірлеп шығарған, 1989 жылы Құрылыс Министрлігі қабылдаған, содан бері оның дизайны саладағы стандарт болып табылады.
Механикалық тұрғыдан ол — центрифугалды механизмді басқаратын тісті дөңгелек: эксцентрик массалар, көбелек серіппесі, сыртқы конус және ішкі конустық барабан. Белгіленген жылдамдықтан жоғары жылдамдықта массалар сыртқа ұшып шығады, конус қосылады және құрылғы кабинаны алдын ала тістелген рейкаға қарсы тежейді.
Модельдер бойынша номиналды тежеу жүктемелері:
| Модель | Номиналды тежеу жүктемесі | Номиналды тежеу жылдамдығы |
| SAJ30 | 30 кН | нұсқасына байланысты 0,5–1,6 м/с |
| SAJ40 | 40 кН | 1,2–2,0 м/с |
| SAJ50 | 50 кН | 1,2–2,0 м/с |
| SAJ60 | 60 кН | 1,2–2,0 м/с |
| SAJ70 | 70 кН | 1,4 m/s |
Пайдалы инженерлік қатынас жоғарылату жылдамдығы мен құрылғының нақты іске қосылатын жылдамдығы арасында орналасқан. Жабдықтаушының жоғарылату құрылғысының техникалық сипаттамасынан:
| Номиналды көтеру жылдамдығы | Қауіпсіздік құрылғысы | Іске қосылу жылдамдығы | Нисбеті |
| 40 m/мин (0,667 m/s) | SAJ40-1,2A / SAJ30-1,2 | 0,95 m/s | 1,42 есе |
| 60 м/мин (1,0 м/с) | SAJ40-1.4 | 1,4 m/s | 1,40 есе |
| 80 м/мин (1,333 м/с) | SAJ50-2.0 | 1,73 м/с | 1,30 есе |
Сондықтан, қозғалыс нүктесі айналу жиілігінің номиналды мәнінен шамамен 30–40% жоғары орналасады. Тәуелсіз салалық дереккөз қозғалыс нүктесінің жалпы диапазонын 1,2–1,4 есе номиналды айналу жиілігі ретінде көрсетеді, бұл деректер сәйкес келеді.
Тұрақтандыру арақашықтығы — бұл құрылғының кабина тоқтаған кезде реакция беруіне дейінгі арақашықтық, ол былай белгіленген: 0,15–1,0 м oEM қолжетімділігінде. Қауіпсіздік құрылғысының тәртібі бойынша еркін түсу аймағынан басқа 0,3–1,2 м аралығындағы қашықтық көрсетіледі. Кез келген жағдайда, бір метр ішінде тоқтайтын торға қауіпсіздік құрылғысы дұрыс жұмыс істейді.
Екі құрылғы бір-біріне сәйкес келуі тиіс. Екі қауіпсіздік құрылғысы орнатылған жағдайда OEM талабы бойынша қосылу жылдамдығы айырмашылығы келесі шамадан аспауы тиіс: 0,05 м/с, қайта орнату кезінде де, алмастыру кезінде де. Оларды жұптап алмастырыңыз.
Бұл — құрылыс алаңында ең көп таралған заңды міндеттеме.
Әрбір алғаш рет пайдаланылатын немесе басқа орынға көшірілгеннен кейін қайта салынатын көтергіш қондырғысы нормалды пайдалануға кіріспес бұрын номиналды жүктемемен түсу сынағынан өтуі тиіс. Нормалды пайдаланудан кейін осы сынақ әр үш айда бір рет өткізілуі тиіс, бұл көтергіш қондырғысының қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
Үш тәуелсіз дереккөз үш айлық аралыққа келісімге келеді; біреуі «немесе әр 1000 жұмыс сағатынан кейін, қайсысы бұрын болса» деген қосымша талап қосады.
Сынақ өткізіледі номиналдық жүктемеде , клетканың барлық қызметкерлерінен босатылған кезде, клетка басқару қорабының төменгі бөлігіндегі розеткаға қосылған арнайы түсу сынағы батырмасы қорабын пайдалану арқылы. Екі практикалық шектеулерді білу қажет:
· Екі түсу сынағын жүргізуге болмайды иіне 15 минут . Құрылғы қызады.
· Қауіпсіздік құрылғысының 5 жылдық тиімді қызмет ету мерзімі бар және оны жылдық тексеру қолданылуына қарамастан, ауыстыру қажет. Өндірушінің техникалық қызмет көрсету кестесі бойынша, қолданылу шарттарына қарай кемінде 3 жылда бір рет ауыстыру көзделген.
Майлау әрбір 120 жұмыс сағатында №2 литий негізіндегі маймен жүргізіледі.
Ракета және мачта бекіткіштері 8.8 қасиеттер класына жатады стандартты түрде. Бұрандаларды бұрау кезіндегі момент мәндері көтергіштің нұсқаулығында әрбір қосылыс үшін көрсетілген және бұранда өлшемі мен беттің цинктелген немесе құрғақ болуына байланысты өзгереді. Жалпылама бұрау моменті кестесін пайдаланбаңыз; атап айтқанда, мачта қосылыстары үшін берілген бұрау моменті бөлімнің конструкциясына нақты сай келеді.
Абсолюттік саннан гөрі қайтадан тексеру маңыздырақ. Мачта бұрандалары құрылым орнына отырған кезде алғашқы апталарда босаңсады, ал бос ракета қосылысы қосылыста бұрыштық қате ретінде көрінеді, оны содан кейін шестерня соғып тастайды.
Жұмыс істейтін ракетаны проблемалық ракетадан ажырататын үш нәрсе:
1. Тұрақты қосылыс геометриясы. Әрбір қосылыс потенциалды бұрыштық қате болуы мүмкін. Сәйкес жұп ретінде кесілген және өңделген ракеталар кездейсоқ қоймадан алынған ракеталарға қарағанда жақсы жұмыс істейді.
2. Ұзындығы бойынша қаттылықтың тұрақтылығы. Жұмсақ аймақтар ерте және жергілікті түрде тозады, ал жергілікті тозу ракетаның басқа бөліктері әлі де жақсы болған кезде оны өлшеуіш шектен тыс қалдырады.
3. Құжаттамалық материал және жылумен өңдеу. EN 12159 стандартына сәйкес келетін машина үшін бұл техникалық іс-қағазға енгізіледі, ал оны өндіре алмайтын тәрбиеші көтергіш құрылғысын жасаушы үшін сәйкестік мәселесін туғызады.
Біз осы қолдану үшін өз зауытымызда модуль 8 рейкаларын шығарамыз, оларды өзіміз кесеміз және жылумен өңдейміз, сондықтан біз партия бойынша қосылатын бөліктердің геометриясын сақтай аламыз.
Мен тек тозған рейка бөліктерін ауыстыра аламын ба?
Иә, бұл қалыпты практика, егер ауыстырылатын рейка модулі, тіс сапасы және орнату геометриясы бойынша қолданыстағы рейкамен сәйкес келсе. Бір тіреуде әртүрлі көздерден алынған рейкаларды араластыру — бұл қосылатын бөліктердегі қадам қателерінің себебі.
Пинион екі тістің үстінен өлшенгенде 36,2 мм. Ол қалдыққа жатады ма?
Жоқ. Шекті мән 35,8 мм, демек 36,2 мм әлі де пайдалануға жарамды, бірақ ол алмастыруға дейін 0,4 мм қалды. Келесі тексеруге дейін күтемін деп емес, алмастыруды жоспарлаңыз.
Неге қауіпсіздік құрылғысы өзінің пинионын қолданады, ал жетек пинионын емес?
Себебі ол жетектегі ақаулық кезінде, мысалы, жетектегі шестің сынғанда немесе беріліс қорабының істен шығуы кезінде де жұмыс істеуі тиіс. Тәуелсіздік — бұл негізгі мақсат.
Егер көтергіш сирек пайдаланылса, 3 айлық түсу сынағының мерзімін келісуге бола ма?
Өндіруші қалыпты пайдалану басталғаннан кейін 3 ай деп көрсетеді. Кейбір салалық нұсқаулар 1000 сағаттық альтернативаны қосады, қайсысы бұрын келсе, сол қолданылады. Жергілікті нормативтік құжаттар одан да қатаң болуы мүмкін. 3 айды әдеттегі мерзім ретінде қабылдаңыз және өз аумағыңыздағы талаптарды тексеріңіз.
Мен неше шамадағы артқы соққы орнатуым керек?
Нақты модельге арналған көтергіштің нұсқаулығынан алыңыз. Жалпы ереже бойынша, ол не қатты болып, жұмысты бұзуға тиіс емес, не бос болып, соққыға әкелуге тиіс емес. Егер жүктеме кезінде ұрыс дыбысын естісеңіз, бұл артқы соққы тым бос немесе бағыттаушы роликтердің тозғанын көрсетеді.
Тозған тісті рейка қауіпсіздік құрылғысына зиян келтіре ме?
Келтіруі мүмкін. Қауіпсіздік құрылғысының шестісі сол тісті рейкамен тұрақты түрде тұйықталады. Тозған рейкадан пайда болған артық артқы соққы қауіпсіздік құрылғысының шестісінің да нашар тұйықталуына әкеледі, ал өндіруші құрылғыға зиян келтіруі мүмкін деген қате артқы соққы туралы нақты ескертеді.
Tianjin HaoRongShengYe Electrical Equipment Co., Ltd. 2008 жылдан бастап тісті рейкалар, тісті дөңгелектер мен берілу компоненттерін шығарады. Біз құрылыс көтергіштері үшін модуль 8 рейкаларын және оған сәйкес келетін тісті дөңгелектерді жеткіземіз; олар біздің өз зауытымызда кесіледі және жылумен өңделеді, сондықтан бір партияда қосылатын геометрия тұрақты болады. Сізге арналған мачта бөлігінің сызбасын және номиналды жүктемені жіберіңіз — біз сізге сәйкес келетін жиынтық бағасын есептеп береміз.