Ozubnice s ozubeným kolem v těžebním průmyslu a manipulaci s hromadnými materiály

Hromadní nakládací a vykládací dvůr uhlí

Polohovací zařízení pro železniční vagóny dokáže za jednu směnu několik desítekkrát z klidu táhnout celý vlak naložených vagónů – přičemž všude je uhlí nebo rudní prach. Tato kombinace rozhoduje o konstrukci ozubeného tyče.

Tvrdé boky na odolném jádru pro ozubené tyče namáhané rázově

Nejprve ráz

Maximální zatížení poháněné těžké ozubené tyče nastává obvykle při startu – například při uvolnění naloženého vlaku nebo zaseknuté brány. Maximální síla působící na zub může být několikanásobně vyšší než provozní síla, proto musí být konstrukce založena na maximálním krouticím momentu s vhodným bezpečnostním faktorem.

· Odolné jádro: kalené a popouštěné materiály 42CrMo nebo 40Cr, následně indukčně kalené boky zubů. Celokalená křehká ozubená tyč se praskne u paty zubu.

· Přímé zuby: žádná axiální síla a žádná citlivost na malé nedokonalosti zarovnání u dlouhých kolejnic.

· Větší ozubené kolo: Ft = 2T / (z × m). Větší počet zubů snižuje sílu působící na zub i rázové účinky.

Poté prach

Uhlí, ruda a cementový prach se lepí na mazivo a přeměňují ho v abrazivní pastu. Opotřebení se zrychluje tam, kde zůstává mazivo delší dobu na stejném místě.

· Udržujte dráhy přístupné pro čištění; vyhýbejte se kanálkům, ve kterých se hromadí prach.

· Pravidelně doplňujte mazivo nebo používejte automatické mazání, aby kontaminované mazivo bylo vytlačováno ven.

· Upevněte zuby do strany nebo dolů, pokud to konstrukce umožňuje.

· Zkontrolujte klouby: uvolněný kloub soustředí náraz.

Větší pastorky snižují sílu působící na zub při stejném krouticím momentu

Shrnutí

Velikost pro začátek, ochrana proti prachu a umístění ozubené tyče tak, aby ji někdo mohl čistit. Stupeň přesnosti zubů je poslední věc, kterou je třeba rozhodnout.

Pro výkresy, vzorky nebo cenovou nabídku nám pošlete specifikaci a množství vašich ozubených tyčí, ozubených kol nebo ozubených převodovek.