Hihnapyöräjärjestelmät kaivosteollisuudessa ja massakäsittelyssä

Erämaakoalankäsittelyalue

Raiteenvaunujen sijoittaja voi vetää täyden junan lastattuja vaunuja levosta lähtien kymmeniä kertoja vuorossa – hiili- tai malmipölyä kaikkialla. Tämä yhdistelmä määrittää, miten hammasrata on rakennettava.

Kova sivupinta kovasta ytimestä iskukuormitettuja ratoja varten

Isku ensin

Raskaan hammasratavetolaitteen huippukuorma on yleensä käynnistys: täyden junan tai lukkiutuneen portin irrottaminen. Hammasvoima voi olla useita kertoja suurempi kuin käyttövoima, joten suunnittelu on perustettava huippukuormitukseen ja sopivaan käyttötekijään.

· Kova ydin: karkaistu ja temperoitua 42CrMo- tai 40Cr-terästä, jonka jälkeen sivupinnat induktiokarkaistaan. Ympärille karkaistu hauras rata murtuu juuresta.

· Suorahammaspyörät: ei aksiaalista työntövoimaa eikä herkkyyttä pienille pitkillä radoilla tapahtuville asennusvirheille.

· Suurempi pyörä: Ft = 2T / (z x m). Enemmän hampaita vähentää hammashakkausta ja iskukuormitusta.

Pöly toisena

Hiili-, malmi- ja sementtipöly tarttuu voiteluaineeseen ja muodostaa hiomapastan. Kulumista kiihtyy siellä, missä voiteluaine jää paikoilleen pitkäksi aikaa.

· Pidä hyllyt puhdistettavissa; vältä kanavia, joihin pöly kertyy.

· Täydennä voiteluainetta säännöllisesti tai käytä automaattista voitelua, jotta saastunut rasva työnnetään ulos.

· Asenna hampaat sivulle tai alaspäin, jos rakenne sen sallii.

· Tarkista liitokset: löysä liitos keskittää iskun.

Suuremmat pyörivät hammaspyörät vähentävät hammashammasvoimaa samalla vääntömomentilla

Yhteenveto

Koko alussa, suojaa pölyltä ja pidä hammasrata sellaisessa paikassa, josta sitä voidaan puhdistaa. Hammashammasluokka on viimeinen asia, joka päätetään.

Piirustusten, näytteiden tai tarjouksen saamiseksi lähetä meille hampurin, hammaspyörän tai vaihteiston määrittelyt ja määrä.