Tirnica in zobnik v rudarstvu in pri ravnanju z razsujnimi materiali

Skladišče za razsuto premog

Pozicionirnik železniških vagonov lahko premakne celotno vlakno naloženih vagonov iz mirovanja desetkrat na izmenjavo – s premogom ali rudnimi delci povsod okoli. Ta kombinacija določa, kako mora biti izdelana zobnica.

Trd rob nad trdnim jedrom za zobnice, obremenjene z udarci

Najprej udarec

Največja obremenitev težke zobniške pogonske enote je običajno ob zagonu: pri razrahljanju naloženega vlaka ali zaklenjene vrata. Največja sila na zobu lahko znaša večkratno vrednost tekače sile, zato mora biti konstrukcija temeljita na največjem navoru in ustrezni varnostni faktor.

· Trdno jedro: zakaljeno in omejeno jeklo 42CrMo ali 40Cr, nato indukcijsko zakaljeni robovi. Zobnica z enakomerno zakaljenim, krhkim materialom se zlomi pri korenu.

· Ravninski zobci: brez osne potiskalne sile in brez občutljivosti na majhne nepravilnosti poravnave dolgih tirnic.

· Večji zobnik: Ft = 2T / (z x m). Več zob zmanjšuje silo na zob in udarno obremenitev.

Nato prah

Premog, ruda in cementni prah se lepijo na maščobo in jo spremenijo v brušno pasto. Odpoved se pospeši tam, kjer ostane maščoba na istem mestu dalj časa.

· Ohranjajte nosilce dostopne za čiščenje; izogibajte se žlebov, ki se zamašijo s prahom.

· Redno nadomeščajte mazivo ali uporabite avtomatsko mazanje, da se onesnaženo mazivo iztisne ven.

· Zobnike namestite stransko ali navzdol, kjer to konstrukcija omogoča.

· Preverite spojke: ohlapna spojka osredotoči udarno obremenitev.

Večji zobniki zmanjšajo zobno silo pri istem navoru

Povzetek

Velikost za začetek, zaščita pred prahom ter namestitev zobnika na mesto, kjer ga je mogoče čistiti. Zobna točnost je zadnja stvar, ki jo je treba določiti.

Za načrte, vzorce ali ponudbo nam pošljite specifikacije in količino vaše zobne letve, zobnika ali zobnice.