Stag og pinion i gruvedrift og massehåndtering

Bulk kullhåndteringsområde

En jernbanevognposisjoneringssystem kan trekke et fullt tog med lastede vognar, frå ro, mange gonger per skift – med kull- eller malmstøv overalt. Denne kombinasjonen avgjer korleis tannstangen må byggjast.

Hard tannside på ein robust kjerne for tannstangar under støtlast

Støt først

Den største lasta på ein tung tannstangdrift er vanlegvis ved start: når eit lasta tog eller ein klemd port vert løyst. Maksimal tannkraft kan vere fleire gonger større enn driftskrafta, så utforminga må baserast på maksimal dreiemoment, med ein passande sikkerheitsfaktor.

· Robust kjerne: herdet og temperert 42CrMo eller 40Cr, deretter induksjonsherdete tannsider. Ein heilt herda, skjør tannstang sprek i rotan.

· rette tenner: ingen aksial kraft og ingen følsamheit for små justeringsavvik langs lange banar.

· Større tannhjul: Ft = 2T / (z x m). Fleire tenner reduserer tannkrafta og støtbelastninga.

Støv seinare

Kull-, malm- og sementstøv fester seg til smøret og gjør det om til ei slibepaste. Slitasje aukar der smøret blir ståande på same stad i lengre tid.

· Hold rekkverk tilgjengelig for rengjøring; unngå kanaler som fylles med støv.

· Fyll på smøremiddel regelmessig, eller bruk automatisk smøring, slik at forurenet fett presses ut.

· Monter tenner sidelengs eller nedover der konstruksjonen tillater det.

· Insperer ledd: et løst ledd konsentrerer støt.

Større tannhjul reduserer tannkraften for samme dreiemoment

Sammendrag

Størrelse for starten, beskyttelse mot støv og plassering av tannstangen der noen kan rengjøre den. Tannklassen er det siste som skal bestemmes.

For tegninger, prøver eller et tilbud, send oss spesifikasjonen på din stagstang, pinjong eller tannhjul samt mengden.