Tandstang og tandhjul inden for minedrift og bulkhåndtering

Massekulhåndteringsområde

En jernbanewognpositioner kan trække et fuldt tog med belastede vogne fra hvile flere gange pr. skift – med kul- eller malmstøv overalt. Denne kombination afgør, hvordan tandstangen skal konstrueres.

Hård tandflanke over en sej kerne til tandstænger under slagpåvirkning

Slag først

Den maksimale belastning på en tung tandstangsanlæg er normalt ved start: når et belastet tog eller en fastsiddende port frigøres. Den maksimale tandkraft kan være flere gange større end den normale kørekraft, så konstruktionen skal baseres på maksimal drejningsmoment med en passende sikkerhedsmargen.

· Sej kerne: udstyret med 42CrMo eller 40Cr, som er udsat for udligning og efterfølgende induktionshærdning af tandflankerne. En fuldhærdet, brødelig tandstang sprækker ved tandroden.

· Lige tandhjul: ingen aksial kraft og ingen følsomhed over for mindre justeringsfejl ved lange baner.

· Større tandhjul: Ft = 2T / (z x m). Flere tænder reducerer tandkraften og stødet.

Støv andet

Kul-, malm- og cementstøv hæfter sig til smørefedt og omdanner det til en slibepasta. Slid accelereres, hvor smørefedt forbliver på plads i længere tid.

· Hold reolerne tilgængelige til rengøring; undgå kanaler, der fyldes med støv.

· Udskift smøremidlet regelmæssigt, eller brug automatisk smøring, så forurenet fedt bliver presset ud.

· Monter tænderne sidelæns eller nedad, hvor konstruktionen tillader det.

· Inspectér leddene: et løst led koncentrerer stød.

Større tandhjul reducerer tandkraften for samme drejningsmoment

Opsummering

Størrelse til starten, beskyttelse mod støv og placering af tandstangen, så nogen kan rengøre den. Tandkvaliteten er det sidste, der afgøres.

Send os din tandstang-, tandhjuls- eller gearspecifikation samt mængde for tegninger, prøver eller et tilbud.