Rack och pinjon inom gruvdrift och massgodshantering

Masskolhanteringsområde

En järnvägsvagnspositionerare kan dra ett fullbelastat tåg med lastade vagnar, från stillastående, dussintals gånger per skift – med kol- eller malmstoft överallt. Den här kombinationen avgör hur tandstången måste konstrueras.

Hård flank över en tålig kärna för tandstångar utsatta för stötlaster

Stötlaster först

Den maximala belastningen på en tung tandstångsdrift är vanligtvis starten: att få ett fullbelastat tåg eller ett fastnat grindsystem i rörelse. Maximal tandkraft kan vara flera gånger större än driftkraften, så konstruktionen måste baseras på maxvridmoment med en lämplig säkerhetsfaktor.

· Tålig kärna: härdad och temprerad 42CrMo eller 40Cr, sedan induktionshärdat på flankerna. En genomhärdat, spröd tandstång spricker vid foten.

· Raka tänder: ingen axial kraft och ingen känslighet för liten feljustering av långa banor.

· Större pinjong: Ft = 2T / (z x m). Flertalet tänder minskar tandkraften och stötpåverkan.

Stoft andra

Kol-, malm- och cementstoft fastnar i fett och omvandlar det till en slipande pasta. Slitage accelererar där fett lämnas på plats under långa perioder.

· Håll racken lättillgängliga för rengöring; undvik kanaler som samlar damm.

· Fyll på smörjmedel regelbundet eller använd automatisk smörjning så att förorenat fett pressas ut.

· Montera tänderna sidovis eller nedåt där konstruktionen tillåter det.

· Undersök leder: en lös led koncentrerar stötlaster.

Större kugg hjul ger lägre tandkraft för samma vridmoment

Sammanfattning

Storlek för starten, skydd mot damm och placering av kuggstängen på en plats där någon kan rengöra den. Tandklassen är det sista som bestäms.

För ritningar, prov eller ett prisförslag, skicka oss dina specifikationer och kvantitet för kuggstång, pinjong eller kugghjul.