EN
En drivning kræver mere kapacitet, end én enkelt kæde kan bære. Det oplagte svar er to kæder side om side – eller tre.
Det virker ikke på den måde, og manglen er angivet i alle kædefremstilleres tekniske data som faktoren for flere tråde.
To tråde giver dig mindre end dobbelt så meget kapacitet. Tre tråde giver dig tydeligt mindre end tre gange så meget. Forskellen bliver større, jo flere tråde der tilføjes.
Tre mekanismer – alle mekaniske, ikke metallurgiske.
Belastningsfordelingen er ufuldkommen. Trådene er forbundet via fælles stifter, men de er ikke identiske. Fremstillingsunøjagtigheder betyder, at én tråd er en brøkdel kortere eller spændt hårdere end den anden, og den spændte tråd påtager sig derfor mere belastning. I løbet af drivningens levetid udliges belastningerne, da den spændte tråd slits hurtigere, men til ethvert tidspunkt er fordelingen ulige.
Tandhjulstændernes justering. Et duplextandhjul er fræset med begge tandræk i én operation, så justeringen er god, men ikke perfekt. Enhver vinkelafvigelse mellem rækkene betyder, at den ene række griber lidt før den anden.
Akselbøjning. Et bredere tandhjul sidder længere fra lejet eller dækker en bredere del af akslen. Akselbøjning under belastning kantler tandhjulet, hvilket belaster den ydre kæde mere end den indre. Dette er mekanismen, der forværres med flere kæder, fordi et triplex-tandhjul er bredere end et duplex.
Metoden er enkel, når man kender faktoren:
1. Beregn den krævede kædetraction
2. Divider med flerstrengsfaktoren for antallet af strenge
3. Vælg en kædestørrelse, hvis kapacitet opfylder den justerede værdi
Den kritiske fejl er at springe trin 2 over. En konstruktør, der har brug for tre gange kapaciteten af en enkelt kæde og specificerer triplex, vil drive anlægget over dets kapacitet fra dag ét.
Tag de multiple strand-faktorer fra din kædedistributørs tekniske data for den specifikke kædeserie. De varierer lidt mellem producenter og kædetyper, og vi foretrækker at bede dig slå dem op frem for at angive en værdi, som vi ikke kan dokumentere præcist.
Pladsbegrænsning på tandhjulsdiameteren. Hvis drivningen skal passe inden for en diameter, som en større enkeltkæde ikke kan opnå, løser multi-strand problemet. Dette er den mest almindelige gyldige grund.
Hastighedsbegrænsning. En kæde med større pitch har mere chordal action ved et givet tandantal. Hvis drivningen kører så hurtigt, at en større pitch ville forårsage vibration, holder tilføjelse af strande ved den mindre pitch polygon-effekten nede.
Redundans er ikke en grund. Multi-strand-kæder deler nåle; hvis en nål svigter, svigter hele samlingen. To separate kæder på separate tandhjul giver redundans. En duplex-kæde gør det ikke.
Omkostninger. Triplex-kæder og triplex-tandhjul er dyrere end en enkelt kæde én eller to størrelser større i de fleste størrelsesområder.
Dobbeltstrands-tandhjul
Justeringssensitivitet. En enkelt kæde tåler en lille grad af tandhjulsfejljustering. Flere strande er mindre tilpasningsdygtige, fordi fejljustering direkte forværrer lastfordelingen, som allerede er utilstrækkelig.
Vedligeholdelse. En flerstrandskæde skal udskiftes som et sæt. Man kan ikke udskifte én enkelt strand.
Aksellast. Et bredere tandhjul overfører sin last længere væk fra lejet. Det udhængende moment på aksen stiger, og aksel- eller lejefejl kan blive den begrænsende faktor i stedet for kæden.
Vores generelle råd: hvis en enkelt kæde to størrelser større vil passe, så brug den. Vælg flerstrandskæde kun, når geometrien kræver det – ikke som standardmetode til at øge kapaciteten.
Opsummeret som en beslutningstabel:
| Begrænsning | Flere led | Større enkeltkæde |
| Tandhjulsdiameter begrænset af maskinen | Ja | No |
| Drivhastighed er høj; kordisk virkning er et problem | Ja | No |
| Laveste omkostning for en given kapacitet | No | Ja |
| Tolerance over for tandhjulsfejlstilling | Dårligere | Bedre |
| Let at udskifte | Hele sæt samlet | Enkelt kæde |
| Udløbende belastning på akslen | Højere | Lavere |
| Redundans mod enkeltfejl | Ingen, delte stifter | Ingen |
Flertands-tandhjul er drejet med tandrækkerne i en fast indbyrdes placering, hvilket er grunden til, at man ikke kan samle en dobbeltkædedrive ud fra to enkeltkædetandhjul, der er skruet sammen. Tandrækkerne ville ikke være korrekt justeret, og kædestrængene ville arbejde imod hinanden.
Praktiske specifikationspunkter:
Nav-udformning. Type A (plade, uden nav), Type B (nav på én side), Type C (nav på begge sider). Flertands-tandhjul er typisk Type B eller C, fordi den bredere krop kræver nav til akselstøtte.
Materiale og hærdfning. Tænderne hærdes ofte på drevne tandhjul og på alle tandhjul med få tænder, da tandbelastningerne koncentreres. Ved flertands-tandhjul er dette endnu mere relevant, da den kædestrang, der bærer den største del af belastningen, også påvirker dens egen tandrække med slag.
Keglebusning versus færdigboret hull. K eglebusningsmontering gør udskiftning langt nemmere ved brede tandhjul, hvilket er en fordel, når tandhjulet er tungt.
Fordi lastfordelingen forringes ved forkert justering, kræver flerstrengsdrifter bedre justering end enkeltstrengsdrifter.
Tjek tre ting ved installation:
4. Aksial justering — tandhjulene skal befinde sig i samme plan. En lige kant langs begge tandhjulsflader er den praktiske kontrol.
5. Akselparallelitet — ikke-parallelle akser vrider kæden og belaster én streng foretrukket.
6.Akselformning under belastning — mål med en udvendig tæller ved belastning, hvis drivningen er kraftigt belastet. En akse, der formes synligt, vil ødelægge lastfordelingen.
Ved lange centerafstande skal den slappe streng understøttes. En flerstrengskæde, der svinger, påvirker de enkelte strenge med skiftende belastning.
Flere-leders kæder slidtes på samme måde som enkeltleders kæder: stift- og bushing-slid, der vises som forlængelse. Mål den på samme måde og sammenlign med de samme grænseværdier.
To forskelle i praksis:
Ledene slidtes ulige. Det led, der har båret den største belastning, forlænges mest. Hvis du måler ét led og det er inden for grænseværdierne, skal du alligevel kontrollere de andre; drivningen er kun lige så god som dens dårligste led.
Udskift hele monteringen. Ledene er mekanisk koblet, og et nyt led ved siden af slidte led vil tage næsten al belastning. Det er også grunden til, at du skal udskifte tandhjulene sammen med kæden ved en slidt drivning: en ny kæde på slidte flerleders tandhjul belaster rækkerne ulige fra begyndelsen.
Kan jeg tilføje et andet led til en eksisterende enkeltleders drivning?
Ikke uden at udskifte tandhjulene. En duplexkæde kræver et duplex-tandhjul med korrekt indstillede tandrækker.
Giver duplexkæde dobbelt så stor kapacitet som simplex?
Nej. Anvend faktoren for flere led fra din kædedistributørs data. Tallet er mindre end 2 for dobbeltkæder og mindre end 3 for tredobbeltkæder.
Er en tredobbeltkæde nogensinde bedre end en større enkeltkæde?
Når tandhjulsdiameteren er begrænset, eller når hastigheden er så høj, at en større tandafstand vil forårsage for stor kordisk virkning. Ellers er en større enkeltkæde normalt billigere og nemmere at vedligeholde.
Hvorfor slidte én led af min dobbeltkæde hurtigere?
Ujustering eller akselbøjning, der belaster dette led fortrinsvis. Kontroller justeringen før montering af udskiftningen, ellers vil den nye kæde opføre sig på samme måde.
Kan jeg udskifte kun det slidte led?
Nej. Leddene deler stifter og kan ikke adskilles. Udskift hele kæden.
Kræver flerledsdrivsystemer mere smøring?
De kræver smørestof, der når de indre led, hvilket er sværere end at smøre en enkeltkæde. Ved dråbesmøring eller manuel smøring skal du sikre dig, at de indre led faktisk modtager olie – ikke kun de ydre led.
Tianjin HaoRongShengYe Electrical Equipment Co., Ltd. fremstiller enkelte, dobbelte og tredobbelte tandhjul med hærdede tænder i færdigborede, pilotborede og keglehyldeforbindelser. Send os drivmomentet, hastigheden og det tilgængelige rum, og vi vil fortælle dig, om flerstrengsudførelse virkelig er den rigtige løsning – eller om en større enkeltkæde er billigere.
