EN
Bir tahrik, tek bir zincirin taşıyabileceği kapasiteden daha fazla kapasiteye ihtiyaç duyar. Açıkça görülen çözüm, yan yana iki veya üç zincir kullanmaktır. İki kat zincir, iki kat kapasite demektir.
Ancak bu şekilde çalışmaz ve bu eksiklik, tüm zincir üreticilerinin mühendislik verilerinde çoklu zincir faktörü
Olarak yayımlanır. İki zincir, kapasiteyi tam olarak iki katına çıkarmaz. Üç zincir, kapasiteyi belirgin şekilde üç katına çıkarmaz. Zincir sayısı arttıkça bu fark büyür.
Üç mekanizma; hepsi metalurjik değil, mekaniktir.
Yük paylaşımı kusurludur. Zincir telleri ortak pimlerle birleştirilmiştir ancak özdeş değildir. Üretim toleransı nedeniyle bir tel diğerinden biraz daha kısa ya da daha gergin olur ve daha gergin tel daha fazla yük taşır. Tahrik sisteminin ömrü boyunca, daha gergin tel daha hızlı aşınarak yükler eşitlenir; ancak her anlık yük dağılımı dengesizdir.
Dişli çark dişi hizalaması. Çift sıralı bir dişli çark, her iki diş sırası aynı işlemden geçirilerek işlenir; bu nedenle hizalama iyidir ancak mükemmel değildir. Sıralar arasındaki herhangi bir açısal hata, bir sıranın diğerinden biraz önce kavramasına neden olur.
Mil eğilmesi. Daha geniş bir dişli çark, rulmanla daha uzakta yer alır ya da milin daha geniş bir kısmını kapsar. Yük altında mil eğilmesi, dişli çarkı eğerek dış teli iç tele göre daha fazla yükler. Bu mekanizma daha fazla tel sayısıyla daha kötüleşir çünkü üçlü sıralı bir dişli çark, çift sıralıya göre daha geniştir.
Bu faktörün varlığını bildikten sonra yöntem doğrusaldır:
1. Gerekli zincir çekme kuvvetini hesaplayın
2. Zincirin sahip olduğu tellerin sayısına göre çoklu tel faktörüne bölün
3. Düzeltilmiş değeri karşılayan bir zincir boyutu seçin
Kritik hata, 2. adımı atlamaktır. Tek bir zincirin üç katı kapasiteye ihtiyaç duyan bir tasarımcı, üçlü zincir belirtirse sürücüyü ilk günden itibaren kapasitesinin üzerinde çalıştıracaktır.
Çoklu tel faktörlerini, belirli zincir serisi için zincir tedarikçinizin mühendislik verilerinden alın. Bu değerler üreticilere ve zincir tiplerine göre hafifçe değişir; bu nedenle kesin bir kaynaktan alamayacağımız bir rakam yerine, sizden bu değerleri kendinizin araştırmanızı öneririz.
Dişli çark çapı üzerindeki yer kısıtlaması. Sürücü, tek bir büyük zincirin ulaşamayacağı bir çap içinde yer almak zorundaysa çoklu tel bu sorunu çözer. Bu, en yaygın geçerli nedendir.
Hız kısıtlaması. Daha büyük bir adım uzunluğuna sahip zincir, belirli bir diş sayısı için daha fazla kirişsel harekete sahiptir. Eğer tahrik yeterince hızlı çalışıyorsa ve daha büyük bir adım uzunluğu titreşimlere neden oluyorsa, daha küçük adım uzunluğunda ek zincir telleri eklemek çokgen etkisini azaltır.
Yedeklilik bir gerekçe değildir. Çok telli zincirler pimleri paylaşır; eğer bir pim arızalanırsa, tüm montaj da arızalanır. Ayrı kasnaklara monte edilen iki ayrı zincir yedeklilik sağlar. Ancak çift telli bir zincir bunu sağlamaz.
Maliyet. Çoğu boyut aralığında üç telli zincir ve üç telli kasnaklar, tek bir zincirin bir ya da iki boyut büyük olan versiyonlarından daha pahalıdır.
Çift telli kasnaklar
Hizalama hassasiyeti. Tek bir zincir, kasnakların küçük ölçüde hizalanmamasını tolere edebilir. Çok telli zincirler ise daha az hoşgörülüdür çünkü hizalanmama, zaten kusurlu olan yük paylaşımını doğrudan kötüleştirir.
Bakım. Çok telli bir zincir tamamıyle bir set olarak değiştirilmelidir. Tek bir tel değiştirilemez.
Mil yükü. Daha geniş bir dişli, yükünü yatağa daha uzak bir noktadan uygular. Mildeki dışa doğru eğilme momenti artar ve mil veya yatak arızası, zincir yerine sınırlayıcı faktör haline gelebilir.
Genel tavsiyemiz: i̇ki boyut daha büyük tek bir zincir sığacaksa onu kullanın. Geometrik kısıtlar zorlamadıkça çoklu zincir kullanımına başvurmayın; kapasiteyi artırmak için varsayılan bir yöntem olarak değil.
Karar tablosu olarak özetlenmiştir:
| Kısıt | Çoklu zincir | Daha büyük tek zincir |
| Dişli çapı makine tarafından sınırlandırılmıştır | Evet | No |
| Tahrik hızı yüksektir, kirişsel hareket endişe kaynağıdır | Evet | No |
| Belirli bir kapasite için en düşük maliyet | No | Evet |
| Dişlisinin hizalanmama toleransı | Daha Kötü | Daha iyi. |
| Değiştirme kolaylığı | Tam set birlikte | Tekli zincir |
| Mil üzerindeki aşırı yük | Daha yüksek | Aşağı |
| Tek arıza durumuna karşı yedeklilik | Yok, paylaşılan pimler | Hiçbiri |
Çoklu zincirli dişliler, diş sıraları sabit bir ilişkiyle işlenir; bu nedenle iki basit dişliyi birlikte sıkıştırarak çift zincirli bir tahrik oluşturamazsınız. Diş sıraları doğru indekslenmez ve zincir kolları birbirleriyle çatışır.
Belirtme ile ilgili pratik noktalar:
Gövde yapılandırması. Tip A (plaka, gövdesiz), Tip B (gövde tek taraflı), Tip C (gövde her iki taraflı). Çoklu zincirli dişliler genellikle Tip B veya C’dir çünkü daha geniş gövde, mil desteği için gövdeye ihtiyaç duyar.
Malzeme ve sertleştirme. Dişler, diş yüklerinin yoğunlaştığından dolayı genellikle tahrik edilen kasnaklarda ve az diş sayısına sahip herhangi bir kasnakta sertleştirilir. Çoklu zincirli bir kasnakta bu durum daha da önem kazanır; çünkü yükün büyük kısmını taşıyan zincir aynı zamanda kendi diş sırasını da darbelerle zorlar.
Konik göbek karşılaştırması ile tamamlanmış delik. T konik göbek montajı, geniş bir kasnak üzerinde değiştirme işlemini çok daha kolay hale getirir; bu özellik, kasnak ağır olduğunda özellikle değerlidir.
Yük paylaşımı hizalamadan kaynaklanan bozulmalarla azaldığından dolayı çoklu zincirli tahrik sistemleri, tek zincirli tahrik sistemlerine kıyasla daha iyi bir hizalamaya ihtiyaç duyar.
Kurulum sırasında üç şeyi kontrol edin:
4. Eksenel Hizalama — Kasnaklar aynı düzlemde olmalıdır. Her iki kasnağın yüzeylerine bir cetvel yerleştirerek pratik bir kontrol yapılabilir.
5. Mil paralelliği — Paralel olmayan miller zinciri bükerek bir zincirin diğerine göre tercihli olarak yüklenmesine neden olur.
6.Yük altındaki mil eğilmesi — Tahrik sistemi ağır yükle çalışıyorsa, yük altında bir saatli ölçüm aleti ile ölçüm yapın. Gözle görülebilir şekilde eğilen bir mil, yük paylaşımını yok eder.
Uzun merkez aralıklı tahrik sistemlerinde gevşek zincir kolunu destekleyin. Çoklu zincir kolu sallandığında, bireysel kolları alternatif yükler etkiler.
Çoklu zincir kolu, tekli zincir koluna benzer şekilde aşınır: pim ve burç aşınması uzamaya neden olur. Aynı yöntemle, aynı sınırlar içinde ölçüm yapılır.
Uygulamada iki fark vardır:
Kollar eşit olmayan şekilde aşınır. Daha fazla yük taşıyan kol daha fazla uzar. Bir kolu ölçtüğünüzde sınır değerler içindeyse diğerlerini de kontrol edin; tahrik sisteminin performansı en kötü koluyla sınırlıdır.
Tüm montajı değiştirin. Kollar mekanik olarak birbirine bağlıdır ve aşınmış kolların yanında yeni bir kol neredeyse tüm yükü taşır. Bu yüzden aşınmış bir tahrik sisteminde zinciri değiştirdiğinizde dişlileri de değiştirmeniz gerekir: aşınmış çoklu zincir dişlileri üzerine takılan yeni bir zincir, başlangıçtan itibaren sıraları eşit olmayan şekilde yükler.
Mevcut tek zincirli bir tahrik sistemine ikinci bir zincir ekleyebilir miyim?
Dişlileri değiştirmeden yapılamaz. Çift zincirli bir sistem, doğru şekilde indekslenmiş diş sıralarına sahip çift dişli bir dişli gerektirir.
Çift zincir, tek zincirin iki katı taşıma kapasitesi sağlar mı?
Hayır. Zincir tedarikçinizin veri tablosundan çoklu zincir faktörünü uygulayın. Bu değer, çift zincir için 2'den, üçlü zincir için ise 3'ten küçüktür.
Üçlü zincir, daha büyük bir tek zincirden her zaman daha mı iyidir?
Dişli çapı kısıtlandığında veya daha büyük bir adım boyutunun aşırı kirişsel harekete neden olacağı kadar yüksek hızlarda. Aksi takdirde genellikle daha büyük tek bir zincir daha ucuzdur ve bakımı daha kolaydır.
Çift zincirimden biri neden daha hızlı aşındı?
Hizalama hatası veya şaft eğilmesi nedeniyle bu zincir üzerine tercihli yüklenme oluşmuştur. Yeni zinciri takmadan önce hizalamayı kontrol edin; aksi halde yeni zincir de aynı sorunu yaşayacaktır.
Sadece aşınan zinciri mi değiştirebilirim?
Hayır. Zincirler pimleri ortak kullanır ve ayrılamazlar. Tamamını değiştirin.
Çoklu zincirli tahrikler daha fazla yağlamaya mı ihtiyaç duyar?
İç zincirlerine ulaşmak için yağlayıcıya ihtiyaç duyarlar; bu, tek bir zinciri yağlamaktan daha zordur. Damlama veya manuel yağlama yöntemiyle yağlama yaparken iç zincirlerin de yağlandığından emin olun; sadece dış zincirler değil.
Tianjin HaoRongShengYe Electrical Equipment Co., Ltd., sertleştirilmiş dişli basit, çift ve üçlü zincirli dişlileri tam delikli, yönlendirici delikli ve konik göbekli yapılarla üretir. Tahrik torkunu, hızı ve çalışabileceğiniz alanı bize gönderin; çoklu zincirli bir çözümün gerçekten doğru cevap olup olmadığını ya da daha büyük tek bir zincirin maliyet açısından daha uygun olup olmadığını size bildirelim.
