EN
Kailangan ng isang drive ng higit na kapasidad kaysa sa kayang dalhin ng isang solong chain. Ang obob na sagot ay dalawang chain na magkakalapit, o tatlo. Dalawang beses ang chain, dalawang beses ang kapasidad.
Hindi ganun ang nangyayari, at ang kulang ay nailathala sa lahat ng engineering data ng bawat tagagawa ng chain bilang ang multiple strand factor.
Ang dalawang strand ay nagbibigay ng mas kaunti kaysa sa dalawang beses ang kapasidad. Ang tatlong strand ay nagbibigay ng malinaw na mas kaunti kaysa sa tatlong beses. Lumalawak ang agwat habang dinaragdagan ang bilang ng mga strand.
Tatlong mekanismo, lahat ay mekanikal imbes na metalurhikal.
Ang pagbabahagi ng karga ay hindi perpekto. Ang mga strand ay konektado sa pamamagitan ng karaniwang mga pin, ngunit hindi sila identikal. Ang toleransya sa paggawa ay nangangahulugan na ang isang strand ay bahagyang mas maikli o mas mahigpit kaysa sa iba, at ang mas mahigpit na strand ang kumukuha ng higit na karga. Sa buong buhay ng drive, ang mga karga ay nagpapantay habang ang mas mahigpit na strand ay mas mabilis na wear, ngunit sa anumang sandali, ang distribusyon ay hindi pantay.
Pagkakalinya ng ngipin ng sprocket. Ang isang duplex sprocket ay tinutukoy gamit ang parehong hanay ng ngipin sa isang operasyon lamang, kaya ang pagkakalinya ay mabuti, ngunit hindi perpekto. Ang anumang angular na error sa pagitan ng mga hanay ay nangangahulugan na ang isang hanay ay sumasali nang bahagyang mas maaga kaysa sa iba.
Pagkiling ng shaft. Ang isang mas malawak na sprocket ay nakatayo nang mas malayo sa bearing, o sumasaklaw ng mas malawak na bahagi ng shaft. Ang pagkiling ng shaft sa ilalim ng karga ay pinaliling ang sprocket, na nagdudulot ng higit na karga sa panlabas na strand kaysa sa panloob. Ito ang mekanismo na lumalala habang dumadami ang mga strand, dahil ang isang triplex sprocket ay mas malawak kaysa sa isang duplex.
Ang paraan ay simple na lang kapag alam mo na umiiral ang factor:
1. Kalkulahin ang kinakailangang puwersa ng kadena
2. Hatihin ito sa pamamagitan ng kadahilanan ng maraming strand para sa bilang ng mga strand
3. Pumili ng sukat ng kadena na ang rating ay tumutugon sa binago na numero
Ang pangunahing kamalian ay ang paglilipat ng hakbang 2. Ang isang designer na nangangailangan ng tatlong beses na kapasidad ng isang solong kadena at nagtatakda ng triplex ay magpapatakbo ng drive nang lampas sa kanyang rating simula pa noong unang araw.
Kunin ang mga kadahilanan ng maraming strand mula sa engineering data ng iyong tagapagkaloob ng kadena para sa tiyak na serye ng kadena. Ito ay bahagyang nag-iiba sa bawat tagagawa at uri ng kadena, at mas pipiliin naming ipaalam sa iyo na hanapin mo ito kaysa ibigay ang isang numero na hindi namin maibibigay nang tumpak.
Kakulangan ng espasyo sa diameter ng sprocket. Kung ang drive ay kailangang sumakop sa loob ng isang diameter na hindi kayang abutin ng isang mas malaking solong kadena, ang maraming strand ang naglulutas nito. Ito ang pinakakaraniwang wastong dahilan.
Kakulangan ng bilis. Ang isang mas malaking pitch chain ay may higit na chordal action sa isang ibinigay na bilang ng ngipin. Kung ang drive ay tumatakbo nang sapat na mabilis kung saan ang mas malaking pitch ay magdudulot ng vibration, ang pagdaragdag ng mga strand sa mas maliit na pitch ay panatilihin ang polygon effect na mababa.
Ang redundancy ay hindi isang dahilan. Ang multi-strand chains ay nagbabahagi ng mga pin; kung ang isang pin ay nabigo, ang buong assembly ay nabibigo rin. Ang dalawang hiwalay na chain sa hiwalay na sprocket ang nagbibigay ng redundancy. Ang isang duplex chain ay hindi.
Kost Ang triplex chain at ang triplex sprockets ay mas mahal kaysa sa isang single chain na isang o dalawang sukat pataas, sa karamihan ng mga saklaw ng sukat.
Double strand sprockets
Sensibilidad sa alignment. Ang isang single chain ay kaya ang maliit na halaga ng sprocket misalignment. Ang multi-strand ay mas hindi pasensyoso, dahil ang misalignment ay direktang lumalala sa load sharing na hindi pa perpekto.
Pangangalaga. Ang isang multi-strand chain ay dapat palitan bilang isang set. Hindi mo maaaring palitan ang isang strand lamang.
Shaft loading. Ang mas malawak na sprocket ay nag-aapply ng karganya nang mas malayo sa bearing. Ang overhung moment sa shaft ay tumataas, at ang pagkabigo ng shaft o bearing ay maaaring maging limiting factor kaysa sa chain.
Ang aming pangkalahatang payo: kung ang isang chain na dalawang sukat na mas malaki ay kasya, gamitin ito. Gamitin ang multi-strand kapag ang geometry ang pumipilit dito, hindi bilang default na paraan para dagdagan ang capacity.
Nabuo bilang isang decision table:
| Constraint | Multi-strand | Mas malaking single chain |
| Nakalimitahan ang diameter ng sprocket ng machine | Oo | No |
| Mataas ang bilis ng drive, may kinalaman ang chordal action | Oo | No |
| Pinakamababang gastos para sa isang tiyak na capacity | No | Oo |
| Pagtanggap sa di-pagkakasunod-sunod ng sprocket | Mas mahina | Mas mabuti |
| Kadalihan sa Pagbabago | Buong set nang sabay | Isang kadena |
| Baga na karga sa shaft | Mas mataas | Mas mababa |
| Kabuuang pag-iingat laban sa isang pagkabigo | Wala, ibinabahagi ang mga pin | Wala |
Ang multi-strand na sprocket ay hinahatak na may mga hilera ng ngipin na nakatakda sa isang tiyak na relasyon, kaya hindi maaaring gawin ang isang duplex na drive gamit ang dalawang simplex na sprocket na pinagsama-sama sa pamamagitan ng clamp. Ang mga hilera ng ngipin ay hindi tama ang indexing at magkakalaban ang mga strand.
Mga praktikal na punto sa pagtukoy:
Kumpigurasyon ng hub. Uri A (plate, walang hub), Uri B (hub sa isang panig), Uri C (hub sa parehong panig). Ang multi-strand na sprocket ay karaniwang Uri B o C dahil ang mas malawak na katawan ay nangangailangan ng hub para sa suporta sa shaft.
Materyal at pagpapatigas. Ang mga ngipin ay karaniwang pinatitigas sa mga sprocket na hinahatak at sa anumang sprocket na may kaunting bilang ng ngipin, dahil ang mga porsyong ngipin ay nagkakapondot. Sa isang multi-strand sprocket, mas mahalaga ito, dahil ang strand na kumukuha ng mas malaking bahagi ng beban ay sumusuntok din sa sariling hanay ng ngipin nito.
Taper bush laban sa finished bore. T ang pag-mount ng taper bush ay nagpapadali ng maramdaman sa isang malawak na sprocket, na kapaki-pakinabang lalo na kapag mabigat ang sprocket.
Dahil ang pagbabahagi ng beban ay bumababa kapag hindi naka-align, kailangan ng mas mainam na alignment ang multi-strand drive kaysa sa single-strand drive.
Suriin ang tatlong bagay sa panahon ng pag-install:
4. Pahalang na Pag-align — dapat nasa iisang eroplano ang mga sprocket. Ang isang tuwid na ruler na inilalagay sa parehong harap ng mga sprocket ang praktikal na paraan ng pagsusuri.
5. Kapantay-pantay ng mga shaft — ang mga di-kapantay na shaft ay lumiliko sa chain at nagbebeban ng isa sa mga strand nito nang may kalamangan.
6.Pagkiling ng shaft habang naka-load — sukatin gamit ang dial indicator habang naka-load kung ang drive ay mabigat ang beban. Ang isang shaft na nagkakaroon ng nakikitang pagkiling ay sirang-sira ang pagbabahagi ng beban.
Sa mga drive na may mahabang sentro, suportahan ang luwag na bahagi ng chain. Ang isang multi-strand chain na pumipigil o lumalambot ay nagpapadala ng alternatibong beban sa bawat strand.
Ang multi-strand chain ay sumusot nang pareho sa single chain: ang pagsuot ng pin at bush ay nagpapakita bilang paghaba. Sukatin ito sa parehong paraan, at ihambing sa parehong limitasyon.
Dalawang pagkakaiba sa praktika:
Hindi pantay ang pagsuot ng mga strand. Ang strand na humahawak ng mas maraming beban ay lumalaba nang higit. Kung sinukat mo ang isang strand at nasa loob pa ito ng limitasyon, suriin ang iba pang strand; ang kalidad ng drive ay katumbas lamang ng pinakamababang kalidad ng anumang strand nito.
Palitan ang buong assembly. Mekanikal na nakakabit ang mga strand, kaya ang isang bagong strand na nakalagay kasama ang mga nagsuot na strand ay tumatanggap ng halos buong beban. Ito rin ang dahilan kung bakit kinakailangan palitan ang sprockets kasama ang chain sa isang nagsuot na drive: ang isang bagong chain sa mga nagsuot na multi-strand sprockets ay magdudulot ng hindi pantay na pagkarga sa bawat row mula pa sa simula.
Maaari ba akong magdagdag ng pangalawang strand sa umiiral na single-strand drive?
Hindi, maliban kung baguhin ang mga sprocket. Ang duplex chain ay nangangailangan ng duplex sprocket na may mga hilera ng ngipin na tama ang indexing.
Nagbibigay ba ang duplex chain ng dobleng kapasidad kumpara sa simplex?
Hindi. Ilapat ang multiple strand factor mula sa data ng iyong chain supplier. Ang halaga ay mas mababa sa 2 para sa duplex at mas mababa sa 3 para sa triplex.
Mas mainam ba ang triplex kaysa sa mas malaking simplex chain?
Kapag ang diameter ng sprocket ay limitado, o kapag ang bilis ay sapat na mataas upang ang mas malaking pitch ay magdulot ng labis na chordal action. Kung hindi, karaniwang mas murang bilhin at mas madaling pangalagaan ang mas malaking single chain.
Bakit mas mabilis na nagsuwear ang isang strand ng aking duplex chain?
Ang misalignment o shaft deflection ang nagdudulot ng di-pantay na pagkarga sa strand na iyon. Suriin ang alignment bago i-install ang kapalit, dahil kung hindi, gagayahin din ng bagong chain ang parehong problema.
Maaari bang palitan ang strand na nagsuwear lamang?
Hindi. Ang mga strand ay nagbabahagi ng mga pin at hindi maaaring hiwalayin. Palitan ang buong chain.
Kailangan ba ng higit na lubrication ang multi-strand drives?
Kailangan nila ng lubricant upang maabot ang mga panloob na strand, na mas mahirap kaysa sa paglulubricate ng isang solong chain. Sa drip o manual lubrication, tiyaking ang mga panloob na strand ang talagang natatamnan ng langis, hindi lamang ang mga panlabas.
Ang Tianjin HaoRongShengYe Electrical Equipment Co., Ltd. ay gumagawa ng simplex, duplex, at triplex sprockets na may hardened teeth, sa finished bore, pilot bore, at taper bush configurations. Ipasa sa amin ang drive torque, bilis, at ang espasyo na iyong magagamit, at sasabihin namin kung ang multi-strand ay tunay na ang pinakamainam na solusyon o kung ang isang mas malaking solong chain ay mas murang opsyon.