EN
Pohonný systém vyžaduje väčšiu nosnosť, než dokáže prenášať jeden reťaz. Zrejmou odpoveďou je použitie dvoch alebo troch reťazí vedľa seba. Dvojnásobný reťaz by mal znamenať dvojnásobnú nosnosť.
Tak to nefunguje a tento nedostatok je uvedený v technických údajoch každého výrobcu reťazí ako faktor viaccípového reťaza.
Dve vetvy poskytnú menej než dvojnásobnú nosnosť. Tri vetvy poskytnú výrazne menej než trojnásobnú nosnosť. Rozdiel sa zväčšuje s rastúcim počtom vetiev.
Tri mechanizmy – všetky mechanické, nie kovové.
Zdieľanie zaťaženia nie je dokonalé. Reťazové vetvy sú spojené spoločnými kolíkmi, avšak nie sú identické. Výrobné tolerancie znamenajú, že jedna vetva je zlomok milimetra kratšia alebo napnutnejšia ako druhá, a napnutejšia vetva preberá väčšie zaťaženie. Počas životnosti pohonnej sústavy sa zaťaženie vyrovnáva, pretože napnutejšia vetva sa opotrebuje rýchlejšie, avšak v každom okamihu je rozloženie zaťaženia nerovnomerné.
Zarovnanie zubov reťazového kolesa. Duplexné reťazové koleso sa obrába oboma radmi zubov v jednej operácii, takže ich zarovnanie je dobré, avšak nie dokonalé. Akýkoľvek uholný rozdiel medzi radmi spôsobuje, že jeden rad zubov sa zapne mierne skôr ako druhý.
Ohyb hriadeľa. Širšie reťazové koleso je umiestnené ďalej od ložiska alebo zaberá širší úsek hriadeľa. Ohyb hriadeľa pod zaťažením spôsobuje naklonenie reťazového kolesa, čo vedie k väčšiemu zaťaženiu vonkajšej vetvy v porovnaní s vnútornou. Tento mechanizmus sa zhoršuje s väčším počtom vetiev, pretože triplexné reťazové koleso je širšie ako duplexné.
Metóda je priama, ak raz poznáte existenciu tohto faktora:
1. Vypočítajte požadovaný ťah reťaze
2. Vydeľte ho faktorom viacnásobnej reťaze pre počet reťazových pruhov
3. Vyberte veľkosť reťaze, ktorej výkon vyhovuje upravenej hodnote
Kritickou chybou je vynechanie kroku 2. Konštruktér, ktorý potrebuje trojnásobnú kapacitu jednoduchej reťaze a špecifikuje trojpruhovú reťaz, bude pohánkať prevod nad jeho hodnotením od prvého dňa.
Faktory viacnásobnej reťaze pre konkrétnu radu reťazí nájdete v technických údajoch vášho dodávateľa reťazí. Tieto faktory sa mierne líšia medzi výrobkami jednotlivých výrobcov a typmi reťazí; radšej vás vyzývame, aby ste si ich vyhľadali sami, než aby sme uviedli hodnotu, ktorú nemôžeme presne zdrojiť.
Obmedzenie priestoru pre priemer kolieska. Ak sa prevod musí zmestiť do priemeru, ktorý jednoduchá reťaz s väčším rozmerom nedosiahne, viacnásobná reťaz to vyrieši. Ide o najčastejší oprávnený dôvod.
Obmedzenie rýchlosti. Reťaz s väčším rozostupom zubov vykazuje pri danom počte zubov väčší tetivový účinok. Ak je pohonná jednotka dostatočne rýchla na to, aby väčší rozostup spôsobil vibrácie, pridaním viacerých reťazových vetiev s menším rozostupom sa zníži polygónny efekt.
Zbytočnosť nie je dôvod. Viackomponentové reťaze zdieľajú kolíky; ak kolík zlyhá, zlyhá celé zariadenie. Dve samostatné reťaze na samostatných kolieskach poskytujú zbytočnosť. Dvojkomponentová reťaz nie.
Náklady. Trojkomponentové reťaze a trojkomponentové kolieska sú vo väčšine rozmerových radov drahšie ako jednoduchá reťaz o jeden alebo dva rozmerové stupne väčšia.
Dvojkomponentové kolieska
Citlivosť na zarovnanie. Jednoduchá reťaz vydrží malé množstvo nesúhlasu koliesok. Viackomponentové reťaze sú menej tolerujúce, pretože nesúhlas priamo zhoršuje rozdeľovanie zaťaženia, ktoré je už tak neúplne.
Údržbu. Viackomponentovú reťaz je nutné vymeniť ako komplet. Nie je možné vymeniť len jednu vetvu.
Zaťaženie hriadeľa. Širší koliesko pôsobí silou ďalej od ložiska. Moment previsu na hriadeli sa zvyšuje a porucha hriadeľa alebo ložiska môže stať obmedzujúcim faktorom namiesto reťaze.
Naše všeobecné odporúčania: ak sa zmestí jedna reťaz o dve veľkosti väčšia, použite ju. Viacnitičné reťaze používajte len vtedy, keď to vyžaduje geometria, nie ako štandardný spôsob zvýšenia nosnosti.
Zhrnuté do tabuľky rozhodovania:
| Obmedzenie | Viacnitičné | Väčšia jednotičná reťaz |
| Priemer kolieska obmedzený strojom | Áno | No |
| Vysoká rýchlosť poháňania, obavu spôsobuje chordálna akcia | Áno | No |
| Najnižšia cena pre danú nosnosť | No | Áno |
| Tolerancia nesúhlasu ozubeného kolesa | Horšie | Lepšie |
| Jednoduchosť nahradenia | Kompletná sada spolu | Jednoduchý reťazec |
| Nadmerné zaťaženie hriadeľa | Vyššia | Nižší |
| Záloha proti jedinému zlyhaniu | Žiadne, zdieľané kolíky | Žiadne |
Ozubené kolesá pre viacnásobné reťazce sú obrábané tak, že radové zuby majú pevný vzájomný vzťah, preto nie je možné zostaviť dvojradový pohonný systém z dvoch jednoradových ozubených kôl upnutých spolu. Rady zubov by neboli správne indexované a jednotlivé reťazce by sa navzájom bránili.
Praktické body týkajúce sa špecifikácie:
Konfigurácia stupnice. Typ A (doska, bez hriadeľovej náboja), Typ B (náboj na jednej strane), Typ C (náboj na oboch stranách). Viacradové kolieska sú zvyčajne typu B alebo C, pretože širší kôrpus vyžaduje náboj na podporu hriadeľa.
Materiál a kalenie. Zuby sa zvyčajne kalí na poháňaných kolieskach a na akomkoľvek koliesku s nízkym počtom zubov, pretože zaťaženie zubov sa koncentruje. U viacradového kolieska je to dôležitejšie, keďže rad zubov, ktorý preberá väčšiu časť zaťaženia, je tiež viac namáhaný nárazovým zaťažením.
Kónická nábojová skrinka oproti hotovému otvoru. montáž pomocou kónickej nábojovej skrinky výrazne uľahčuje výmenu širokého kolieska, čo je výhodné najmä v prípade ťažkého kolieska.
Keďže rozdeľovanie zaťaženia sa zhoršuje pri nesúhlasnom zarovnaní, viacradové prevody vyžadujú presnejšie zarovnanie než jednoradové prevody.
Pri inštalácii skontrolujte tri veci:
4. Osovú polohu — kolieska musia ležať v tej istej rovine. Praktickou metódou kontroly je použitie rovného pravítka položeného cez obe steny koliesok.
5. Rovnobežnosť hriadeľov — nerovnobežné hriadele skrúcajú reťaz a preferenčne zaťažujú jedno členok.
6.Ohyb hriadeľa pod zaťažením — pri veľkom zaťažení odmerajte pomocou ručičkového meradla. Hriadeľ, ktorý sa viditeľne ohýba, ničí rovnomerné rozdeľovanie zaťaženia.
Pri pohonných zariadeniach s dlhým stredovým rozostupom podoprite voľný členok. Reťaz s viacerými členkami, ktorá sa rozkýva, striedavo zaťažuje jednotlivé členky.
Reťaz s viacerými členkami sa opotrebováva rovnako ako jednoduchá reťaz: opotrebovávajú sa kolíky a vložky, čo sa prejavuje predĺžením. Merajte rovnakým spôsobom a porovnávajte s rovnakými limitmi.
Dve praktické rozdiely:
Členky sa opotrebovávajú nerovnomerne. Členok, ktorý niesol väčšie zaťaženie, sa predĺži viac. Ak zmeriate jeden členok a je v rámci limitov, skontrolujte aj ostatné; výkon pohonného zariadenia je taký, aký je jeho najhorší členok.
Nahraďte celé zariadenie. Reťazové prúžky sú mechanicky spojené a nový prúžok vedľa opotrebovaných prúžkov preberá takmer celú zaťaženie. Preto tiež vymieňate kolesá spolu s reťazou pri opotrebovanej prevodovej sústave: nová reťaz na opotrebovaných viacprúžkových kolesách od začiatku nerovnomerne zaťažuje jednotlivé rady.
Môžem k existujúcej jednopružkovej prevodovej sústave pridať druhý prúžok?
Nie, ak nemeníte kolesá. Dvojprúžková reťaz vyžaduje dvojprúžkové koleso s presne indexovanými radmi zubov.
Poskytuje dvojprúžková reťaz dvojnásobnú nosnosť oproti jednopružkovej?
Nie. Použite faktor viacprúžkovej reťaze uvedený v údajoch vášho dodávateľa reťazí. Hodnota je menšia ako 2 pre dvojprúžkovú a menšia ako 3 pre trojprúžkovú reťaz.
Je trojprúžková reťaz niekedy lepšia než väčšia jednopružková reťaz?
Keď je priemer kolesa obmedzený alebo keď je rýchlosť dostatočne vysoká na to, aby väčší rozostup zubov spôsobil nadmerné tetivové pohyby. V iných prípadoch je väčšia jednopružková reťaz zvyčajne lacnejšia a jednoduchšia na údržbu.
Prečo sa jeden prúžok mojej dvojprúžkovej reťaze opotrebil rýchlejšie?
Nesúhlasnosť alebo ohyb hriadeľa spôsobujúci nerovnomerné zaťaženie reťazových článkov. Skontrolujte súososť pred inštaláciou náhradného reťaza, inak sa nový reťaz bude správať rovnako.
Môžem vymeniť len opotrebovaný reťazový článok?
Nie. Reťazové články zdieľajú kolíky a nedajú sa oddeliť. Vymeňte celý reťaz.
Vyžadujú viacnásobné pohony viac maziva?
Potrebujú mazivo, ktoré dosiahne vnútorné reťazové články – to je ťažšie ako mazanie jednoduchého reťaza. Pri kvapkavom alebo manuálnom mazaní sa uistite, že mazivo skutočne dostáva do vnútorných reťazových článkov, nie iba do vonkajších.
Tianjin HaoRongShengYe Electrical Equipment Co., Ltd. vyrába jednoduché, dvojité a trojité ozubené kolesá s kalenými zubmi v provedeniach s hotovo opracovaným otvorom, vedením otvoru a kužeľovým nábojom. Pošlite nám krútiaci moment pohonu, rýchlosť a priestor, ktorý máte k dispozícii, a my vám povieme, či je viacnásobný reťaz naozaj najvhodnejšou voľbou, alebo či je lacnejšie použiť väčší jednoduchý reťaz.