EN
Et drivsystem trenger mer kapasitet enn én enkelt kjede kan bære. Det åpenbare svaret er to kjeder side ved side, eller tre. Dobbelt så mye kjede, dobbelt så mye kapasitet.
Det fungerer ikke slik, og manglende kapasitet er oppgitt i alle kjedeprodusenters tekniske data som faktoren for flerkjedebruk.
To kjeder gir deg mindre enn dobbelt så mye kapasitet. Tre kjeder gir deg tydelig mindre enn tre ganger så mye. Avstanden øker jo flere kjeder du legger til.
Tre mekanismer – alle mekaniske, ikke metallurgiske.
Lastfordelingen er ikke perfekt. Strengene er forbundet med felles stifter, men de er ikke identiske. Produksjonstoleranser betyr at én streng er litt kortere eller strammere enn den andre, og den strammere strengen tar mer last. Over drivens levetid utjevnes lastene når den strammere strengen slites raskere, men i ethvert øyeblikk er fordelingen ujevn.
Tannhjulstenners justering. Et dobbelttannhjul er skåret med begge tenneradene i én operasjon, så justeringen er god, men ikke perfekt. Enhver vinkelavvik mellom radene betyr at én rad griper litt tidligere enn den andre.
Akselbøyning. Et bredere tannhjul sitter lenger unna leiet eller dekker en bredere del av akselen. Akselbøyning under belastning kantet tannhjulet, noe som fører til at ytre streng tar mer last enn indre streng. Dette er mekanismen som blir verre med flere strenger, fordi et trippeltannhjul er bredere enn et dobbelttannhjul.
Metoden er enkel så snart man vet at faktoren eksisterer:
1. Beregn den nødvendige kjedekraften
2. Del på multiplikasjonsfaktoren for antall kjedestrenger basert på antallet strenger
3. Velg en kjedestørrelse hvis kapasitet oppfyller den justerte verdien
Den kritiske feilen er å hoppe over trinn 2. En konstruktør som trenger tre ganger kapasiteten til en enkeltkjede og velger trippelkjede, vil drive systemet over dets kapasitet fra første dag.
Bruk multiplikasjonsfaktorene for flere strenger fra din kjedes leverandørs tekniske data for den spesifikke kjedeserien. Disse varierer litt mellom produsenter og kjedetyper, og vi foretrekker at du slår dem opp selv fremfor å gi en verdi vi ikke kan dokumentere nøyaktig.
Begrenset plass for tannhjulsdiameter. Hvis drivsystemet må plasseres innenfor en diameter som en større enkeltkjede ikke kan oppnå, løser flerstrengskjede problemet. Dette er den vanligste gyldige grunnen.
Hastighetsbegrensning. En kjede med større pitch har mer kordehandling ved et gitt antall tenner. Hvis drivverket går raskt nok til at en større pitch vil føre til vibrasjoner, holder å legge til flere kjedestrender med mindre pitch polygonvirkningen nede.
Redundans er ikke en grunn. Flerstrengede kjeder deler stifter; hvis en stift svikter, svikter hele anordningen. To separate kjeder på separate tannhjul gir redundans. En duplexkjede gjør det ikke.
Kostnad. Triplexkjeder og triplex-tannhjul koster mer enn en enkelkjede én eller to størrelser større, i de fleste størrelsesområdene.
Dobbelstrengede tannhjul
Følsomhet for justering. En enkelkjede tåler en liten mengde feiljustering av tannhjul. Flerstrengede kjeder er mindre tolerante, fordi feiljustering direkte forverrer lastfordelingen, som allerede er unøyaktig.
Vedlikehold. En flerstrenged kjede må byttes ut som et sett. Du kan ikke bytte ut bare én streng.
Aksellast. En bredere kjedevelger overfører lasten lenger unna leiet. Momentet på akselen øker, og aksel- eller leiefeil kan bli den avgjørende begrensningen i stedet for kjeden.
Vårt generelle råd: hvis en enkelt kjede som er to størrelser større passer, bør du bruke den. Velg flerstrengs-kjeder bare når geometrien tvinger det, ikke som standardmetode for å øke kapasiteten.
Oppsummert som en beslutningstabell:
| Begrensning | Flerstrengs | Større enkeltkjede |
| Tannhjulsdiameter begrenset av maskinen | Ja | No |
| Driftshastighet høy, sirkelbuevirkning er et problem | Ja | No |
| Lavest kostnad for en gitt kapasitet | No | Ja |
| Toleranse for utligning av kjedehjul | Dårligere | Bedre |
| Enkel bytte | Hele settet sammen | Enkeltkjede |
| Utbøyning på akslingen | Høyere | Lavere |
| Redundans mot enkeltfeil | Ingen, delte stifter | Ingen |
Flerstrengs kjedehjul er dreiet med tannradene i en fast posisjon i forhold til hverandre, og derfor kan du ikke bygge et dobbeltkjedehjul ved å klemme sammen to enkelstrengs kjedehjul. Tannradene vil ikke være riktig justert, og strengene vil «konkurrere» med hverandre.
Praktiske punkter ved spesifikasjon:
Hjulhuskonfigurasjon. Type A (plate, uten hjulhus), Type B (hjulhus på én side), Type C (hjulhus på begge sider). Flerstrengs kjedehjul er vanligvis Type B eller C, fordi det bredere karosseriet krever hjulhus for akselstøtte.
Material og herding. Tennene er vanligvis herdet på drivne hjul og på alle hjul med få tenner, fordi tannlasten konsentrerer seg. På et flerstrengs hjul er dette enda viktigere, siden den strengen som bærer størst del av lasten også slår hardt mot sin egen rad av tenner.
Keglbuss mot ferdigboret hull. T keglbussmontering gjør utskifting mye enklere på et bredt hjul, noe som er verdifullt når hjulet er tungt.
Fordi lastdeling forverres ved feiljustering, krever flerstrengsdrifter bedre justering enn enkelstrengsdrifter.
Sjekk tre ting ved montering:
4. Aksial justering — hjulene må ligge i samme plan. En rett linjal over begge hjulflater er den praktiske sjekken.
5. Akselparallellitet — ikke-parallelle akser vrir kjeden og belaster én streng mer enn de andre.
6.Akselavbøyning under belastning — mål med en indikatorur ved belastning hvis drivverket er sterkt belastet. En aksel som avbøyer synlig vil ødelegge lastfordelingen.
Støtt den slakke kjedestrengen ved lange sentrumavstander. En flerstrengs kjede som svinger setter alternativ belastning inn i enkelte strenger.
En flerstrengs kjede slites på samme måte som en enkeltstrengs kjede: nipp- og buss-slitasje som vises som forlengelse. Mål den på samme måte og sammenlign med de samme grenseverdiene.
To praktiske forskjeller:
Strengene slites ulikt. Den strengen som har båret mer last, forlenger seg mer. Hvis du måler én streng og den er innenfor grensene, sjekk de andre; drivverket er bare like godt som den dårligste strengen.
Utskift hele anordningen. Strengene er mekanisk koblet, og en ny streng ved siden av slitne strenger tar nesten hele lasten. Dette er også grunnen til at du må bytte ut kjevehjulene sammen med kjeden ved et slitent drivverk: en ny kjede på slitne flerstrengs kjevehjul belaster radene ulikt fra begynnelsen.
Kan jeg legge til en annen kjede til en eksisterende enkelkjede?
Nei, ikke uten å bytte tannhjulene. En dobbelkjede krever et dobbelttannhjul med riktig plasserte tenner.
Gir en dobbelkjede dobbelt så stor kapasitet som en enkelkjede?
Nei. Bruk flerstrengsfaktoren fra leverandørens data for kjeder. Verdien er mindre enn 2 for dobbelkjeder og mindre enn 3 for tredobbelkjeder.
Er en tredobbelkjede noen gang bedre enn en større enkelkjede?
Når tannhjuldiameteren er begrenset, eller når farten er så høy at en større pitch ville føre til for stor kordeffekt. I andre tilfeller er vanligvis en større enkelkjede billigere og lettere å vedlikeholde.
Hvorfor slitas én av strengene i min dobbelkjede raskere?
Ujustering eller aksial deformasjon som belaster denne strengen mer enn de andre. Sjekk justeringen før montering av erstatningskjeden, ellers vil også den nye kjeden slites på samme måte.
Kan jeg bytte ut bare den slitte strengen?
Nei. Strengene deler sporer og kan ikke adskilles. Bytt hele kjeden.
Trenger flerstrengsdrifter mer smøring?
De trenger smøremiddel for å nå de indre strengene, noe som er vanskeligere enn å smøre en enkelt kjede. Ved dråpesmøring eller manuell smøring må du sikre deg at de indre strengene faktisk får olje, ikke bare de ytre.
Tianjin HaoRongShengYe Electrical Equipment Co., Ltd. produserer enkelte, doble og tredobbelte hjul med herdet tenner, i ferdigborede, pilotborede og koniske bukskonfigurasjoner. Send oss drivmomentet, hastigheten og det tilgjengelige rommet du har å jobbe med, og vi vil fortelle deg om flerstrengsdrift virkelig er den riktige løsningen – eller om en større enkeltkjede er billigere.