EN
Pohon vyžaduje větší nosnost, než dokáže přenést jeden řetěz. Zjevnou odpovědí je použít dva řetězy vedle sebe nebo tři. Dvakrát více řetězu – dvakrát větší nosnost.
Tak to nefunguje, a tento nedostatek je uveden ve všech technických údajích výrobců řetězů jako koeficient víceřetězcového převodu.
Dva řetězy poskytnou méně než dvojnásobnou nosnost. Tři řetězy poskytnou výrazně méně než trojnásobnou nosnost. Rozdíl se zvětšuje s rostoucím počtem řetězů.
Tři mechanické, nikoli metalurgické mechanismy.
Rozdělení zatížení je neúplné. Řetězové řady jsou spojeny společnými čepy, avšak nejsou identické. Výrobní tolerance znamená, že jedna řada je zlomek milimetru kratší nebo napnutější než druhá, a napnutější řada přebírá větší zatížení. Během životnosti pohonného ústrojí se zatížení vyrovnává, protože napnutější řada se opotřebuje rychleji, avšak v každém okamžiku je rozdělení zatížení nerovnoměrné.
Zarovnání zubů ozubeného kola. Dvojnásobné ozubené kolo je obráběno tak, že obě řady zubů jsou vyřezány v jediné operaci, takže jejich zarovnání je dobré, avšak ne dokonalé. Jakákoli úhlová chyba mezi řadami zubů způsobí, že jedna řada zapadne do řetězu o něco dříve než druhá.
Průhyb hřídele. Širší ozubené kolo je umístěno dále od ložiska nebo zasahuje do širší části hřídele. Průhyb hřídele pod zatížením způsobí naklonění ozubeného kola, čímž se zatížení vnější řady zvýší oproti vnitřní řadě. Tento jev se zhoršuje s rostoucím počtem řad, protože trojnásobné ozubené kolo je širší než dvojnásobné.
Metoda je přímočará, jakmile znáte existenci tohoto koeficientu:
1. Vypočítejte požadovanou tažnou sílu řetězu
2. Vydělte ji faktorem více řetězových řad pro daný počet řad
3. Vyberte rozměr řetězu, jehož nosnost vyhovuje upravené hodnotě
Kritickou chybou je vynechání kroku 2. Konstruktér, který potřebuje trojnásobnou nosnost jednoho řetězu a zvolí trojnásobný řetěz, bude pohánět převod od prvního dne nad jeho povoleným zatížením.
Faktory více řetězových řad vyhledejte v technických údajích svého dodavatele řetězů pro konkrétní řadu řetězů. Ty se mírně liší mezi výrobci i mezi jednotlivými typy řetězů; raději vás proto vyzýváme, abyste si je vyhledali sami, než abychom uváděli číselnou hodnotu, jejíž zdroj nemůžeme přesně uvést.
Omezení prostoru pro průměr ozubeného kola. Pokud se musí převod vejít do průměru, který nelze dosáhnout větším jednoduchým řetězem, řešením je více řetězových řad. Toto je nejčastější oprávněný důvod.
Omezení rychlosti. Větší rozteč řetězu způsobuje větší tětivový účinek při daném počtu zubů. Pokud je otáčková frekvence poháněného zařízení tak vysoká, že by větší rozteč způsobila vibrace, pak použití více řetězových řad s menší roztečí snižuje polygonální efekt.
Redundance není důvodem. Víceřadé řetězy sdílejí čepy; pokud čep selže, selže celé uspořádání. Dva samostatné řetězy na samostatných ozubených kolesách poskytují redundanci. Dvojnásobný řetěz ne.
Náklady. Trojnásobný řetěz a trojnásobná ozubená kola jsou většinou dražší než jednoduchý řetěz o jednu nebo dvě velikosti větší.
Dvojnásobná ozubená kola
Citlivost na zarovnání. Jednoduchý řetěz vydrží malé množství nesouososti ozubených kol. Víceřadé řetězy jsou méně tolerantní, protože nesouosost přímo zhoršuje rozdělení zatížení, které je již nedokonalé.
Údržba. Víceřadý řetěz musí být vyměněn jako celek. Nelze vyměnit pouze jednu řadu.
Zatížení hřídele. Širší kolo s ozubem přenáší zatížení dále od ložiska. Moment vyčnívajícího hřídele se zvyšuje a porucha hřídele nebo ložiska se může stát rozhodujícím omezením namísto řetězu.
Naše obecné doporučení: pokud se vejde jediný řetěz o dvě velikosti větší, použijte jej. Víceřetězcové řešení zvažte pouze tehdy, když to vyžaduje geometrie, nikoli jako výchozí způsob zvýšení nosnosti.
Shrnuté do rozhodovací tabulky:
| Omezení | Víceřetězcové řešení | Větší jednoduchý řetěz |
| Průměr kola s ozubem je omezen strojem | Ano | No |
| Vysoká rychlost pohybu, znepokojení kvůli chordálnímu pohybu | Ano | No |
| Nejnižší náklady pro danou nosnost | No | Ano |
| Tolerance k nesouososti ozubeného kola | Horší | Lepší |
| Snadná výměna | Kompletní sada dohromady | Jediný řetěz |
| Převislý moment na hřídeli | Vyšší | Nižší |
| Redundance proti jediné poruše | Žádné, sdílené kolíky | Žádný |
Ozubená kola pro více řetězů jsou obráběna tak, že řady zubů mají pevně daný vzájemný vztah; proto nelze sestavit pohonný ústroj pro dvojnásobný řetěz pouhým spojením dvou jednoduchých ozubených kol. Řady zubů by nebyly správně synchronizovány a řetězy by proti sobě působily.
Praktické body týkající se specifikace:
Konfigurace náboje. Typ A (deska, bez náboje), typ B (náboj na jedné straně), typ C (náboj na obou stranách). Ozubená kola pro více řetězů jsou obvykle typu B nebo C, protože širší tělo vyžaduje náboj pro podporu hřídele.
Materiál a kalení. Zuby jsou obvykle kaleny u hnacích klanových kol a u jakéhokoli klanového kola s nízkým počtem zubů, protože zatížení zubů se soustředí. U víceřadého klanového kola je to důležitější, neboť řetězový řád přenášející vyšší podíl zatížení zároveň více zatěžuje svůj vlastní řád zubů.
Kónická nábojová objímka versus dokončený otvor. montáž pomocí kónické nábojové objímky umožňuje mnohem snazší výměnu u širokého klanového kola, což je výhodné zejména tehdy, je-li klanové kolo těžké.
Protože rozdělení zatížení se zhoršuje při nesouososti, vyžadují víceřadé převody lepší soustředění než jednořadé převody.
Při montáži zkontrolujte tři věci:
4. Axialní zarovnání — klanová kola musí ležet ve stejné rovině. Praktickou kontrolou je pravítko položené napříč oběma čelními plochami klanových kol.
5. Rovnoběžnost hřídelí. — nerovnoběžné hřídele deformují řetěz a preferenčně zatěžují jeden řetězový řád.
6.Průhyb hřídele pod zátěží — měřte pomocí ručkového měřidla za zátěže, pokud je pohon silně zatížen. Hřídel, která se viditelně prohne, naruší rovnoměrné rozdělení zátěže.
U převodů s velkou vzdáleností kol se uvolněný řetězový tah musí podpírat. U víceřadého řetězu způsobuje pružení střídavé zatížení jednotlivých řad.
Víceřadý řetěz se opotřebuje stejným způsobem jako jednoradý: opotřebení čepů a pouzder se projevuje prodloužením. Měří se stejným způsobem a porovnává se se stejnými mezními hodnotami.
Dvě praktické odlišnosti:
Řady se opotřebují nerovnoměrně. Řada, která nesla větší zátěž, se prodlouží více. Pokud změříte jednu řadu a její prodloužení je v rámci mezních hodnot, zkontrolujte i ostatní řady; celý pohon je tak dobrý, jak je jeho nejhorší řada.
Vyměňte celé sestavení. Řady jsou mechanicky spojeny a nová řada vedle opotřebovaných řad převezme téměř veškerou zátěž. Právě proto se u opotřebovaného víceřadého převodu vyměňují kola společně s řetězem: nový řetěz na opotřebovaných víceřadých kolech zpočátku zatíží jednotlivé řady nerovnoměrně.
Můžu přidat druhý řetěz k již existujícímu jednoduchému řetězu?
Ne, pokud nevyměníte ozubená kola. Dvojnásobný řetěz vyžaduje dvojnásobné ozubené kolo se správně indexovanými řadami zubů.
Poskytuje dvojnásobný řetěz dvojnásobnou nosnost oproti jednoduchému řetězu?
Ne. Použijte koeficient více řetězů uvedený v technických údajích dodavatele řetězů. Hodnota je menší než 2 u dvojnásobného řetězu a menší než 3 u trojnásobného řetězu.
Je trojnásobný řetěz někdy lepší než větší jednoduchý řetěz?
Když je průměr ozubeného kola omezený nebo když je rychlost dostatečně vysoká na to, aby větší rozteč způsobila nadměrné tětivové pohyby. Jinak je obvykle levnější a snadněji udržovatelný větší jednoduchý řetěz.
Proč se jeden řetěz v mém dvojnásobném řetězu opotřeboval rychleji?
Nesouosost nebo průhyb hřídele, který zatěžuje tento řetěz preferenčně. Před instalací náhradního řetězu zkontrolujte souosost – jinak se nový řetěz bude opotřebovávat stejným způsobem.
Můžu vyměnit pouze opotřebovaný řetěz?
Ne. Řetězy sdílejí čepy a nelze je oddělit. Vyměňte celý řetěz.
Vyžadují vícevláknové řetězy více maziva?
Potřebují mazivo, aby dosáhlo vnitřních vláken, což je obtížnější než mazání jednoduchého řetězu. Při kapkovém nebo manuálním mazání se ujistěte, že mazivo skutečně proniká do vnitřních vláken, nikoli pouze do vnějších.
Společnost Tianjin HaoRongShengYe Electrical Equipment Co., Ltd. vyrábí jednoduché, dvojité a trojité ozubené kola s kalenými zuby v provedení s dokončeným hrdlem, vodicím hrdlem a kuželovou nábojkou. Pošlete nám krouticí moment pohony, rychlost a prostor, který máte k dispozici, a my vám sdělíme, zda je vícevláknový řetěz skutečně správnou volbou, nebo zda je levnější použít větší jednoduchý řetěz.