EN
Pārvedumam ir nepieciešama lielāka jauda, nekā viena ķēde var pārvadāt. Acīmredzamākais risinājums ir divas ķēdes blakus viena otrai vai trīs. Divreiz vairāk ķēdes — divreiz lielāka jauda.
Tā tas nedarbojas, un šis trūkums ir publicēts katras ķēžu ražotāja inženierdatu bāzē kā vairāku zaru koeficients.
Divi zari nodrošina mazāk nekā divreiz lielāku jaudu. Trīs zari nodrošina redzami mazāk nekā trīs reizes lielāku jaudu. Atšķirība paplašinās, pievienojot vairāk zaru.
Trīs mehānismi, visi mehāniski, nevis metalurģiski.
Slodas sadale nav ideāla. Virtenes ir savienotas ar kopīgiem uzgriežņiem, taču tās nav identiskas. Ražošanas pieļaujamās novirzes nozīmē, ka viena virte ir nedaudz īsāka vai stingrāka nekā otra, un stingrākā virte uzņem lielāku slodzi. Darbības laikā slodze vienlīdzinās, jo stingrākā virte nodilst ātrāk, taču jebkurā brīdī slodzes sadale ir nenovienmērīga.
Zobrata zobiem atbilstība. Divkāršais zobrats tiek apstrādāts vienā operācijā ar abām zobu rindām, tāpēc to atbilstība ir laba, bet neideāla. Jebkāda leņķiska kļūda starp rindām nozīmē, ka viena rinda ieslēdzas nedaudz agrāk nekā otra.
Veltņa izliekšanās. Platāks zobrats atrodas tālāk no balsta vai aizņem lielāku veltņa daļu. Slodzes ietekmē veltņa izliekšanās izraisa zobrata nosliepi, kas liek ārējai virtei uzņemt lielāku slodzi nekā iekšējai virtei. Šis mehānisms pasliktinās, palielinoties virtnēm, jo trīskāršais zobrats ir platāks nekā divkāršais.
Metode ir vienkārša, kad zināms, ka šis koeficients eksistē:
1. Aprēķināt nepieciešamo ķēdes vilkšanas spēku
2. Dalīt ar vairāku zaru koeficientu atkarībā no zaru skaita
3. Izvēlēties ķēdes izmēru, kura nominālā slodze atbilst pielāgotajam skaitlim
Kritiskā kļūda ir soli 2 izlaist. Projektētājs, kuram nepieciešams trīs reizes lielāks jaudas apjoms nekā vienas ķēdes, un kurš norāda triplētu ķēdi, no pirmās dienas ekspluatācijas darbinās piedziņu virs tās nominālās slodzes.
Vairāku zaru koeficientus ņemiet no savas ķēžu piegādātāja inženierzinātniskajiem datiem attiecībā uz konkrēto ķēžu sēriju. Tie nedaudz atšķiras starp ražotājiem un ķēžu tipiem, un mēs vairāk vēlamies, lai jūs tos paši meklētu, nekā lai mēs norādītu skaitli, kuru nevaram precīzi norādīt avotu.
Atstarpe ierobežota uz zobrata diametra. Ja piedziņai jāiekļaujas noteiktā diametrā, ko lielāka viena ķēde nespēj nodrošināt, vairāku zaru risinājums to atrisina. Tas ir visbiežākais likumīgais iemesls.
Ātruma ierobežojums. Lielāka soļa ķēdei pie noteikta zobu skaita ir lielāka hordas darbība. Ja piedziņa darbojas pietiekami ātri, lai lielāks solis izraisītu vibrācijas, tad papildu zaru pievienošana mazākā solī samazina daudzstūra efektu.
Dublēšana nav iemesls. Vairāku zaru ķēdes dalās ar ass stieņiem; ja ass stienis sabrūk, visa montāža sabrūk. Divas atsevišķas ķēdes uz atsevišķiem zobratam nodrošina dublēšanu. Dubultā ķēde to nedara.
Izmaksas. Trīskāršās ķēdes un trīskāršie zobrati maksā vairāk nekā viena ķēde, kas ir par vienu vai divām kategorijām lielāka, lielākajā daļā izmēru diapazonu.
Divu zaru zobrati
Uzstādīšanas precizitātes jutīgums. Viena ķēde var izturēt nelielu zobratu novirzi. Vairāku zaru ķēde ir mazāk izturīga, jo novirze tieši pasliktina jau nepilnīgo slodzes sadali.
Apkopi. Vairāku zaru ķēdi jānomaina kopā kā komplektu. Nevar nomainīt tikai vienu zaru.
Veltņa slodze. Platāka zobrata slodze darbojas tālāk no bultskrūvja. Vērpļa izvirzītā momenta vērtība palielinās, un vērpļa vai bultskrūvja bojāšanās var kļūt par ierobežojošo faktoru, nevis ķēde.
Mūsu vispārīgā padoms: ja viena ķēde, kas ir divas izmēru klases lielāka, ietilpst, izmantojiet to. Vairumstrandas ķēdes izmantojiet tikai tad, ja ģeometrija to prasa, nevis kā noklusējuma veidu, kā palielināt jaudu.
Kopsavilkts kā lēmumu tabula:
| Ierobežojums | Vairumstrandas ķēde | Lielāka vienstrandas ķēde |
| Zobrata diametrs ierobežots ar mašīnu | Jā | No |
| Dzinēja ātrums augsts, ķēdes hordālā darbība rada bažas | Jā | No |
| Zemākā cena dotai jaudai | No | Jā |
| Zobskārtņa novirzes pieļaujamība | Sliktāka | Labāk |
| Ļoti vienkārša aizstāšana | Viss komplekts kopā | Viena ķēde |
| Uz ass darbojošās lieces slodze | Augstāks | Nolaist |
| Dublēšana pret viena komponenta atteici | Nav, kopīgi dzelzs stieņi | Nav |
Dažādu virzienu zobskārtņu zobu rindas tiek apstrādātas fiksētā savstarpējā novietojumā, tāpēc dubultvirziena pārnesumu nevar izveidot, savienojot divas vienvirziena zobskārtņas ar skrūvēm. Zobu rindas netiktu pareizi indeksētas, un ķēdes virzieni konfliktētu viens ar otru.
Praktiski punkti specifikācijā:
Stiprinājuma konfigurācija. Tips A (plāksne, bez uzpuras), tips B (uzpura vienā pusē), tips C (uzpura abās pusēs). Dažu zaru zobrata korpusi parasti ir tipa B vai C, jo plāksnainākajam korpusam nepieciešama uzpura vellei atbalstīšanai.
Materiāls un kalšana. Zobi parasti tiek kalti tiekamiem zobratiem un jebkuram zobratam ar zemu zobu skaitu, jo zoba slodze koncentrējas. Dažu zaru zobratam tas ir vēl svarīgāk, jo zars, kas pārnes lielāko slodzes daļu, arī ietekmē savu zoba rindu.
Koniskā vārpstas uzmontēšana pret pilnīgi apstrādātu caurumu. T koniskās vārpstas uzmontēšana padara liela izmēra zobrata nomainīšanu daudz vieglāku, kas ir vērtīgi, ja zobrats ir smags.
Tā kā slodzes sadale pasliktinās pie neatbilstošas izlīdzināšanas, dažu zaru piedziņām nepieciešama precīzāka izlīdzināšana nekā viena zara piedziņām.
Uzstādot pārbaudiet trīs lietas:
4. Ass virziena izlīdzināšana — zobratiem jāatrodas vienā plaknē. Praktiskā pārbaude ir taisna līnija, kas novilkta pāri abu zobratu sejām.
5. Vārpstu paralēlisms — nenoparalēli vārpsti izkropļo ķēdi un vienu ķēdes zaru slodz preferenciāli.
6.Vārpsta izliekums zem slodzes — izmēriet ar rādītāja indikatoru zem slodzes, ja piedziņa ir smagi slodzīta. Redzami izliekts vārpsts iznīcinās slodzes sadali.
Garcentrīgās piedziņās atbalstiet brīvo ķēdes zaru. Vairumzaru ķēde, kas šūpojas, ievada mainīgu slodzi atsevišķos zarus.
Vairumzaru ķēde nolietojas tāpat kā vienzaru ķēde: nolietojas stieņi un buši, ko redz kā pagarinājumu. To mēra tāpat un salīdzina ar tiem pašiem ierobežojumiem.
Divas praktiskas atšķirības:
Zari nolietojas nevienmērīgi. Zars, kurš pārnēsāja lielāku slodzi, pagarinās vairāk. Ja izmērāt vienu zaru un tas ir ietilpīgs robežās, pārbaudiet arī citus zarus; piedziņas darbības spēja ir tik laba, cik tās sliktākais zars.
Aizvietot visu komplektu. Vilnas ir mehāniski savienotas, un jauna vilna blakus nodilušām vilnām uzņem gandrīz visu slodzi. Tāpēc arī nodilušā piedziņas gadījumā zobrata un ķēdes vietā jāaizvieto abi komponenti: jauna ķēde uz nodilušiem daudzvilnu zobratiem no sākuma slodzes rindas nevienmērīgi.
Vai es varu pievienot otru vilnu esošai vienvilnu piedziņai?
Nevar, neaizvietojot zobratu. Dubultķēdei nepieciešams dubultzobrats ar pareizi indeksētām zobiem.
Vai dubultķēde nodrošina divreiz lielāku noslodzes izturību nekā vienkāršā ķēde?
Nē. Jāpiemēro vairākvilnu koeficients, ko norāda ķēžu piegādātājs. Šis skaitlis dubultķēdei ir mazāks par 2, bet trīsvilnu ķēdei — mazāks par 3.
Vai trīsvilnu ķēde kādreiz ir labāka nekā lielāka vienvilnu ķēde?
Tad, kad zobrata diametrs ir ierobežots vai kad ātrums ir pietiekami augsts, lai lielāks soļa garums izraisītu pārmērīgu hordas darbību. Citos gadījumos lielāka vienvilnu ķēde parasti ir lētāka un vieglāk uzturama.
Kāpēc viena mana dubultķēdes vilna nodilās ātrāk?
Vielgabala vai veltņa novirze, kas izraisa nevienmērīgu slodzi uz ķēdes posmu. Pirms nomaināt ķēdi, pārbaudiet savienojuma precizitāti; pretējā gadījumā jaunā ķēde rādīs to pašu problēmu.
Vai var nomainīt tikai nodilušo ķēdes posmu?
Nē. Ķēdes posmi ir savienoti ar kopīgiem ass stieņiem un nav atdalāmi. Nomainiet visu ķēdi.
Vai daudzposmu piedziņām nepieciešama vairāk smērvielas?
Smērvielai jānonāk līdz iekšējiem ķēdes posmiem, kas ir grūtāk nekā vienas ķēdes smēršana. Ja izmantojat pilināšanas vai manuālo smēršanu, pārliecinieties, ka smērviela nonāk patiešām līdz iekšējiem ķēdes posmiem, nevis tikai līdz ārējiem.
Tianjin HaoRongShengYe Electrical Equipment Co., Ltd. ražo vienkāršas, divkāršas un trīskāršas zobratus ar cietinātiem zobiem, kā arī ar pabeigto caurumu, vadītājcaurumu un konusveida vāka izpildījumā. Nosūtiet mums piedziņas momentu, ātrumu un pieejamo telpu, un mēs pateiksim, vai daudzposmu risinājums tiešām ir piemērots vai vai nu lielāka vienpozmu ķēde būtu lētāka.
