EN
Передача потребує більшої потужності, ніж може забезпечити один ланцюг. Очевидним рішенням є встановлення двох або трьох ланцюгів поруч. Удвічі більше ланцюга — удвічі більша потужність.
Так це не працює, і цей недолік опубліковано в інженерних даних кожного виробника ланцюгів як коефіцієнт багатоланкової передачі.
Дві ланки забезпечують менш ніж подвоєну потужність. Три ланки — помітно менш ніж потроєну. Різниця зростає зі збільшенням кількості ланок.
Три механізми, усі механічні, а не металургійні.
Розподіл навантаження є неідеальним. Ланцюгові гілки з’єднані спільними штирями, але вони не є ідентичними. Технологічні допуски виробництва означають, що одна гілка трохи коротша або натягнутіша за іншу, і саме натягнутіша гілка сприймає більше навантаження. Протягом терміну експлуатації приводу навантаження вирівнюються, оскільки натягнутіша гілка зношується швидше, але в будь-який момент розподіл навантаження є нерівномірним.
Вирівнювання зубців зірочки. Двогілкова зірочка фрезерується обома рядами зубців за одну операцію, тому вирівнювання є добрим, але не ідеальним. Будь-яка кутова похибка між рядами означає, що один ряд входить у зачеплення трохи раніше за інший.
Прогин валу. Ширша зірочка розташована далі від підшипника або охоплює більшу частину вала. Прогин валу під навантаженням призводить до нахилу зірочки, через що зовнішня гілка навантажується сильніше, ніж внутрішня. Це явище посилюється зі збільшенням кількості гілок, оскільки тригілкова зірочка ширша за двогілкову.
Метод є простим, як тільки ви знаєте про існування цього коефіцієнта:
1. Обчисліть необхідне зусилля натягу ланцюга
2. Поділіть його на коефіцієнт багатоланцюгового виконання, що відповідає кількості ланцюгів
3. Виберіть розмір ланцюга, номінальна міцність якого відповідає скоригованому значенню
Критична помилка — пропуск кроку 2. Якщо конструктору потрібна потужність утричі більша за можливості одного ланцюга й він обирає триплексний ланцюг, то привід буде працювати з перевантаженням з першого дня експлуатації.
Використовуйте коефіцієнти багатоланцюгового виконання, наведені в інженерних даних вашого постачальника ланцюгів для конкретної серії ланцюгів. Ці коефіцієнти трохи відрізняються залежно від виробника та типу ланцюга, тому ми радимо вам самостійно знайти їх у технічній документації замість того, щоб наводити цифру, яку ми не можемо точно підтвердити.
Обмеження простору за діаметром зірочки. Якщо привід має розміститися всередині певного діаметра, який не може забезпечити більший одинарний ланцюг, багатоланцюгове виконання вирішує цю проблему. Це найпоширеніша обґрунтована причина.
Обмеження швидкості. Ланцюг із більшим кроком має більшу хордову дію при заданій кількості зубів. Якщо привід обертається достатньо швидко, щоб більший крок викликав вібрацію, додавання гілок з меншим кроком зменшує ефект багатокутника.
Резервування не є підставою. Багатогілкові ланцюги мають спільні осі; якщо вісь виходить із ладу, вся конструкція виходить із ладу. Два окремі ланцюги на окремих зірочках забезпечують резервування. Двогілковий ланцюг — ні.
Вартість. Тригілкові ланцюги та тригілкові зірочки коштують дорожче, ніж одногілковий ланцюг на один або два розміри більший, у більшості діапазонів розмірів.
Двогілкові зірочки
Чутливість до вирівнювання. Одногілковий ланцюг допускає невелике неспівпадіння зірочок. Багатогілковий ланцюг менш терплячий, оскільки неспівпадіння безпосередньо погіршує розподіл навантаження, який й так є неідеальним.
Обслуговування. Багатогілковий ланцюг потрібно замінювати комплектом. Неможливо замінити лише одну гілку.
Навантаження на вал. Ширша зірочка прикладає навантаження далі від підшипника. Згинальний момент на валу зростає, і руйнування вала або підшипника може стати визначальним чинником замість ланцюга.
Наша загальна порада: якщо одинарний ланцюг на два розміри більший поміщається, використовуйте його. Застосовуйте багатоланцюгові рішення лише тоді, коли геометрія примушує до цього, а не як типовий спосіб збільшення потужності.
Узагальнено у вигляді таблиці рішень:
| Обмеження | Багатоланцюговий | Більший одинарний ланцюг |
| Діаметр зірочки обмежений конструкцією машини | Так | No |
| Висока швидкість приводу, хордові коливання є проблемою | Так | No |
| Найнижча вартість для заданої потужності | No | Так |
| Допустиме зміщення зірочки | Гірший | Краще |
| Простота заміни | Повний комплект разом | Одинарний ланцюг |
| Навантаження на вал з боку | Вищий | Нижчий |
| Резервування проти однієї несправності | Відсутнє, спільні штифти | Немає |
Багатоланцюгові зірочки виготовляються з рядами зубців у фіксованому взаємному розташуванні, тому з двох простих зірочок, закріплених разом за допомогою затисків, неможливо зібрати подвійний привід. Ряди зубців не будуть правильно індексовані, і ланцюги будуть «боротися» один з одним.
Практичні аспекти специфікації:
Конфігурація ступиці. Тип A (пластина, без ступиці), тип B (ступиця з одного боку), тип C (ступиця з обох боків). Багатоланцюгові зірочки зазвичай мають тип B або C, оскільки ширше тіло потребує ступиці для підтримки вала.
Матеріал і загартування. Зубці зазвичай загартовують на ведених зірочках і на будь-яких зірочках із малою кількістю зубців, оскільки навантаження на зубці концентрується. У багатоланцюгових зірочок це має ще більше значення, адже ланцюгова гілка, що сприймає більшу частку навантаження, одночасно й «ударяє» по власному ряду зубців.
Конічна втулка порівняно з готовим отвором. Т монтаж за допомогою конічної втулки значно полегшує заміну широкої зірочки, що є доцільним у разі важкої зірочки.
Оскільки розподіл навантаження погіршується при невирівнюванні, багатоланцюгові передачі потребують кращого вирівнювання, ніж одноланцюгові.
Під час монтажу перевірте три параметри:
4. Осьове вирівнювання — зірочки мають перебувати в одній площині. Практична перевірка — за допомогою лінійки, розміщеної вздовж обох торцевих поверхонь зірочок.
5. Паралельність валів — непаралельні вали скручують ланцюг і призводять до перевантаження однієї з гілок.
6.Прогин валу під навантаженням — вимірюйте за допомогою індикаторного годинникового вимірювального приладу під навантаженням, якщо привід сильно навантажений. Вал, що помітно прогинається, руйнує розподіл навантаження.
На приводах із великим міжосьовим відстанню підтримуйте провислу гілку. Багатоланцюгова ланцюгова передача, що «б’є», створює змінне навантаження на окремі ланцюги.
Багатоланцюгова ланцюгова передача зношується так само, як і одноланцюгова: знос штифтів та втулок проявляється у подовженні ланцюга. Вимірюйте його таким самим способом і порівнюйте з тими самими граничними значеннями.
Дві практичні відмінності:
Ланцюги зношуються нерівномірно. Ланцюг, що несвав більше навантаження, подовжується сильніше. Якщо виміряний ланцюг відповідає граничним значенням, перевірте всі інші: працездатність приводу визначає найгірший ланцюг.
Замінюйте весь комплект повністю. Ланцюги механічно зв’язані між собою, тому новий ланцюг, встановлений поряд із зношеними, сприймає майже все навантаження. Саме тому при заміні зношеної багатоланцюгової передачі потрібно також замінювати зірочки: новий ланцюг на зношених багатоланцюгових зірочках відразу починає навантажувати зубчасті ряди нерівномірно.
Чи можу я додати другий ланцюг до існуючого одинарного ланцюга?
Ні, без заміни зірочок. Двохланцюговий ланцюг потребує двохланцюгової зірочки з правильно індексованими рядами зубців.
Чи забезпечує двохланцюговий ланцюг подвійну вантажопідйомність порівняно з одинарним?
Ні. Застосуйте коефіцієнт багатоланцюговості з даних вашого постачальника ланцюгів. Це значення менше за 2 для двохланцюгового та менше за 3 для трьохланцюгового ланцюга.
Чи може трьохланцюговий ланцюг бути кращим вибором, ніж більший одинарний ланцюг?
Коли діаметр зірочки обмежений або коли швидкість достатньо висока, щоб більший крок призвів до надмірної хордальної дії. В інших випадках зазвичай дешевше й простіше утримувати більший одинарний ланцюг.
Чому один ланцюг у моєму двохланцюговому ланцюзі зношився швидше?
Невідповідність осей або деформація валів, що навантажують цей ланцюг переважно. Перед встановленням нового ланцюга перевірте вирівнювання — інакше новий ланцюг буде зноситися так само.
Чи можу я замінити лише зношений ланцюг?
Ні. Ланцюги мають спільні пальці й не можуть бути розділені. Замініть повний ланцюг.
Чи потрібно багатонитковим ланцюгам більше мастила?
Їм потрібне мастило, щоб воно потрапило до внутрішніх ниток, що складніше, ніж змащувати один ланцюг. При крапельному або ручному змащуванні переконайтеся, що мастило потрапляє саме до внутрішніх ниток, а не лише до зовнішніх.
Tianjin HaoRongShengYe Electrical Equipment Co., Ltd. виробляє прості, подвійні та потрійні зірочки з загартованими зубами у виконанні з готовим отвором, отвором під втулку та конічною втулкою. Надішліть нам крутний момент приводу, швидкість і доступний простір для монтажу — і ми повідомимо, чи справді багатонитковий ланцюг є оптимальним рішенням чи, можливо, дешевше буде використати більший одинарний ланцюг.