ডুপ্লেক্স ও ট্রিপ্লেক্স স্প্রোকেট: কেন তিনটি শ্রেণি তিনগুণ ক্ষমতা দেয় না

একটি ড্রাইভের ক্ষমতা একটি একক চেইন দ্বারা বহন করা যায় এমন থেকে বেশি হওয়া প্রয়োজন। স্পষ্ট উত্তর হলো পাশাপাশি দুটি চেইন, অথবা তিনটি। দুগুণ চেইন, দুগুণ ক্ষমতা।

এটি সেভাবে কাজ করে না, এবং এই ঘাটতি প্রতিটি চেইন নির্মাতার প্রকৌশল ডেটায় প্রকাশিত হয় যা বহু-স্ট্র্যান্ড ফ্যাক্টর নামে পরিচিত।

দুটি স্ট্র্যান্ড আপনাকে দুগুণ ক্ষমতা দেয় না। তিনটি স্ট্র্যান্ড আপনাকে স্পষ্টভাবে তিনগুণ ক্ষমতা দেয় না। স্ট্র্যান্ড সংখ্যা বাড়ালে এই ফারাক আরও বাড়ে।

কেন এই ঘাটতি বিদ্যমান

তিনটি যান্ত্রিক, ধাতুবিদ্যা-সম্পর্কিত নয়, এমন ব্যবস্থা।

লোড শেয়ারিং অপূর্ণ। স্ট্র্যান্ডগুলি সাধারণ পিন দ্বারা সংযুক্ত, কিন্তু এগুলি অভিন্ন নয়। উৎপাদন সহনশীলতার কারণে একটি স্ট্র্যান্ড অন্যটির তুলনায় সামান্য ছোট বা টানা থাকে, এবং টানা স্ট্র্যান্ডটি বেশি লোড নেয়। ড্রাইভের জীবনকালে টানা স্ট্র্যান্ডটি দ্রুত ক্ষয় হওয়ায় লোডগুলি সমান হয়ে যায়, কিন্তু যেকোনো মুহূর্তে বণ্টনটি অসম থাকে।

স্প্রোকেট দাঁতের সমান্তরালতা। একটি ডাবলেক্স স্প্রোকেট একক অপারেশনে উভয় দাঁতের সারি কাটা হয়, তাই সমান্তরালতা ভালো হয়, কিন্তু নিখুঁত নয়। সারিগুলির মধ্যে যেকোনো কৌণিক ত্রুটির কারণে একটি সারি অন্যটির আগে সামান্য এনগেজ হয়।

শ্যাফট বিকৃতি। চওড়া স্প্রোকেট বেয়ারিং থেকে দূরে অবস্থিত হয় অথবা শ্যাফটের বৃহত্তর অংশ জুড়ে বিস্তৃত থাকে। লোডের অধীনে শ্যাফট বিকৃত হয়ে স্প্রোকেটটিকে হেলিয়ে দেয়, যার ফলে বাইরের স্ট্র্যান্ডে ভিতরের স্ট্র্যান্ডের চেয়ে বেশি লোড পড়ে। এই ঘটনাটি স্ট্র্যান্ড সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে আরও খারাপ হয়, কারণ ট্রিপ্লেক্স স্প্রোকেট ডাবলেক্সের চেয়ে চওড়া।

এটি সাইজিংয়ের সময় কী বোঝায়

একবার এই ফ্যাক্টরটির অস্তিত্ব জানা গেলে পদ্ধতিটি সরাসরি হয়:

১. প্রয়োজনীয় চেইন টান গণনা করুন

২. শ্রেণিবদ্ধ স্ট্র্যান্ড ফ্যাক্টর দ্বারা ভাগ করুন (স্ট্র্যান্ড সংখ্যা অনুযায়ী)

৩. এমন একটি চেইন আকার নির্বাচন করুন যার রেটিং সমন্বিত মানটি পূরণ করে

গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটি হলো ধাপ ২ এড়িয়ে যাওয়া। যদি কোনো ডিজাইনার একটি একক চেইনের তুলনায় তিন গুণ ক্ষমতা প্রয়োজন করেন এবং ত্রিপ্লেক্স চেইন নির্দিষ্ট করেন, তবে ড্রাইভটি প্রথম দিন থেকেই তার রেটিংয়ের উপরে চালিত হবে।

আপনার চেইন সরবরাহকারীর প্রকৌশল ডেটা থেকে নির্দিষ্ট চেইন সিরিজের জন্য শ্রেণিবদ্ধ স্ট্র্যান্ড ফ্যাক্টরগুলি নিন। এগুলি নির্মাতা ও চেইন প্রকারভেদ অনুযায়ী সামান্য পরিবর্তিত হয়, এবং আমরা একটি অস্পষ্ট সংখ্যা উদ্ধৃত করার পরিবর্তে আপনাকে সঠিক উৎস থেকে এগুলি খুঁজে বার করতে বলছি।

যখন বহু-স্ট্র্যান্ড সঠিক সমাধান

স্প্রোকেট ব্যাসের জন্য স্থান সীমাবদ্ধতা। যদি ড্রাইভটি এমন একটি ব্যাসের মধ্যে ফিট করতে হয় যা একটি বৃহত্তর একক চেইন অর্জন করতে পারে না, তবে বহু-স্ট্র্যান্ড সমাধান প্রদান করে। এটি সবচেয়ে সাধারণ ও যৌক্তিক কারণ।

গতি সীমাবদ্ধতা। বৃহত্তর পিচ বিশিষ্ট চেনের নির্দিষ্ট দাঁতের সংখ্যায় অধিকতর কর্ডাল আকশন থাকে। যদি ড্রাইভটি এত দ্রুত ঘোরে যে, বৃহত্তর পিচ কম্পন সৃষ্টি করে, তবে ছোট পিচে অতিরিক্ত স্ট্র্যান্ড যোগ করলে পলিগন প্রভাব কমিয়ে রাখা যায়।

অতিরিক্ততা একটি কারণ নয়। বহু-স্ট্র্যান্ড চেনগুলি পিনগুলি ভাগ করে নেয়; যদি কোনো পিন ব্যর্থ হয়, তবে সমগ্র অ্যাসেম্বলি ব্যর্থ হয়। পৃথক স্প্রোকেটে স্থাপিত দুটি পৃথক চেন অতিরিক্ততা প্রদান করে। ডুপ্লেক্স চেন তা করে না।

যখন একটি বৃহত্তর একক চেন উত্তম হয়

খরচ। প্রায় সমস্ত আকারের পরিসীমায় ট্রিপ্লেক্স চেন ও ট্রিপ্লেক্স স্প্রোকেটগুলির মূল্য একটি বড় আকারের বা দুটি আকার বড় একক চেনের চেয়ে বেশি।

ডাবল স্ট্র্যান্ড স্প্রোকেট

সাইড অ্যালাইনমেন্টের প্রতি সংবেদনশীলতা। একটি একক চেন স্প্রোকেটের কিছুটা বিপরীত অবস্থান সহ্য করতে পারে। বহু-স্ট্র্যান্ড চেন তা কম সহ্য করে, কারণ বিপরীত অবস্থান ইতিমধ্যে অপূর্ণ লোড শেয়ারিংকে আরও খারাপ করে দেয়।

রক্ষণাবেক্ষণ। বহু-স্ট্র্যান্ড চেনটি একটি সেট হিসাবে প্রতিস্থাপন করতে হয়। আপনি একটি স্ট্র্যান্ড মাত্র প্রতিস্থাপন করতে পারবেন না।

শ্যাফ্ট লোডিং। একটি বৃহত্তর স্প্রোকেট বেয়ারিং থেকে দূরে চাপ প্রয়োগ করে। শ্যাফটের ওভারহাঙ্গ মোমেন্ট বৃদ্ধি পায়, এবং শ্যাফট বা বেয়ারিংয়ের ব্যর্থতা চেইনের চেয়ে সীমাবদ্ধ কারক হয়ে উঠতে পারে।

আমাদের সাধারণ পরামর্শ হলো: যদি দুই সাইজ বড় একটি একক চেইন ফিট করা যায়, তবে তা ব্যবহার করুন। জ্যামিতিক প্রয়োজনে বহু-শ্রেণী চেইনের দিকে ঝুঁকুন, কিন্তু ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য ডিফল্ট পদ্ধতি হিসেবে নয়।

সিদ্ধান্ত টেবিল আকারে সংক্ষেপিত:

স্প্রোকেট নির্মাণ

মাল্টি-স্ট্র্যান্ড স্প্রোকেটগুলি দাঁতের সারিগুলিকে স্থির সম্পর্কে যন্ত্রচালিত করা হয়, তাই দুটি সিম্প্লেক্স স্প্রোকেটকে একসাথে ক্ল্যাম্প করে ডুপ্লেক্স ড্রাইভ তৈরি করা সম্ভব নয়। দাঁতের সারিগুলি সঠিকভাবে ইন্ডেক্স করা হবে না এবং স্ট্র্যান্ডগুলি পরস্পরের বিরুদ্ধে কাজ করবে।

বিশেষীকরণের ব্যবহারিক বিষয়:

হাব কনফিগারেশন। টাইপ এ (প্লেট, হাব ছাড়া), টাইপ বি (এক পাশে হাব), টাইপ সি (উভয় পাশে হাব)। মাল্টি-স্ট্র্যান্ড স্প্রোকেটগুলি সাধারণত টাইপ বি বা সি হয়, কারণ চওড়া বডির জন্য শ্যাফট সাপোর্টের জন্য হাব প্রয়োজন।

উপাদান এবং হার্ডেনিং। চালিত স্প্রোকেটগুলিতে এবং কম দাঁত সংখ্যাবিশিষ্ট যেকোনো স্প্রোকেটে দাঁতগুলি সাধারণত হার্ডেন করা হয়, কারণ দাঁতের লোডগুলি কেন্দ্রীভূত হয়। মাল্টি-স্ট্র্যান্ড স্প্রোকেটে এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ, কারণ যে স্ট্র্যান্ডটি বেশি লোড বহন করে সেটি নিজ দাঁতের সারিকেই আঘাত করছে।

টেপার বাশ বনাম ফিনিশড বোর। টি টেপার বাশ মাউন্টিং বিস্তৃত স্প্রোকেটে প্রতিস্থাপনকে অনেক সহজ করে, যা ভারী স্প্রোকেটের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে উপযোগী।

অ্যালাইনমেন্ট: আপনার ধারণার চেয়ে কঠোরতর।

কারণ ভুল অ্যালাইনমেন্টের সাথে লোড শেয়ারিং কমে যায়, মাল্টি-স্ট্র্যান্ড ড্রাইভগুলির জন্য সিঙ্গেল-স্ট্র্যান্ড ড্রাইভের চেয়ে ভালো অ্যালাইনমেন্ট প্রয়োজন।

ইনস্টলেশনের সময় তিনটি বিষয় পরীক্ষা করুন:

4. অক্ষীয় অ্যালাইনমেন্ট — স্প্রোকেটগুলি একই সমতলে থাকতে হবে। উভয় স্প্রোকেটের মুখের উপর দিয়ে একটি সোজা প্রান্ত রাখলে এটি ব্যবহারিকভাবে পরীক্ষা করা যায়।

5. শ্যাফটের সমান্তরালতা — অসমান্তরাল শ্যাফটগুলি চেনটিকে বাঁকিয়ে দেয় এবং একটি স্ট্র্যান্ডকে অগ্রাধিকার দিয়ে লোড করে।

6.লোডের অধীনে শ্যাফটের বিকৃতি — যদি ড্রাইভটি ভারী লোডে চালানো হয়, তবে লোডের অধীনে ডায়াল ইন্ডিকেটর দিয়ে এটি পরিমাপ করুন। যে শ্যাফটটি দৃশ্যমানভাবে বিকৃত হয়, তা লোড শেয়ারিং ধ্বংস করবে।

দীর্ঘ-কেন্দ্র ড্রাইভগুলিতে, শিথিল স্ট্র্যান্ডটিকে সমর্থন করুন। যে মাল্টি-স্ট্র্যান্ড চেন দোলাচল করে, তা বিকল্পভাবে প্রতিটি স্ট্র্যান্ডে লোড প্রয়োগ করে।

ক্ষয় এবং প্রতিস্থাপন

মাল্টি-স্ট্র্যান্ড চেন একক চেনের মতোই ক্ষয় হয়: পিন এবং বুশ ক্ষয় হয় যা দৈর্ঘ্য বৃদ্ধির রূপে প্রকাশ পায়। এটি একইভাবে পরিমাপ করুন, এবং একই সীমার মধ্যে।

অভ্যাসে দুটি পার্থক্য:

স্ট্র্যান্ডগুলি অসমভাবে ক্ষয় হয়। যে স্ট্র্যান্ডটি বেশি লোড বহন করে, সেটি বেশি প্রসারিত হয়। যদি আপনি একটি স্ট্র্যান্ড মাপেন এবং তা সীমার মধ্যে থাকে, তবে অন্যগুলো পরীক্ষা করুন; ড্রাইভটি তার সবচেয়ে দুর্বল স্ট্র্যান্ডের মতোই ভালো।

সম্পূর্ণ অ্যাসেম্বলিটি প্রতিস্থাপন করুন। স্ট্র্যান্ডগুলো যান্ত্রিকভাবে যুক্ত থাকে এবং ক্ষয়যুক্ত স্ট্র্যান্ডগুলোর পাশে নতুন স্ট্র্যান্ড প্রায় সমস্ত লোড নেয়। এটিই কারণ যে, ক্ষয়যুক্ত ড্রাইভে চেইন ও স্প্রোকেট উভয়ই প্রতিস্থাপন করা হয়: ক্ষয়যুক্ত বহু-স্ট্র্যান্ড স্প্রোকেটে নতুন চেইন বসালে শুরু থেকেই সারিগুলো অসমভাবে লোড হয়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

আমি কি একটি বিদ্যমান একক-স্ট্র্যান্ড ড্রাইভে দ্বিতীয় স্ট্র্যান্ড যোগ করতে পারি?

স্প্রোকেট পরিবর্তন না করে নয়। ডাবলেক্স চেইনের জন্য সঠিকভাবে সূচকযুক্ত দাঁতের সারি সহ ডাবলেক্স স্প্রোকেট প্রয়োজন।

ডাবলেক্স চেইন কি সিম্পলেক্সের দ্বিগুণ ক্ষমতা দেয়?

না। আপনার চেইন সরবরাহকারীর ডেটা থেকে বহু-স্ট্র্যান্ড ফ্যাক্টর প্রয়োগ করুন। ডাবলেক্সের জন্য এই মান ২-এর কম এবং ট্রিপলেক্সের জন্য ৩-এর কম।

ট্রিপলেক্স কি কখনও একটি বড় সিম্পলেক্স চেইনের চেয়ে ভালো হয়?

যখন স্প্রোকেটের ব্যাস সীমিত থাকে, অথবা যখন গতি এত বেশি হয় যে বড় পিচ অত্যধিক কর্ডাল অ্যাকশন সৃষ্টি করে। অন্যথায় সাধারণত বড় একক চেইনটি সস্তা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ।

আমার ডুপ্লেক্স চেইনের একটি স্ট্র্যান্ড কেন দ্রুত ক্ষয় হয়েছিল?

অসামঞ্জস্য বা শ্যাফট ডিফ্লেকশন ওই স্ট্র্যান্ডটিকে প্রাধান্য দিয়ে লোড করেছিল। প্রতিস্থাপনের আগে অ্যালাইনমেন্ট পরীক্ষা করুন, নাহলে নতুন চেইনটিও একই সমস্যায় পড়বে।

আমি কি শুধুমাত্র ক্ষয়প্রাপ্ত স্ট্র্যান্ডটি প্রতিস্থাপন করতে পারি?

না। স্ট্র্যান্ডগুলো পিন শেয়ার করে এবং পৃথক করা যায় না। সম্পূর্ণ চেইনটি প্রতিস্থাপন করুন।

মাল্টি-স্ট্র্যান্ড ড্রাইভগুলোর আরও লুব্রিকেশন প্রয়োজন হয়?

এদের ভিতরের স্ট্র্যান্ডগুলোতে লুব্রিক্যান্ট পৌঁছানো প্রয়োজন, যা একক চেইন লুব্রিকেট করার চেয়ে কঠিন। ড্রিপ বা ম্যানুয়াল লুব্রিকেশনের ক্ষেত্রে নিশ্চিত হোন যে ভিতরের স্ট্র্যান্ডগুলোতে আসলে তেল পৌঁছাচ্ছে, শুধুমাত্র বাইরের স্ট্র্যান্ডগুলোতে নয়।

টিয়ানজিন হাওরংশেংয়ে ইলেকট্রিক্যাল একুইপমেন্ট কোং, লিমিটেড শক্তিশালী দাঁতযুক্ত সিম্প্লেক্স, ডাবলেক্স ও ট্রিপলেক্স স্প্রোকেট তৈরি করে, যা ফিনিশড বোর, পাইলট বোর ও টেপার বাশ কনফিগারেশনে পাওয়া যায়। আমাদের ড্রাইভ টর্ক, গতি এবং কাজ করার জন্য উপলব্ধ স্থানের তথ্য পাঠান, এবং আমরা আপনাকে বলব যে মাল্টি-স্ট্র্যান্ড সমাধানটি কি সত্যিই সঠিক নাকি একটি বড় একক চেইন ব্যবহার করা কম খরচে সম্ভব।