EN
Suatu pemacu memerlukan kapasiti yang lebih besar daripada yang mampu dibawa oleh satu rantai sahaja. Jawapan yang jelas ialah dua rantai sebelah-menyebelah, atau tiga rantai.
Ia tidak berfungsi sedemikian, dan kekurangan tersebut diterbitkan dalam data kejuruteraan setiap pengilang rantai sebagai faktor jejarian berganda.
Dua jejarian memberikan kapasiti kurang daripada dua kali ganda. Tiga jejarian memberikan kapasiti ketara kurang daripada tiga kali ganda. Jurang ini semakin melebar apabila bilangan jejarian ditambah.
Tiga mekanisme, semuanya bersifat mekanikal dan bukan metalurgi.
Perkongsian beban adalah tidak sempurna. Jejarian-jejarian dihubungkan melalui pin-pin sepunya, tetapi jejarian-jejarian tersebut tidak identik. Toleransi pembuatan bermaksud satu jejarian sedikit lebih pendek atau lebih ketat daripada yang lain, dan jejarian yang lebih ketat itu menanggung beban yang lebih besar. Sepanjang hayat pemacu, beban ini menjadi seimbang apabila jejarian yang lebih ketat haus lebih cepat, tetapi pada mana-mana ketika tertentu, agihan beban tetap tidak sekata.
Jajaran gigi sproket. Sproket dwi aras dipotong dengan kedua barisan gigi dalam satu operasi, jadi penyelarasan adalah baik, tetapi tidak sempurna. Sebarang ralat sudut antara barisan menyebabkan satu barisan mengait sedikit lebih awal daripada barisan yang lain.
Lenturan aci. Sproket yang lebih lebar terletak lebih jauh daripada bantalan, atau merentangi bahagian aci yang lebih luas. Lenturan aci di bawah beban menyebabkan sproket condong, yang seterusnya memberi beban lebih tinggi kepada rantai luar berbanding rantai dalam. Ini merupakan mekanisme yang menjadi semakin buruk dengan penambahan bilangan rantai, kerana sproket tiga aras lebih lebar daripada sproket dwi aras.
Kaedah ini mudah apabila anda mengetahui faktor tersebut wujud:
1. Kira tarikan rantai yang diperlukan
2. Bahagikan dengan faktor pelbagai rantai mengikut bilangan rantai
3. Pilih saiz rantai yang kadar kekuatannya memenuhi angka yang telah disesuaikan
Ralat kritikal ialah melangkau langkah 2. Seorang pereka yang memerlukan tiga kali kapasiti rantai tunggal dan menetapkan konfigurasi tiga aras akan menjalankan sistem pemacu di atas kadar rekabentuknya sejak hari pertama.
Ambil faktor-faktor gelung pelbagai daripada data kejuruteraan pembekal rantai anda untuk siri rantai tertentu. Nilai-nilai ini berbeza sedikit antara pengeluar dan jenis rantai, dan kami lebih suka meminta anda merujuknya sendiri berbanding memberikan angka yang tidak dapat kami pastikan sumbernya secara tepat.
Had ruang pada diameter gear pemacu. Jika sistem pemacu mesti muat dalam diameter yang tidak dapat dicapai oleh satu rantai saiz lebih besar, maka rantai pelbagai gelung menyelesaikannya. Ini merupakan sebab sah yang paling biasa.
Had kelajuan. Rantai dengan jarak gelung (pitch) lebih besar menghasilkan tindakan kord yang lebih ketara pada bilangan gigi tertentu. Jika sistem pemacu beroperasi pada kelajuan tinggi sehingga jarak gelung yang lebih besar menyebabkan getaran, penambahan gelung pada jarak gelung yang lebih kecil membantu mengurangkan kesan poligon.
Redundansi bukanlah sebab yang sah. Rantai pelbagai gelung berkongsi pin; jika satu pin gagal, keseluruhan pemasangan akan gagal. Dua rantai berasingan pada dua gear pemacu berasingan memberikan redundansi. Rantai duplex tidak begitu.
Kos. Rantai triplex dan sproket triplex lebih mahal berbanding rantai tunggal yang saiznya satu atau dua saiz lebih besar, dalam kebanyakan julat saiz.
Sproket dua alur
Kepekaan terhadap pelarasan. Rantai tunggal boleh menampung sedikit ketidakselarasan sproket. Rantai pelbagai alur kurang toleran kerana ketidakselarasan secara langsung memburukkan perkongsian beban yang sudah tidak sempurna.
Penyelenggaraan. Rantai pelbagai alur mesti diganti sebagai satu set. Anda tidak boleh mengganti hanya satu alur sahaja.
Beban pada aci. Sproket yang lebih lebar mengenakan beban lebih jauh dari bantalan. Momen tergantung pada aci meningkat, dan kegagalan aci atau bantalan boleh menjadi faktor penghad berbanding rantai itu sendiri.
Nasihat umum kami: jika rantai tunggal yang saiznya dua saiz lebih besar muat, gunakannya. Gunakan rantai pelbagai alur hanya apabila geometri memaksanya, bukan sebagai kaedah lalai untuk menambah kapasiti.
Diringkaskan dalam bentuk jadual keputusan:
| Had | Berbilang gelung | Rantai tunggal yang lebih besar |
| Diameter sproket terhad oleh jentera | Ya | No |
| Kelajuan pemacuan tinggi, tindakan kordal menjadi suatu kebimbangan | Ya | No |
| Kos terendah untuk kapasiti tertentu | No | Ya |
| Toleransi ketidakselarasan sproket | Lebih rendah | Lebih baik |
| Kemudahan Penggantian | Set keseluruhan bersama | Rantai tunggal |
| Beban tergantung pada aci | Lebih tinggi | Lebih rendah |
| Kepelbagaian terhadap kegagalan tunggal | Tiada, pin berkongsi | Tiada |
Sproket berbilang tali pinggang dimesin dengan barisan gigi dalam hubungan tetap, itulah sebabnya anda tidak boleh membina pemacu dwigigi daripada dua sproket tunggal yang diketatkan bersama. Barisan gigi tidak akan diindeks dengan betul dan tali pinggang akan saling bertentangan.
Titik praktikal mengenai spesifikasi:
Konfigurasi hab Jenis A (plat, tiada hab), Jenis B (hab di satu sisi), Jenis C (hab di kedua-dua sisi). Sproket berbilang tali pinggang biasanya Jenis B atau C kerana badan yang lebih lebar memerlukan hab untuk sokongan aci.
Bahan dan pengerasan Gigi biasanya dihasilkan keras pada sproket yang dipacu dan pada mana-mana sproket dengan bilangan gigi rendah, kerana beban gigi tertumpu. Pada sproket berbilang tali pinggang, ini lebih penting kerana tali pinggang yang menanggung bahagian beban yang lebih tinggi juga mengetuk barisan giginya sendiri.
Pasak condong berbanding lubang siap. P emasangan pasak condong menjadikan penggantian jauh lebih mudah pada sproket lebar, yang bernilai dimiliki apabila sproket itu berat.
Kerana perkongsian beban menjadi lebih buruk apabila berlaku ketidaksejajaran, pemacu berbilang tali sawat memerlukan penjajaran yang lebih baik berbanding pemacu tali sawat tunggal.
Semak tiga perkara semasa pemasangan:
4. Kesesuaian Paksial — sproket mesti berada pada satah yang sama. Penggunaan tepi lurus yang diletakkan merentasi kedua-dua permukaan sproket merupakan kaedah semakan praktikal.
5. Keselarian aci — aci yang tidak selari akan memutar tali sawat dan memberikan beban secara tidak seimbang kepada satu tali sawat sahaja.
6.Pesongan aci di bawah beban — ukur dengan penunjuk jam apabila beban dikenakan jika pemacu mengalami beban berat. Aci yang mengalami pesongan yang kelihatan akan memusnahkan perkongsian beban.
Pada pemacu jarak pusat yang panjang, sokong tali sawat longgar. Tali sawat berbilang tali yang berayun akan memberikan beban berselang-seli kepada setiap tali sawat secara individu.
Rantai berbilang jalur haus dengan cara yang sama seperti rantai tunggal: pin dan bush haus sehingga menyebabkan pemanjangan. Ukur pemanjangan ini dengan cara yang sama dan bandingkan dengan had yang sama.
Dua perbezaan dalam amalan sebenar:
Jalur-jalur tersebut haus secara tidak sekata. Jalur yang menanggung beban lebih besar akan memanjang lebih banyak. Jika anda mengukur satu jalur sahaja dan ia berada dalam had yang dibenarkan, semak juga jalur-jalur lain; keseluruhan sistem pemacuan hanya sebaik jalur terburuknya.
Gantikan keseluruhan pemasangan. Jalur-jalur tersebut dikaitkan secara mekanikal, dan jalur baharu yang dipasang bersama jalur-jalur yang sudah haus akan menanggung hampir keseluruhan beban. Ini juga merupakan sebab mengapa sproket mesti diganti bersama rantai pada sistem pemacuan yang sudah haus: rantai baharu yang dipasang pada sproket berbilang jalur yang sudah haus akan menyebabkan beban tidak sekata pada barisan gigi sejak dari permulaan.
Bolehkah saya menambah jalur kedua pada sistem pemacuan rantai tunggal yang sedia ada?
Tidak, kecuali jika sproket juga ditukar. Rantai duplex memerlukan sproket duplex dengan barisan gigi yang diindeks secara tepat.
Adakah kapasiti rantai duplex dua kali ganda kapasiti rantai simplex?
Tidak. Gunakan faktor pelbagai gelung daripada data pembekal rantai anda. Nilai ini kurang daripada 2 untuk rantai dwigelung dan kurang daripada 3 untuk rantai tiga gelung.
Adakah rantai tiga gelung pernah lebih baik daripada rantai tunggal yang lebih besar?
Apabila diameter gear pemacu terhad, atau apabila kelajuan cukup tinggi sehingga jarak gelung yang lebih besar akan menyebabkan tindakan kordal berlebihan. Jika tidak, rantai tunggal yang lebih besar biasanya lebih murah dan lebih mudah diselenggara.
Mengapa satu gelung pada rantai dwigelung saya haus lebih cepat?
Ketidakselarasan atau lenturan aci yang memberi beban secara tidak seimbang kepada gelung tersebut. Semak selarasan sebelum memasang rantai pengganti, jika tidak rantai baharu akan mengalami masalah yang sama.
Bolehkah saya menggantikan hanya gelung yang telah haus?
Tidak. Gelung-gelung tersebut berkongsi pin dan tidak boleh dipisahkan. Gantilah keseluruhan rantai.
Adakah sistem pemacu pelbagai gelung memerlukan lebih banyak pelincir?
Sistem ini memerlukan pelincir untuk menjangkau gelung dalaman, yang lebih sukar berbanding melincirkan rantai tunggal. Dalam sistem pelinciran titisan atau manual, pastikan gelung dalaman benar-benar menerima minyak, bukan hanya gelung luaran.
Tianjin HaoRongShengYe Electrical Equipment Co., Ltd. menghasilkan sproket simplex, duplex dan triplex dengan gigi yang dikeraskan, dalam konfigurasi lubang siap pakai, lubang pilot dan taper bush. Hantar kepada kami tork pemacuan, kelajuan dan ruang yang tersedia untuk kerja, dan kami akan memberitahu sama ada rantai berbilang gelung benar-benar merupakan penyelesaian yang sesuai atau sama ada rantai tunggal yang lebih besar lebih murah.