기어의 카버라이징 대 유도 경화

대량 소재 공장의 기어 감속기

두 부품 모두 '경화 처리됨'이라고 불릴 수 있지만, 그 성능은 완전히 다를 수 있다. 경화층을 형성하는 방식에 따라 경화층의 깊이, 위치, 그리고 후가공(연마) 여부가 결정된다.

카버라이징

20CrMnTi, 20CrMo 또는 16MnCr5와 같은 저탄소 합금강을 탄소가 풍부한 분위기에서 가열하여 표면으로 탄소가 확산되게 한 후 담금질 및 템퍼링한다. 이 공정의 결과는 톱니 전체 표면(뿌리 부분 포함)에 고탄소 경화층(HRC 58–62 정도)이 형성되고, 내부는 인성이 뛰어난 저탄소 조직이 유지되는 것이다.

공정 소요 시간이 길고 부품이 왜곡되므로, 고부하 기어박스 기어의 경우 카버라이징 후 연마 작업을 수행한다. 이는 고부하 기어박스 기어 제조의 표준 공정이다.

유도 경화

C45, 40Cr 또는 42CrMo와 같은 중탄소강을 고주파 유도 코일로 국부적으로 가열한 후 담금질한다. 가열된 영역—보통 톱니면—만 경화된다. 왜곡이 적고, 랙과 같은 긴 부품도 실용적으로 처리할 수 있다. 일반적인 랙 경도는 HRC 45–55이다.

측면 부위의 경화(고주파 경화) 대 균일한 경화(탄소 침투 경화)

선택

높은 접촉 응력 및 소형 크기(기어박스 단계): 탄소 침투 후 연마

장대한 랙 및 대형 부품: 고주파 경화

충격 하중(광산, 호이스트 등): 경화층 아래에 인성 있는 코어 확보 — 합금강을 담금질 및 템퍼링 처리

경도, 경화 깊이, 열처리 공정을 도면에 명시; '경화됨'이라는 표현만으로는 사양이 되지 않음

요약

최대 표면 강도 확보를 위해 탄소 침투 후 연마 적용; 랙 및 대형 부품에는 왜곡이 적은 고주파 경화 적용. 어느 방식을 사용할 것인지와 그 값들을 반드시 명시

도면, 샘플 또는 견적서를 원하시면 랙, 피니언 또는 기어 사양과 수량을 보내주세요.