การคาร์บูไรซ์กับการชุบแข็งด้วยสนามแม่เหล็กเหนี่ยวนำสำหรับเฟือง

เกียร์เรดิวเซอร์ในโรงงานแปรรูปวัสดุเป็นจำนวนมาก

ชิ้นส่วนสองชิ้นอาจถูกเรียกว่า 'ชุบแข็ง' ได้ทั้งคู่ แต่มีพฤติกรรมที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง วิธีการสร้างชั้นผิวแข็งจะกำหนดความลึกของชั้นนั้น ตำแหน่งที่ตั้งของมัน และการจำเป็นต้องขัดผิวหลังจากนั้นหรือไม่

การคาร์บูไรซ์

เหล็กกล้าโลหะผสมคาร์บอนต่ำ เช่น 20CrMnTi, 20CrMo หรือ 16MnCr5 จะถูกให้ความร้อนในบรรยากาศที่อุดมด้วยคาร์บอน เพื่อให้คาร์บอนซึมเข้าสู่ผิวชั้นนอก จากนั้นจึงทำกระบวนการดับความร้อน (quenching) และอบอ่อน (tempering) ผลลัพธ์ที่ได้คือชั้นผิวแข็งที่มีคาร์บอนสูง โดยทั่วไปมีความแข็งอยู่ที่ HRC 58–62 ครอบคลุมทั้งผิวของฟันเฟือง รวมถึงบริเวณรากฟัน ขณะที่แกนกลางยังคงมีความเหนียวและทนทาน

กระบวนการนี้ใช้เวลานานและทำให้ชิ้นส่วนบิดเบี้ยว ดังนั้นเกียร์ที่ต้องการความแม่นยำจึงจะผ่านขั้นตอนการกรินหลังการคาร์บูไรซ์ ซึ่งเป็นวิธีมาตรฐานสำหรับฟันเฟืองในเกียร์บ็อกซ์ที่รับโหลดสูง

การเหนี่ยวนำให้เกิดความแข็ง

เหล็กกล้าคาร์บอนระดับกลาง เช่น C45, 40Cr หรือ 42CrMo จะถูกทำให้ร้อนเฉพาะบริเวณโดยขดลวดเหนี่ยวนำ แล้วจึงดับความร้อนทันที บริเวณที่ได้รับความร้อน—มักเป็นผิวด้านของฟันเฟือง—จะแข็งตัวเท่านั้น การบิดเบี้ยวจึงน้อยลง และสามารถนำวิธีนี้ไปใช้กับชิ้นส่วนยาว เช่น แร็ก (rack) ได้อย่างเหมาะสม ความแข็งแบบทั่วไปของแร็กคือ HRC 45–55

การชุบแข็งแบบอินดักชันที่บริเวณด้านข้างของฟันเฟือง เทียบกับการชุบแข็งแบบคาร์บูไรซ์ที่ให้ความลึกสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงาน

การเลือก

แรงกดผิวสัมผัสสูงและขนาดกะทัดรัด (ขั้นตอนของเกียร์บ็อกซ์): ใช้กระบวนการคาร์บูไรซ์แล้วเจียร์

แร็กยาวและชิ้นส่วนขนาดใหญ่: ใช้การชุบแข็งแบบอินดักชัน

โหลดกระแทก (เช่น ในงานเหมืองหรือเครื่องยก): ต้องมั่นใจว่าแกนกลางของชิ้นงานมีความเหนียวสูง — ใช้เหล็กกล้าผสมที่ผ่านการชุบแล้วอบคืนตัวภายใต้ชั้นผิวชุบแข็ง

ระบุค่าความแข็ง ความลึกของชั้นผิวชุบแข็ง และกระบวนการชุบแข็งไว้บนแบบแปลนอย่างชัดเจน; การระบุเพียงว่า 'ชุบแข็ง' นั้นไม่ถือเป็นข้อกำหนดที่เพียงพอ

สรุป

ใช้คาร์บูไรซ์เพื่อให้ได้ความแข็งแรงสูงสุดที่ผิวหน้า ตามด้วยการเจียร์; ใช้การชุบแข็งแบบอินดักชันสำหรับแร็กและชิ้นส่วนขนาดใหญ่ซึ่งมีการบิดตัวน้อยกว่า โปรดระบุให้ชัดเจนว่าจะใช้วิธีใด และต้องได้ค่าตามมาตรฐานใด

สำหรับแบบแปลน ตัวอย่าง หรือใบเสนอราคา โปรดส่งข้อมูลจำเพาะของแร็ก เพลาเกียร์ หรือเฟือง พร้อมปริมาณที่ต้องการมาให้เรา