ระบบเฟืองเลื่อนกับระบบล้อเสียดทานสำหรับรถขนส่ง

รถขนส่งแบบสลับสถานีบนสายพานลำเลียงพาเลท

รถขนส่งที่พลาดตำแหน่งสถานีเพียง 5 มิลลิเมตรจะทำให้สายการผลิตหยุดทำงาน ปัญหาดังกล่าวส่วนใหญ่เกิดจากสาเหตุเดียว คือ การลื่นไถลของล้อ

วิธีการจัดตำแหน่งของแต่ละระบบขับเคลื่อน

ระบบขับเคลื่อนด้วยล้อเสียดทานเคลื่อนย้ายรถโดยอาศัยแรงเสียดทานระหว่างล้อกับราง การเคลื่อนที่จะเท่ากับจำนวนรอบที่ล้อหมุนคูณด้วยความยาวเส้นรอบวงของล้อ เฉพาะเมื่อไม่มีการลื่นไถลเท่านั้น ปัจจัยต่าง ๆ เช่น การเร่งความเร็ว รางที่เปียกหรือมีคราบน้ำมัน การสึกหรอของล้อ และการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักบรรทุก ล้วนส่งผลต่อความสัมพันธ์นี้ ดังนั้นตัวควบคุมจึงจำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับตำแหน่งภายนอกเพื่อให้หยุดได้อย่างแม่นยำ

เฟืองขับเคลื่อนแบบแร็กเข้าสัมผัสกัน การเดินทางต่อการหมุนหนึ่งรอบของเฟืองพินยอนถูกกำหนดโดยเรขาคณิต: s = z × π × m เฟืองพินยอนที่มีจำนวนฟัน 20 ฟัน และโมดูล 3 จะเลื่อนรถไป 188.5 มิลลิเมตรต่อการหมุนหนึ่งรอบ ทุกการหมุน ไม่ว่าเงื่อนไขของพื้นผิวจะเป็นอย่างไร

การเปรียบเทียบ

ฟันเฟืองคงที่ ติดตั้งบนรถเข็น

เมื่อระบบล้อเสียดทานยังใช้งานได้เหมาะสม

· รถเข็นขนาดสั้น เบา และเคลื่อนที่ช้า โดยความแม่นยำในการหยุดจอดจัดการด้วยตัวหยุดเชิงกล

· สายการผลิตที่มีการเปลี่ยนแปลงรางบ่อยครั้ง ซึ่งการติดตั้งฟันเฟืองแบบต่อเนื่องไม่สามารถทำได้จริง

· สายการผลิตที่มีข้อจำกัดด้านงบประมาณ โดยไม่มีระบบควบคุมเซอร์โว

การระบุเฟืองเกียร์แบบแร็กสำหรับสายพานลำเลียง

· เลือกโมดูลจากแรงสัมผัสตามแนวสัมผัส: Ft = 2T / d

· แร็กที่กลึงตามมาตรฐาน DIN 8 / DIN 9 มักเพียงพอสำหรับสถานีถ่ายโอน

· ต่อบล็อกแร็กแต่ละชิ้นเข้าด้วยกันโดยใช้ไม้บรรทัดวัดระยะและหมุดยึด

· ใช้แร็กแบบเกลียวเมื่อความเร็วหรือระดับเสียงเป็นปัจจัยสำคัญ

สรุป

หากรถเข็นจำเป็นต้องหยุดนิ่งที่ตำแหน่งเดิมทุกครั้ง ไม่ว่าสภาพพื้นผิวจะเป็นอย่างไร การใช้แร็กจะช่วยกำจัดปัญหาการลื่นไถลออกไปได้

สำหรับแบบแปลน ตัวอย่าง หรือใบเสนอราคา โปรดส่งข้อมูลจำเพาะของแร็ก เพลาเกียร์ หรือเฟือง พร้อมปริมาณที่ต้องการมาให้เรา